WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Су-39
Су-39
Тип	штурмовик[1]
Разработчик	ОКБ Сухого
Производитель	Улан-Удэнский авиационный завод
Главный конструктор	В. П. Бабак
Первый полёт	4 февраля 1991 года (Т8ТМ-1)[2]
Статус	испытания[3]
Эксплуатанты	ВВС России
Годы производства	с 1995 года[2]
Единиц произведено	4[2]
Базовая модель	Су-25Т
Изображения на Викискладе

Су-39 (Су-25ТМ, заводское — Т8ТМ) — модификация штурмовика^[1] Су-25. Самолёт разработан в конце 80-х годов ОКБ Сухого, предназначен для применения в любое время суток.

История

В январе 1986 года по решению военно-промышленной комиссии при Совете министров СССР начались работы над всепогодной, способной действовать в любое время суток, модификацией Су-25Т, получившей обозначение Су-25ТМ (заводское — Т8ТМ). На новую машину предусматривалась установка нового БРЭО и расширенная номенклатура вооружений. От разрабатываемой машины требовалось надёжное преодоление ПВО противника и эффективное применение оружия в зоне нахождения цели. А также возможность полёта на малой высоте с огибанием рельефа местности.

В начале 90-х годов два планера Су-25Т: Т8М-1 и Т8М-4 были переоборудованы соответственно в Т8ТМ-1 и Т8ТМ-2. Первый полёт на опытном самолете Т8ТМ-1 совершил 4 февраля 1991 года летчик-испытатель ОКБ Сухого Анатолий Александрович Иванов.

Производство Су-25ТМ планировалось организовать на авиазаводе в Тбилиси где к тому времени выпускались модернизированные штурмовики Су-25Т. Однако этим планам не суждено было претворится в жизнь. Распад СССР и последующая независимость Грузии поставила крест на выпуске как Су-25Т , так и его модернизированного варианта Су-25ТМ. Распался СССР. А вместе с ним вся существовавшая на тот момент кооперация по производству этих самолетов. Попытка России создать межгосударственную организацию (НПК "Штурмовики Сухого) куда некоторое время входил авиазавод в Тбилиси не увенчались успехом.

Поэтому Россия приняла решение о переносе производства Су-25ТМ на Улан-Удэнский авиационный завод который на то время осуществлял производство учебно-боевого Су-25УБ и палубного учебно-тренировочного Су-25УТГ.

В 1993 году на авиационном заводе в Улан-Удэ была начата подготовка для серийного производства самолётов Т8ТМ (Су-25ТМ). Используя оставшийся производственный задел от Су-25УБ завод выпустил предсерийный самолёт Т8ТМ-3 который совершил первый полёт 15 августа 1995 года. С этого же года машина получила новое официальное название — Су-39^[2]. Однако финансовый кризис и сокращение расходов на оборону не позволили начать производство серийных машин.

В 1995 году в ОКБ «Авиаавтоматика» была начата разработка системы управления оружием, которая получила обозначение СУО-39П. Лётные испытания нового оборудования в ГЛИЦ МО начались 21 октября 1998 года (машина Т8ТМ-4, первый полёт 25 марта 1998 года).

Серийно Су-39 никогда не выпускался и на вооружение ВВС России не поступал.

Существовал проект доработки Су-25Т до Су-25ТМ (Су-39). Однако практически все Су-25Т, находившиеся в ВВС России, списаны или находятся в нелётном состоянии.

Описание

Самолёт Су-39 представлял собой дальнейшее развитие специализированного «противотанкового» варианта штурмовика Су-25Т. Задача борьбы с танками для Су-39 предполагалось важной, но не доминирующей, как у Су-25Т. Предполагалось, что самолёт сможет эффективно уничтожать корабли в прибрежных зонах, транспортную и фронтовую авиацию противника^[4]. Существенной переработке подверглись комплекс вооружения и авионика самолёта.

Модернизированный самолёт оснащался радиолокационной станцией «Копье-25» в подвесном контейнере, что кардинально изменяло его возможности. В частности, Су-39 должен был вести полноценный воздушный бой, для чего в его арсенал ракет «воздух-воздух» были включены ракеты Р-73, Р-27 и Р-77^[2] с максимальными дальностями пуска 20/40, 65/80 и 80/110 км соответственно. Для уничтожения корабельных группировок противника были предназначены противокорабельные Х-31А с дальностью пуска до 110 км. Борьба с РЛС противника осуществлялась противорадиолокационными Х-25МПУ и Х-31П. Арсенал средств штурма пополнился высокоточным ракетным комплексом «Вихрь».

Тактико-технические характеристики

Источник данных: И.Бедретдинов «Су-25»^[5]

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 15,33 м (с ПВД)
• Размах крыла: 14,36 м
• Высота: 5,2 м
• Площадь крыла: 30,1 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 6
• Угол стреловидности по передней кромке: 20°
• База шасси: 3,58 м
• Колея шасси: 2,5 м
• Масса пустого: 10 740 кг
• Масса снаряжённого: 13 150 кг
• Нормальная взлётная масса: 16 990 кг
• Максимальная взлётная масса: 20 500 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 3 840 кг
• Силовая установка: 2 × ТРД Р-195
• Тяга: 2 × 4 300 кгс (42,2 кН)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 950 км/ч (с норм. боевой нагрузкой)
• Посадочная скорость: 240 км/ч
• Скорость сваливания: 175 км/ч
• Практическая дальность: (с норм. боевой нагрузкой)
  • на высоте:
    • без ПТБ: 900 км
    • с 4× ПТБ-800: 1 250 км
  • у земли:
    • без ПТБ: 400 км
    • с 4× ПТБ-800: 750 км
• Перегоночная дальность: 2 500 км (с двумя ПТБ по 1150 л и двумя по 800 л)
• Практический потолок: 10 000 м
• Высоты боевого применения: 30—7000 м
• Нагрузка на крыло: 714 кг/м² (при макс. взлётной массе)
• Тяговооружённость: 0,42 (при макс. взлётной массе)
• Длина разбега:  
  • на бетонной ВПП: 550 м
  • на грунтовой ВПП: 600 м
• Длина пробега: (без тормозного парашюта)
  • на бетонной ВПП: 400 м
  • на грунтовой ВПП: 600 м 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка:
  • с нормальной боевой нагрузкой: + 6,5 /-2 g
  • с максимальной боевой нагрузкой: + 5,2 g

Вооружение

• Стрелково-пушечное: двухствольная 30 мм пушка ГШ-30-2 с боезапасом 200 сн.
• Точки подвески: 11
• Боевая нагрузка:  
  • нормальная: 2 000 кг
  • максимальная: 6 000 кг
• Управляемые ракеты:  
  • ракеты «воздух-воздух»:
    • 2 × Р-60 (АА-8)
    • 2 × Р-73 или Р-27Р/Т или Р-77
  • ракеты «воздух-поверхность»:
    • 16 × сверхзвуковых противотанковых ракет «Вихрь» или
    • 4 × Х-25Л/МЛ/МТП/МА/МПУ и
    • 2 × Х-29Л/Т или Х-58 или Х-31А/АД/П или Х-35 (с РЛС «Копье») или
    • 8 × С-25Л
• Неуправляемые ракеты:  
  • 160 (8 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8 или
  • 40 (8 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13 или
  • 8 × 240 мм С-24 или 266 мм С-25
• Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
  • 8 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500 и т. д.) или
  • 8 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250 и т. д.) или
  • 8 или 32 × 100 кг или
  • 6 × КАБ-500Кр или
  • 8 × контейнеров КМГУ-2
• Пушечные контейнеры:
  • 4 × СППУ-22-1 с двухствольной 23 мм пушкой ГШ-23 с 260 сн. или
  • 4 × СППУ-687 с 30 мм пушкой ГШ-301 с 150 сн.

Авионика

• РЛС: «Копье-25» (подвесная)
  • Антенна:
    • Тип: щелевая
    • Диаметр: 500 мм
  • Угол сканирования:
    • по высоте: +25°/-55°
    • по азимуту: ±40°
  • Зоны обзора: ±10°/±20°/±40°
  • Дальность обнаружения воздушной цели с ЭПР=5 м²:
    • в свободном пространстве:
      • навстречу: 57 км
      • вдогон: 30 км
    • на фоне земли:
      • навстречу: 57 км
      • вдогон: 20 км
  • Количество одновременно сопровождаемых целей: 8
  • Количество одновременно атакуемых целей: 2
  • Дальность обнаружения наземной цели:
    • типа эсминец: >200 км
    • типа ж/д мост: 100 км
    • типа группа движущихся танков: 20 км
  • Максимальное разрешение в режиме картографирования: 10×5 м (по дальности × азимуту)
• ОЭС: «Шквал»
  • Угол обзора:
    • дневного прибора управления:
      • широкий: 2,7×3,6°
      • узкий: 0,73×0,97°
    • ночного прибора управления:
      • широкий: 18,2×13,7°
      • узкий: 7,3×5,5°
  • Угол наведения:
    • по высоте: +15°/-80°
    • по азимуту: ±35°

Примечания

Литература

• Штурмовик Су-39 (Су-25ТМ) (рус.) // Вестник авиации и космонавтики. — 2000. — № 4. — С. 50-52.

Ссылки

• Официальный сайт ОКБ Сухого
• Программа "Ударная сила", выпуск "Летающий танк", посвященный Су-39