WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Катастрофа в Тбилиси
Ту-154Б компании Transair Georgia
Общие сведения
Дата	20 июля 1992 года
Характер	Выкатывание за пределы ВПП при взлёте
Причина	Нарушение норм загрузки
Место	аэропорт Тбилиси (Грузия)
Погибшие	28
Воздушное судно
Модель	Ту-154Б
Авиакомпания	Transair Georgia
Пункт вылета	Тбилиси
Пункт назначения	Минеральные Воды
Бортовой номер	4L-85222
Дата выпуска	июль 1977 года
Пассажиры	16
Экипаж	8
Погибшие	24 (все)

В понедельник 20 июля 1992 года в аэропорту Тбилиси потерпел катастрофу Ту-154Б компании Transair Georgia, в результате чего погибли 28 человек.

Самолёт

Ту-154Б с бортовым номером 85222 (заводской — 77A222, серийный — 0222) был выпущен Самарским авиазаводом в июле 1977 года и передан Министерству гражданской авиации, которое 4 августа того же года направило его в Шереметьевский авиаотряд (международные авиарейсы). 16 октября 1979 года авиалайнер был переведён в Тбилисский авиаотряд Грузинского управления гражданской авиации. В 1980 году в связи с проводящимися Олимпийскими играми авиалайнер носил стикер «Official Olympic Carrier». После распада СССР борт 85222 (буквенный индекс при этом сменился с СССР на 4L) перешёл к новообразованной грузинской авиакомпании Transair Georgia^[1].

Катастрофа

Самолёт выполнял грузовой рейс из Тбилиси в Минеральные Воды, в ходе которого перевозилась партия грузинского чая. Экипаж состоял из 8 человек, в том числе командир Мкртыч Оганесян, второй пилот Константин Хвистик и штурман Юрий Недоспасов, в салоне сидели 16 пассажиров (сопровождающие). Загрузка самолёта не контролировалась, в результате чего по документам на борту было 6,4 тонн груза, тогда как на самом деле его было 20 тонн, причём о дополнительных 3 тоннах экипаж не знал. В итоге взлётный вес был превышен более, чем на 2 тонны, а центровка превышала ограничения по максимально допустимой передней^[2].

Взлёт осуществлялся с ВПП 31R. Пройдя при разбеге более половины длины полосы, экипаж поднял нос самолёта на 6—7° и оторвал переднюю стойку шасси от бетона. Но самолёт не отрывался от земли, а промчавшись всю ВПП, выехал на грунт и через 490 метров врезался в здание курсового радиомаяка, после чего, разрушаясь и переворачиваясь, пронёсся ещё 190 метров, врезался в склон оврага и взорвался^[2]. В катастрофе погибли все 24 человека на борту и 4 человека на земле^[3].

Причины

В ходе расследования данной катастрофы следственная комиссия обнаружила различные нарушения в организации грузовых перевозок. Руководство отдела перевозок аэропорта хоть официально ещё продолжало отвечать за выполнение грузовых рейсов, но фактически уже не управляло ими, так как грузовой склад был отделён от аэропорта в отдельную фирму «Lasare». Работающие в аэропорту диспетчеры по загрузке и центровке перестали выполнять расчёты по грузовым рейсам, как и грузовой склад («Lasare»), к тому же в его штате отсутствовали специалисты по расчёту загрузки и центровки. Таким образом, при выполнении грузовых перевозок загрузка и центровка самолётов не контролировалась. Комиссия не нашла в Тбилисском аэропорту центровочных графиков самолёта Ту-154, хотя грузовые рейсы на данных самолётах выполнялись регулярно^[2].

Заключение:
Катастрофа самолёта явилась следствием нарушения норм загрузки, что привело к попытке взлёта с взлётной массой, превышающей допустимую для данных условий, и значениях центровки, выходящих за ограничения по предельно передней.

Нарушение ограничений по взлетной массе и центровке явилось результатом сочетания следующих факторов:

• нарушения персоналом коммерческого склада требований «Инструкции по организации выполнения заказных рейсов» в части обязательного полного взвешивания груза, в результате чего на борт самолёта был доставлен дополнительный неучтённый груз;
• неудовлетворительного взаимодействия между службой организации перевозок аэропорта и коммерческим складом, в результате чего загрузка самолёта осуществлялась практически бесконтрольно, без расчёта фактической центровки;
• нарушения экипажем ограничений по допустимой коммерческой загрузке и центровке воздушного судна.

Указанным нарушениям способствовало отсутствие центровочных графиков на грузовой вариант компоновки самолёта Ту-154 в аэропорту Тбилиси.

— ^[2]

Примечания