WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Владимир Григорьевич Дмитриев
Дата рождения	2 января 1944(1944-01-02) (75 лет)
Место рождения	дер. Шапилово Сергиево-Посадского района Московской области
Страна	СССР СССР→Россия Россия
Научная сфера	аэродинамика, авиастроение
Место работы	ЦАГИ, ОКБ имени Яковлева, Военно-промышленная комиссия Российской Федерации, МФТИ, МАИ
Альма-матер	МАИ
Учёная степень	доктор технических наук
Учёное звание	профессор член-корреспондент РАН (2006)
Награды и премии

Владимир Григорьевич Дмитриев (род. 2 января 1944 года) — специалист в области прикладной аэродинамики, механики полета и проектирования летательных аппаратов, директор ЦАГИ (1998-2006), член-корреспондент РАН (2006).

Биография

Родился 2 января 1944 года в деревне Шапилово Сергиево-Посадского района Московской области.

В 1968 году — окончил МАИ.

С 1968 по 1986 годы — работал в ЦАГИ.

С 1986 по 1998 годы — работал в ОКБ имени Яковлева, где занимал должности заместителя Главного конструктора по аэродинамике и прочности, Главного конструктора, заместителя Генерального конструктора, а с 1991 года — Первый заместитель Генерального конструктора.

С 1998 по 2006 годы — директор ЦАГИ.

В 2000 году — назначен членом коллегии Российского авиационно-космического агентства (сейчас это - Роскосмос)^[2].

В 2006 году — избран членом-корреспондентом РАН.

С 2006 по 2008 годы — председатель научно-технического совета Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ-заместитель Председателя ВПК при Правительстве РФ^[3][4].

В 2007 году — присвоен классный чин государственной гражданской службы Российской Федерации — действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса^[5].

С 2009 по 2011 годы — вице-президент ОАО "Научно-производственная корпорация «Иркут» по НИР, председатель НТС корпорации «Иркут», где руководил научно-исследовательскими работами в обеспечение создания перспективного пассажирского самолета МС-21.

Научная деятельность

Ведущий ученый в области прикладной аэродинамики и механики полета, внес большой вклад в теорию проектирования, разработку и создание передовой авиационной техники.

Создал и внедрил новые подходы к проектированию современных транспортных самолетов, методологию оценки влияния параметров и аэродинамических характеристик самолета на создаваемый им уровень шума на местности, разработал методы оптимизации параметров компоновок дозвуковых самолетов и их силовых установок, разработал методы расчета траектории взлета и посадки самолета с минимальным уровнем акустического воздействия на окружающую среду, исследовал особенности управления ламинарным обтеканием поверхности самолета за счет отсоса пограничного слоя и разработал рекомендации по проектированию самолетов с использованием искусственной ламинаризации, разработаны и исследованы методы взлета и посадки самолета на палубу авианесущего корабля.

В период работы в ОКБ имени Яковлева при его непосредственном участии и были созданы модификации самолета Як-42 — самолеты Як-42А и Як-42Д, первый в мире сверхзвуковой истребитель вертикального взлета и посадки корабельного базирования Як-141, дистанционно пилотируемый легкий летательный аппарат «Пчела», принимал участие в проектировании самолета радиолокационного дозора и наведения Як-44 корабельного базирования, под его научно-техническим руководством велась разработка и проектирование 150-местного перспективного пассажирского самолета Як-242, были созданы многоцелевые пассажирские самолеты Як-112, Як-58, учебно-тренировочный спортивный самолет Як-54 и учебно-тренировочный самолет для ВВС Як-130.

На посту директора ЦАГИ руководил фундаментальными и поисковыми исследованиями, связанными с реализацией федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период 2015 года», внеся значительный вклад в разработку концепции, отработку аэродинамики, весового совершенства и акустических характеристик разрабатываемого в настоящее время ближнесреднего магистрального самолета (БСМС), а также руководил научными исследованиями по созданию истребителя 5-го поколения и многоразового космического корабля «Клипер».

Также результаты его исследований были внедрены при создании следующих пассажирских и транспортных самолетов: Ту-204, Ил-86, Ил-114, Ан-72, Ан-70 и других.

Автор 272 научных работ в области авиации.

С 1981 по 2011 год вел педагогическую деятельность: профессор кафедры аэродинамики летательных аппаратов МАИ, заведующий кафедрой «Механика полета» МФТИ.

Награды

• Орден Почёта (1998)^[6]
• Государственная премия Российской Федерации (в составе группы, за 2007 год) — за комплекс исследований ЦАГИ по аэродинамике, устойчивости, управляемости магистральных самолетов нового поколения, послуживших основой создания высокоэффективного парка гражданской авиации^[7]
• Почётная грамота Правительства Российской Федерации (2008)^[8]
• Почётный авиастроитель^[1]
• Золотой знак ЦАГИ
• Заслуженный деятель науки Российской Федерации (2007)^[9]
• Почётный знак «Лидер российской экономики — 2005»^[1]

Примечания

Ссылки

• Дмитриев, Владимир Григорьевич на официальном сайте РАН
• Дмитриев Владимир Григорьевич (ИС АРАН) (неопр.). isaran.ru. Проверено 16 августа 2017.