WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Ми-24
Ми-24П ВВС РФ
Тип	ударный вертолёт
Разработчик	ОКБ М. Л. Миля.
Производитель	РВПО Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Первый полёт	19 сентября 1970 года
Начало эксплуатации	1972 год
Статус	производится, эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС России ВВС СССР (бывший) ВВС Украины ВВС Беларуси
Единиц произведено	~ 3500[1][2]
Варианты	Ми-24ПУ1
Изображения на Викискладе

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил», «Напильник».

Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компаниия «Роствертол») и заводе № 116 (авиационный завод «Прогресс» г. Арсеньев).

На 2018 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире^[3] после AH-64 Apache.

История создания

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с поперечным размещением. В дальнейшем в состав экипажа добавили борттехника. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сиденьями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину, с уже продольным размещением пилотов. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньеве. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию. На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Литеру «Г» в обозначении пропустили. Назвали Ми-24Д (изделие «246»).

Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире.

Конструкция

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с поворотной передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: летчик-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним — командир экипажа (летчик), кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной оператора, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло оператора не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские и обогреваемые, снабжены стеклоочистителями и системой опрыска (спиртом), боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5°, благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов^[4].

Модификации

Дополнительное вооружение

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

Характеристики

Габариты

• Диаметр несущего винта: 17,3 м
• Диаметр рулевого винта: 3,908 м
• Высота с вращ. винтами: 5,47 м
• Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
• Ширина фюзеляжа: 1,7 м
• Высота фюзеляжа: 3,9 м
• Размах крыла: 6,4 м

Основные массы

• Пустой: 7580 кг
• Нормальная взлётная: 10 500 кг
• Максимальная взлётная 11 500 кг
• Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг
• Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг
• Внутренний запас топлива: 2100 л
• Запас топлива в ПТБ: до 2000 л

Силовая установка

• Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117В (ВМА)
• Мощность: 2 х 2500 л. с.

Лётно-технические характеристики

• Экипаж: 2—3[3] чел.
• Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел.
• Крейсерская скорость: 270 км/ч
• Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч
• Дальность полёта практическая: 450 км
• Дальность полёта перегоночная: 1000 км
• Средний расход топлива: 780 л/час
• Статический потолок: 1400 м
• Динамический потолок: 4950 м
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
• Допустимый угол крена: 50 град.
• Допустимый угол тангажа: 30 град.

Вооружение

• Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
• Число точек подвески: 6 (4)
• Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
• Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
• Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
• «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
• Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооружении

Состоит на вооружении

• Россия
  • ВВС России — На вооружении стоят 178 Ми-24 разных модификаций на 2016 год^[18].;
  • Войска национальной гвардии России — 10;
  • Авиация ВМФ России — 30;
  • Авиация пограничной службы ФСБ России;
• Азербайджан Азербайджан — 26 Ми-24 и 24 Ми-35М, по состоянию на 2016 год^{[19][20][21][22][23]};
• Армения Армения — 7 Ми-24П, 2 Ми-24К и 2 Ми-24Р, по состоянию на 2016 год^[24][25];
• Алжир Алжир — 31 Ми-24 модернизированных южноафриканской компанией ATE, по состоянию на 2016 год^[26][27];
• Ангола Ангола — 22 Ми-24 и 22 Ми-35, по состоянию на 2016 год^[28][29];
• Афганистан Афганистан — 11 Ми-35, по состоянию на 2016 год^[30][31];
• Белоруссия Белоруссия — 4 Ми-24 и неизвестное количество Ми-24Р, Ми-24К, по состоянию на 2016 год^[32];
• Болгария Болгария— 6 Ми-24Д/В, по состоянию на 2016 год^[33].
• Бразилия Бразилия — 12 Ми-35М, по состоянию на 2016 год^[34]
• Буркина-Фасо Буркина-Фасо — 2 Ми-35, по состоянию на 2016 год^[35][36];
• Бурунди Бурунди — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[37]
• Венесуэла Венесуэла — 10 Ми-35М2, по состоянию на 2016 год^[38]
• Венгрия Венгрия — 3 Ми-24Д, 6 Ми-24В и 2 Ми-24П по состоянию на 2016 год^[39]
• Восточный Тимор Восточный Тимор^[40]
• Вьетнам Вьетнам — 26 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[27][41];
• Гвинея Гвинея — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[42]
• Грузия Грузия — 6 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[27][43];
• Демократическая Республика Конго Демократическая Республика Конго — 4 Ми-24 и 5 Ми-24В, по состоянию на 2016 год^[44]
• Джибути Джибути — 3 Ми-24В, по состоянию на 2012 год^[45];
• Зимбабве Зимбабве — 2 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год^[46];
• Индия Индия — 19 Ми25/Ми-35, по состоянию на 2012 год^[47][48].
• Индонезия Индонезия — 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год^[49][50];
• Ирак Ирак — 16 Ми-35М, по состоянию на 2016 год^[51]
• Йемен Йемен — неизвестное количество Ми-35, по состоянию на 2016 год^[52][53];
• Кипр Кипр — 11 Ми-35П, по состоянию на 2016 год^[54][55];
• Киргизия Киргизия — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[27];
• КНДР КНДР — 20 Ми-24, по состоянию на 2012 год^[56][57];
• Республика Конго Республика Конго — 2 Ми-35П на хранении, по состоянию на 2016 год^[58]
• Кот-д’Ивуар Кот-д’Ивуар — сообщается об 1 единице Ми-24^[59]
• Куба Куба — 4 Ми-35 и около 8 Ми-35 на хранении., по состоянию на 2016 год^[60][61];
• Ливан Ливан — 6 Ми-24, по состоянию на 2012 год^[62];
• Ливия Ливия — более 3 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[63];
• Северная Македония Северная Македония — 4 Ми-24В. Также 2 Ми-24К и 9 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год^[64][65];
• Мали Мали — 2 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год^[66][67];
• Монголия Монголия — 11 Ми-24В, по состоянию на 2012 год^[68][69];
• Мозамбик Мозамбик — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[70][71];
• Мьянма Мьянма — 12 Ми-35П, по состоянию на 2016 год^[72]
• Намибия Намибия — 2 Ми-25Д, по состоянию на 2016 год^[73];
• Нигерия Нигерия — 2 Ми-24П, 4 Ми-24В, 3 Ми-35 и 2 Ми-35П по состоянию на 2016 год^[74][75];
• Пакистан Пакистан — 1 Ми-24 на хранении, по состоянию на 2016 год^[27]
• Перу Перу — 16 Ми-25 и 2 Ми-35П, по состоянию на 2016 год^[74][76][77];
• Польша Польша — 28 Ми-24Д/В, по состоянию на 2016 год^[78]. П
• Руанда Руанда — 2 Ми-24 и 3 Ми-24П, по состоянию на 2016 год^[79][80];
• Сирия Сирия — 24 Ми-25Д, по состоянию на 2016 год^[81];
• Сенегал Сенегал — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год^[82];
• Сербия Сербия — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[39]
• Словакия Словакия — 5 Ми-24Д и 10 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год^[39]
• Судан Судан — 25 Ми-24, 2 Ми-24П, 7 Ми-24В и 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год^[83][84];
• Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне — 3 Ми-24, по состоянию на 2012 год^[85];
• Таджикистан Таджикистан — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[25][86];
• Туркмения Туркмения — 10 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[87];
• Уганда Уганда — 1 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[88][89];
• Украина Украина — 133 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[90];
• Узбекистан Узбекистан — 29 Ми-24, по состоянию на 2016 год^[91][92];
• Чад Чад — 3 Ми-24В, по состоянию на 2016 год^[93]
• Чехия Чехия —7 Ми-24Д и 20 Ми-35, по состоянию на 2016 год^[94]
• Шри-Ланка Шри-Ланка — 6 Ми-24П, 3 Ми-24В и 2 Ми-35В, по состоянию на 2016 год^[27][95].
• Экваториальная Гвинея Экваториальная Гвинея — 5 Ми-24П/В, по состоянию на 2016 год^[96][97];
• Эритрея Эритрея — 10 Ми-24Д и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год^[98];
• Эфиопия Эфиопия — 15 Ми-24 и 3 Ми-35П, по состоянию на 2016 год^[99][100];
• Южный Судан Южный Судан — более 4 единиц Ми-24, по состоянию на 2016 год^[101]

Учебные пособия:

• США США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для подготовки стрелков-зенитчиков, а также во время войсковых учений для имитации вероятного противника

Развёрнуты

• В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия)^[63]
• В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане^[27][109]
• 7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье^{[27][когда?]}

Боевое применение

Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.

В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта AH-1, также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу^[110].

12 сентября 1995 года три газовых аэростата, принимавших участие в гонке на Кубок Гордона Беннетта, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи задержаны^[111].

22 ноября 2014 вертолёт Ми-25 ВВС Перу возле реки Тамбо перехватил самолёт Cessna U206G CP-2890 зарегистрированный в Боливии, на котором перевозилось 356 килограмм наркотических средств. Из за манёвра вертолёта пилот «Цессны» не справился с управлением и разбил самолёт, при этом сам пилот выжил и скрылся с места падения^[112][113].

• Гражданская война в Анголе (1975—2002; Ангола);
• Кампучийско-вьетнамский конфликт (1975—1989; Вьетнам);
• Эфиопо-сомалийская война (1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения;
• Чадско-ливийский конфликт (1978—1987; Ливия);
• Афганская война (1979—1989; СССР, Афганистан);
• Ирано-иракская война (1980—1988; Ирак) — в ходе этого конфликта Ми-25 также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО. В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы над иранскими вертолётами и потере 6 своих машин в боях с «Кобрами». Кроме этого, описывается эпизод, в котором вертолётом Ми-24В был поражён истребитель «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода). Три иракских Ми-24 были сбиты иранскими истребителями. Потери вертолётов от огня с земли неизвестны^{[114][115][116]};
• Гражданская война на Шри-Ланке (1983—2009; Шри-Ланка, Индия) — применялись правительственными силами. Было потеряно 9 вертолётов^[117];
• Вторая гражданская война в Судане (1983—2002; Судан);
• Карабахский конфликт (1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР) — Ми-24 применялись с обеих сторон. Азербайждан потерял шесть Ми-24, Армения потеряла 4 вертолёта и один легко поврежденный был захвачен ВС Азербайджана.^[118];
• Вооружённый конфликт в Приднестровье (1992; Россия);
• Гражданская война в Сьерра-Леоне (1991—2002; Сьерра-Леоне);
• Абхазская война (1992—1993; Грузия) — 5 октября 1992 года российский вертолёт Ми-24 огнём пушки сбил грузинский Ми-24^[119];
• Первая чеченская война (1994—1996; Россия) — ещё до того, как Россия официально начала вести боевые действия в Чечне, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налёты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолётов и вертолётов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с Су-25 по чеченскому танковому полку в Шали, уничтожив 21 танк и 4 БТР. 22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Всего было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжёлой техники — 4 танка и 4 орудия. На июль 1995 года по разным причинам было потеряно 7 вертолётов^{[120][121][122]}; (см. также Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне)
• Война в Хорватии (1992—1995; Хорватия);
• Эфиопо-эритрейская война (1998—2000; Эфиопия);
• Вторая чеченская война (с 1999; Россия) — применялись вооружёнными силами России. За первый год войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин^[123][124]; (см. также Список потерь российской авиации в Чечне (с 1999 г.))
• Конфликт в Македонии (2001; Македония);
• Война в Афганистане (с 2001; Польша);
• Иракская война (2003—2010; Польша);
• Война в Южной Осетии (2008; Россия, Грузия) — 11 августа 2008 года российский вертолёт Ми-24 уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолёта (Ми-14 и Ми-24)^[125];
• Гражданская война в Кот-д’Ивуаре (2011; Украина, в составе миротворческих сил ООН);
• Гражданская война в Сирии (с 2011; Сирия, Россия) — использовались правительственными силами. Потеряно как минимум три вертолёта^[126].
  С 30 сентября 2015 года задействованы российскими ВКС в составе авиационной группы в Сирии для борьбы против террористической организации «Исламское государство»^[127];
• Вооружённый конфликт в Ираке (с 2011; Ирак) — Ми-35М применяются правительственными силами^[128]. В 2014 году иракские повстанцы сбили огнём пулемётов, лёгких зенитных орудий и ПЗРК как минимум четыре Ми-24/35^[129][130];
• Вооружённый конфликт на востоке Украины (2014; Украина) — 4 Ми-24 украинских вооружённых сил были сбиты повстанцами, посредством ПЗРК и огнём крупнокалиберных пулемётов. Два повреждены.

13 октября 2018 года вертолёт Ми-24 ВСУ сбил над Лисичанском лёгкий БПЛА «Орлан-10». Чтобы сбить беспилотник потребовалось почти 2 часа времени^[131].

Афганская война

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 24 мая 2016 года.

См. также: Угон двух вертолётов Ми-24 в Пакистан (1985)

С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы.

К концу 1980 года вертолётную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м лётчик пускал НАР, а на подлёте открывал огонь из пулемёта, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы.

Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем моджахедам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трёхметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10-12 м.

В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолёт использовал четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7, который был способен пробить дувал полуметровой толщины.

Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под Талуканом, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя душманов видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую десантную роту.

Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

Начиная с 1983 года на вооружение моджахедов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришёл «Стингер»^[132].

Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)^[133]. Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан.

Рекорды

• В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч^[134]
• Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.

В популярной культуре

• Вертолет Ми-24 появляется в фильме «Черная акула»
• Ми-24 появляется во многих компьютерных играх, в частности, на «Крокодиле» можно «полетать» в играх Operation Flashpoint, ARMA 2, ARMA 3 (с модом RHS),Take On Hellicopters, Enemy Engaged с патчем EEHC Central mod v1.16, War Thunder, HIND (1996), а также в разработке находится модуль Ми-24П для симулятора DCS World, который обещает быть самой проработанной симуляцией Ми-24 на рынке авиасимуляторов.
• Ми-24 представлен в игре War Thunder в ветке исследований вертолётов СССР в нескольких модификациях. Также в будущем обновлении 1.83 «Хозяева морей» будет представлен Ми-24П ВВС ГДР.
• В романе Дэвида Морэлла «Рэмбо 3» описано нападение Ми-24 на афганскую деревню, в результате которого вертолет был уничтожен из гранатомета.

Аварии и катастрофы

• 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24^[135];
• 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги на деревню Верхняя Вырка с высоты 300 м упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб.
• 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли^[136];
• 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24^[137].
• 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен^[138];
• 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло^[139] столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек;
• 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет^[140];
• 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24^[141];
• 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачёв Саратовской области в ходе выполнения плановых полётов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу лётчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб^[142]. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов^[143];
• 13 июля 2010 года около 12.00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны^[144];
• 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме Пружаны Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси. Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко^[145];
• 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись;
• 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении^[146];
• 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24 был уничтожен Вооружёнными Силами Азербайджанской Республики.
• 24 марта 2015 года Ми-24 вооружённых сил Украины разбился в Васильковском районе Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести^[147][148];
• 19 апреля 2015 года Ми-24 ВВС Алжира разбился вскоре после взлёта близ аэропорта Иллизи. Оба члена экипажа погибли^[149].
• 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО.Инцидент произошёл вблизи города Мозырь^[150]

Примечания

Литература

• Берне Л. Второе рождение Ми-24. В небе — модернизированный вертолёт (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 4. — С. 2—3. — ISSN 0130-2701.
• Михеев В. Вертолёт Ми-24 (рус.) // Авиация и Космонавтика : журнал. — М., 1998. — Март (вып. 35). — С. 1—16.

Ссылки

	Ми-24 на Викискладе
	Ми-24 в Викиновостях

• Документальный фильм: «Ми-24. Армейский ударный вертолёт» (часть 1 и 2)