WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Model 500 / Citation I

Cessna 500 Citation I
Тип бизнес-джет
Разработчик Cessna Aircraft Company
Производитель Cessna
Первый полёт 15 сентября 1969 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Аргентина и Босния и Герцеговина[1]
Годы производства Citation I - 19711985
Citation I/SP - 19771985
Единиц произведено Citation I - 377
Citation I/SP - 312
 Изображения на Викискладе

«Сессна-500» (англ. Cessna 500) — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником первого семейства самолётов, выпускаемых под брендом Cessna Citation («Сессна Сайтейшен»), включающего Cessna 500 Citation I и Cessna 501 Citation I/SP. Опытный экземпляр, названный FanJet 500, совершил первый полёт 15 сентября 1969 года. С сентября 1971 г. начался серийный выпуск.

Разработка

FanJet 500

В октябре 1968 года Cessna сообщила о планах постройки самолёта бизнес-класса на восемь пассажиров, который в отличие от своих конкурентов будет пригоден для эксплуатации на аэродромах с более короткими ВПП, по существу стремясь конкурировать с ближне- и среднемагистральными двухмоторными турбовинтовыми самолётами, а не с существующим рынком самолётов бизнес-класса. Первый полёт опытного образца, названного FanJet 500, состоялся менее, чем через год, 15 сентября 1969 года.[2]

Cessna 500 Citation I

Cessna 500 Citation I

После затянувшейся дольше, чем ожидалось программы лётных испытаний, во время которой предложили название Citation 500, и многих изменений в проекте, законченный самолёт дебютировал с новым названием Citation (Model 500) и получил своё свидетельство о сертификации в сентябре 1971 г. Самолёт оснащался двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada JT15D-1B. С турбовентиляторными двигателями, а не c турбореактивными, такими, какие устанавливались на выпускаемый в то же время Learjet 25, и c прямыми, а не стреловидными крыльями, Citation был на 220 км/ч медленнее, чем Learjet 25 (максимальная скорость 650 км/ч по сравнению с 876 км/ч у Learjet 25).[2] Это вызвало удивление в авиационных СМИ и привело к тому, что Citation прозвали «Slowtation» (от слова slow (англ.) — медленный) и «Nearjet» (от слов near (англ.) — около, почти; jet (англ.) — реактивный).[3] Citation имел максимальный взлётный вес 4 920 кг и мог взять на борт максимум 8 человек.[4] В 1976 году было сделано несколько усовершенствований модели: увеличен размах крыла (14,35 м против 14,61 м), увеличен максимальный взлётный вес, увеличена тяга реверса, что уменьшило дистанцию пробега при посадке. После этих доработок модели было присвоено название Citation I.

Cessna 501 Citation I/SP

Как и для Learjet’ов, для управления Citation I требовалось два пилота. Но так как модель Citation I должна была конкурировать на рынке с двухмоторными турбовинтовыми самолётами, которыми мог управлять один пилот, это ограничение снижало запланированные продажи. «Сессна» разработала модель Cessna 501 Citation I/SP, в которой была возможность управлять одному пилоту. Самолёты данной модели начали поставляться заказчикам в начале 1977 года.[2]

Эксплуатанты

В основном самолёты эксплуатируются частными лицами.

Основные военные эксплуатанты и гражданские авиакомпании:

Военные эксплуатанты[5]

 Аргентина

Бирма

Босния и Герцеговина

  • Вооружённые силы Боснии и Герцеговины (1 шт.)
 Венесуэла
 Китай
 Мексика

Чили

 Эквадор
Cessna 500 Citation

Гражданские эксплуатанты

Австрия
Бразилия
Венесуэла
Испания
Италия
Канада
Колумбия
 США
Филиппины

Потери самолётов

Всего было потеряно 35 самолётов Cessna 500 Citation I[6] и 17 самолётов Cessna 501 Citation I/SP[7]. В катастрофах погибло 120 человек.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
22.11.1974 EC-CGG Барселона 4/4 Разбился на взлёте.
16.03.1975 PT-KIU Белен 3/3 Разбился при заходе на посадку.
12.11.1976 PT-KIU Рио-де-Жанейро 0/8 Разбился при заходе на посадку.
??.06.1979 YV-O-MAC-1 Каракас н.д./н.д. По другим источникам повреждён 15.12.1979 г.
02.08.1979 N15NY Кантон 1/3 Выкатился за пределы ВПП при посадке. Пилот использовал нестандартную карту контрольных проверок перед посадкой.
19.11.1979 N555AJ Касл Рок, Колорадо 2/3 Разбился при заходе на посадку. Пилоты были малоопытными, неправильно выполняли ППП в условиях обледенения.
01.10.1980 G-BPCP о. Джерси 1/1
21.01.1981 N501GP Блуфилд 5/5 Сел на мокрую ВПП, торможение было неэффективно, самолёт начало крутить, вылетел с ВПП, ударился о три локатора, 10-ти футовую насыпь и остановился в деревьях густо засаженного склона.
12.11.1982 N2627U Уичита 0/1 Самолёт быстро вырулил на ВПП и взлетел без разрешения, в полёте по ветру начал круто набирать высоту. Столкнулся с землёй в 400 м от ВПП после разворота на низкой высоте.
01.04.1983 N700CW Игл-Пасс 4/4 При посадке на частном ранчо сел с левым креном и превышением скорости, врезался в дерево и загорелся.
26.04.1983 N22FM Уичита 0/5 Во время взлёта и уборки шасси включились оба реверса тяги, самолёт в креном врезался в землю и загорелся. Днём раньше во время мытья самолёта выключатели реверса тяги были вытянуты и не были возвращены в первоначальное состояние.
08.12.1983 G-UESS 19 км от аэропорта Сторнвей 10/10 Шёл на малой высоте и врезался в воду.
20.02.1984 VH-FSA 5 км от Просерпайн 2/2
26.09.1984 C-GXFZ около Ориллия 2/2
06.10.1984 OE-FAP Скиатос 0/10 После взлёта упал в море.
21.05.1985 N10GE Гаррисон 2/2 Столкновение с горой при заходе на посадку.
31.05.1987 D-IAEC около Любека 2/4 При заходе на посадку зацепил антенну ОПРС, упал на землю и загорелся.
19.11.1987 OH-CAR Туусула 0/6 Заходил на посадку по приборам, оба двигателя выключились, так как всё топливо было израсходовано, совершил аварийную посадку на поле.
26.10.1988 OE-FFK 2 км от Зальцбурга 2/2 При взлёте на высоте 400 м столкнулся с Cessna 172 Skyhawk.
02.10.1989 N617CC Седона 0/1
22.04.1990 VH-LCL остров Лорд-Хау 0/8 При посадке выкатился за пределы ВПП.
11.05.1990 VH-ANQ около Мариба 11/11
24.09.1990 N79DD Сан Луис Обиспо 4/4
25.03.1994 XA-SMH Сан-Хуан-Баутиста-Тустепек 2/2 Разбился при посадке.
24.04.1995 N120ES Сан-Сальвадор 0/2 При посадке выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
04.02.1996 PT-KPA Fazenda Matary 0/2
06.02.1996 XA-SLQ около Энсенада 8/8 В тумане врезался в гору.
01.02.1997 RP-C1500 гора Balatukan 2/2 Врезался в гору между Cagayan и Бутуаном.
07.03.1997 HK-3885 Медельин 4/4 Врезался в гору после взлёта.
03.07.1997 PT-ILJ Рио-де-Жанейро 0/5
31.10.1997 PT-LQG Канела 3/3
06.01.1998 N1DK Питсбург 0/3
24.07.1998 C-FSKC Роулинс 0/2
02.12.1998 N501EZ 30 км от Мена 1/1 Пилот по неустановленной причине потерял контроль над самолётом.
26.01.2001 N234UM Су-Сент-Мари 0/4
02.04.2001 N405PC Ашвобенон 0/1 Сразу после взлёта врезался в стену здания.
15.03.2003 N70FJ 28 км от Кэри, Айдахо 3/3
07.04.2003 EC-HFA Цюрих 0/3
24.02.2004 OE-FAN 33 км от Кальяри 6/6
13.08.2004 N38SA Дейтона Бич 0/0 Во время урагана Чарли разрушился ангар, самолёт ремонту не подлежал.
08.03.2005 YV-21CP Charallave 2/2
09.09.2005 I-AROM Рим 0/5
05.11.2005 N505K Хьюстон 2/2
01.02.2006 N814ER Бернсвилль 0/4
16.02.2006 D-IMRX около Бушина (Buschin) 6/6
30.06.2007 N771HR Конуэй 1+1/2
04.03.2008 N113SH 6,5 км от Оклахома-Сити 5/5 В правый двигатель попала большая птица, что привело к его выходу из строя и потере контроля над самолётом.
30.03.2008 VP-BGE Фарнборо, графство Кент 5/5 На борту находились известные автогонщики Дэвид Лесли и Ричард Ллойд.
18.08.2008 N223LC Санто-Доминго 1/1
06.10.2010 XA-TKY Коацакоалькос 8/8
19.11.2010 G-VUEM Бирмингем 0/2
15.03.2012 N7700T Франклин, Северная Каролина 5/5 Заходил на посадку выше глиссады, была увеличена вертикальная скорость снижения, грубое касание ВПП с «козлением», самолёт зацепил землю правым крылом, перевернулся и загорелся.
02.08.2012 EC-IBA около Сантьяго-де-Компостела 2/2 При заходе на посадку ночью зацепил деревья.

Тактико-технические характеристики

По данным книги Jane’s Civil and Military Aircraft Upgrades[8]

Технические характеристики

Лётные характеристики

Ссылки

  1. World Air Forces 2008
  2. 1 2 3 The Cessna 500 & 501 Citation, Citation I & Citation I/SP at Airliners.net. Проверено 23 июня 2010. Архивировано 30 апреля 2012 года.
  3. Aircraft Nicknames
  4. BBC NEWS | UK | Bodies recovered from fatal crash
  5. Directory: World Air Forces
  6. ASN Aviation Safety Database, Citation I
  7. ASN Aviation Safety Database, Citation I/SP
  8. Michell, Simon. (ed.). Jane’s Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK:Jane’s Information Group, 1994. p. 300—301. ISBN 0-7106-1208-7

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии