WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ИП-1 (ДГ-52)
Опытный истребитель ИП-1.
Тип	истребитель
Производитель	ГАЗ №135
Главный конструктор	Григорович Д. П.
Первый полёт	1934
Конец эксплуатации	1940
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС РККА
Годы производства	1936—1937
Единиц произведено	~200
Базовая модель	И-Z
Изображения на Викискладе

ИП-1 (ДГ-52) —Развитие советского истребителя И-Z конструктора Д. П. Григоровича первоначально вооруженного динамо-реактивными («безоткатными») орудиями АПК-4 калибра 76 мм, замененными в серии на только появившиеся 20 мм пушки ШВАК. Строился серийно в 1936−1937 годах. Всего было выпущено около 200 экземпляров. Был снят с вооружения в 1940 году.

Опытный вариант

Одноместный истребитель с двумя динамо-реактивными АПК-4 калибра 76 мм орудиями Л. В. Курчевского — свободнонесущий цельнометаллический низкоплан с полуубирающимися назад шасси и хвостовым костылем. Двигатель Wright Cyclone мощностью 477 кВт (640 л.с.). Винт — металлический с изменяемым шагом. Кабина пилота открытая. Опытный образец совершил первый полет в начале 1935 г и был сразу рекомендован к серийному производству.

Серийное производство

Уже в процессе подготовки к серийному выпуску в Харькове обнаружилось, что опытный экземпляр «не хочет» выходить из штопора из-за сильной задней центровки. По указанию профессора А. Н. Журавченко был сделан ряд конструктивных изменений, в том числе «холка» — форкиль. Заголовник был продлен до воздушного киля на уровне горизонтального оперения. Это позволило устранить этот недостаток. В серии двигатель Wright Cyclone был заменен на советский М-25, хвостовой костыль на колесо, а так и не пошедшие в серию АПК-4 на 2 ШВАК и 6 ШКАС. Эта огневая мощь позволяла применять его и как штурмовик. Самолет строился серийно в 1936 −1937 годах — построено около 200 экземпляров (90 на Харьковском Авиазаводе). Был снят с производства, поскольку те же пушки ставили на И-16, обладавший лучшими характеристиками.

Варианты

• ИП-4 (ДГ-53) — модификация ИП-1 чуть меньших размеров но с 4 пушками АПК-11 (45мм) и 2 ШКАС. Опытный. Постройка не закончена.
• ИП-4 (ДГ-53 бис) — модификация предыдущего, но вместо динамо-реактивных пушек 2 обычные ШВАК и 2 ШКАС. Опытный. Постройка не закончена.
• ИП-2 (ДГ-54) — модификация ИП-1 чуть больших размеров оснащенный двигателем Испано-Сюиза Xbrs мощностью (760 л.с.). Вооружение — 12 пулеметов ШКАС или 4 ШВАК и 2 ШКАС. Опытный. Постройка не закончена.

Использовавшие страны

• СССР СССР

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют опытному ИП-1 (ДГ-52).

Источник данных: Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 7,2 м
• Размах крыла: 10,9 м
• Высота: 2,5 м
• Площадь крыла: 19,6 м²
• Масса пустого: 1174 кг
• Нормальная взлётная масса: 1740 кг
• Силовая установка: 1 × воздушного охлаждения Wright R-1820
• Мощность двигателей: 1 × 640 л. с. (1 × 471 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 343 км/ч
  • на высоте: 410 км/ч на 3000 м
• Посадочная скорость: 95 км/ч
• Практическая дальность: 1000 км
• Практический потолок: 7700 м
• Продолжительность полёта: 3 ч
• Время набора высоты: 1000 м за 1,4 мин
• Время виража: 15 с
• Нагрузка на крыло: 94,0 кг/м²
• Тяговооружённость: 271 Вт/кг
• Длина разбега: 250 м
• Длина пробега: 175 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС
  • 2 × 76 мм безоткатные пушки АПК-4 под крылом

Литература

• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
• Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. — London, UK: Putnam, 1994. — P. 135-136. — 360 p. — ISBN 0-85177-859-3.

Ссылки

• Страница ИП-1 на airwar.ru

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.