WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

BH-33
Тип	истребитель
Разработчик	Avia
Производитель	Avia PWS (завод в Бяла-Подляска) Икарус (завод в Земуне)
Главный конструктор	Павел Бенеш Мирослав Хайн
Первый полёт	21 октября 1927 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Чехословакии ВВС Польши КВВС Югославии ВВС Греции
Годы производства	1928—1937 годы
Единиц произведено	~ 115 + 49 в Польше + 22 в Югославии
Базовая модель	Avia BH-21
Изображения на Викискладе

Авиа BH-33 (чеш. Avia BH-33) — чехословацкий одноместный истребитель межвоенного периода. Представлял собой биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в техническом отделе фирмы «Avia» под руководством Павела Бенеша и Мирослава Хайна, в связи с чем, самолет и получил обозначение BH. Самолет построен в 1927 году с намерением заменить предыдущий истребитель биплан данной фирмы: Avia BH-21. Новый самолет, по существу, основан на предыдущей экспериментальной модификации истребителя BH-21J, который получился путем установки на BH-21 нового 9-и цилиндрового звездообразного двигателя с воздушным охлаждением Bristol Jupiter, лицензию на производство которых приобрела Чехословацкая фабрика по производству авиационных двигателей «Вальтер». Первый полет опытный самолет совершил 21 октября 1927 года. Строился серийно с октября 1928 года до начала 1933 года. Так же производился по лицензии в Югославии (22 экземпляра, с января 1934 по март 1937 года) и Польше (49 экземпляров под наименованием PWS-A, в 1929—1932 годах), планировался к выпуску в Бельгии. Стоял на вооружении Чехословакии, Польши, Югославии, Греции, Бельгии.

Производство

На чехословацком заводе «Авиа» было произведено в общей сложности 115 самолетов BH-33. 84 самолета были поставлены чехословацким ВВС, 24 в югославские королевские воздушные силы, 3 проданы в Бельгию, 2 в СССР, в Польшу и Японию по 1 экземпляру. Кроме того, Польша по лицензии произвела ещё 50 (49) самолетов такого типа, имеющих маркировку PWS-A. В Югославии произведено ещё 22 самолета с BH-33E-SHS, в результате чего общее количество произведенных самолетов такого типа составило 187 штук.

Модификации

BH-33.1

первый прототип, оснащенный двигателем Bristol Jupiter, первый полет 21 октября 1927 года.

BH-33.2

второй прототип, выпущен серией из четырёх самолетов, оснащенных двигателем Bristol Jupiter VI, выпущенным по лицензии фабрикой двигателей Valter.

BH-33.3

модификация, построенная в трех экземплярах для ВВС Бельгии.

BH-33E

модификация для королевских ВВС Югославии, построенная в 4-х экземплярах (серийные номера 2001—2004) и серия из 20 экземпляров (серийные номера 2021—2040).

BH-33E-SHS

югославское производство по лицензии в 22 экземплярах (серийные номера 2041—2062), произведенная на заводе «Икарус» в Земуне в период с 1934 по 1937 год.

BH-33L

стандартная модификация для чехословацкой авиации с увеличенной площадью крыла и V-образным двигателем Škoda L12 (изготовленный по лицензии Hispano-Suiza 12Gb).

BH-33N

прототип, оснащенный двигателем Prat & Whitney Hornet, мощностью 525 л. с. (391 кВт) производства BMW.

PWS-A

польское производство по лицензии в 50 экземплярах.

История службы

Описание конструкции

Первые серийные BH-33 были смешанной конструкции: деревянный каркас обтянутый полотном. Начиная с версии BH-33E корпус изготавливался из стальных труб, покрытых холстом. Поперечное сечение корпуса было эллиптическим. Каркас заканчивается хвостом с одним вертикальным стабилизатором с рулем и двумя закругленными горизонтальными стабилизаторами. Рама двигателя также была сконструирована из металлической конструкции, а двигатель был покрыт оловянным капотом, который улучшал охлаждение двигателя.

Крылья были деревянной конструкции, покрытые полотном. Крылья в плане имели прямоугольную форму с закругленными концами. Нижнее крыло было длиннее верхнего, и на нём был закрылок. Крылья соединялись с помощью немного наклонных стоек в форме латинской буквы N и растяжек из стальной проволоки. Открытая кабина была расположена так, что её передняя кромка соответствовала заднему краю верхнего крыла.

Шасси самолета было выполнено фиксированным, двухточечным, соединенным жесткой осью, из стальных труб в виде латинской буквы V, крепившейся к корпусу самолета. В хвостовой части самолета располагался подпружиненный костыль, в качестве третьей опоры.

Первый самолет оснащался двигателем с воздушным охлаждением охлаждением Bristol Jupiter мощностью 480 л. с., который деревянным винтом с фиксированным шагом. Уже во втором прототипе самолета Avia BH-33.2 был установлен двигатель Valter Jupiter, который являлся лицензированной версией двигателя Bristol Jupiter VI, мощностью 450 л. с. Югославская версия BH-33E-SHS, которая выпускалась на заводе Ikarus в Земуне, была оснащена югославским двигателем IAM K9 мощностью 420 л. с. Двигатель Škoda L12 (лицензионная разработка двигателя Hispano-Suiza 12Gb) устанавливался на самолеты BH-33L, которые поставлялись чехословацкой авиации.

Вооружение самолета состояло из двух неподвижных синхронизированных пулеметов, установленных над двигателем. Первоначально устанавливались пулеметы Vikers Mk.28, калибра 7,7 мм, которые позднее были заменены пулеметом Vz 38 более крупного калибра 7,92 мм.

Литература

• Котельников Владимир. Боевой биплан фирмы «Авиа» (рус.) // Крылья Родины : журнал. — 2001. — № 1 (604). — С. 15—17. — ISSN 0130-2701.
• Холмских Иван. Истребитель «Авиа» ВН-33 (рус.) // «Арсенал-Коллекция» : журнал. — 2014. — № 7 (25). — С. 20—27.