WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Junkers Ju 290
Ju 290 в полёте
Тип	дальний морской разведчик транспортный самолет
Разработчик	Junkers
Производитель	Junkers
Главный конструктор	Герман Польман
Первый полёт	16 июля 1942 года
Начало эксплуатации	1942
Конец эксплуатации	1956 (Испания)
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	Luftwaffe, ВВС Испании, Чехословакия
Годы производства	октябрь 1942 - конец 1944
Единиц произведено	52 (по другим источникам 65)
Базовая модель	Junkers Ju 90
Изображения на Викискладе

Юнкерс Ю-290 (нем. Junkers Ju 290) — немецкий дальний морской разведчик^[1]. Ju 290V1 впервые поднялся в воздух 16 июля 1942 года с моторами BMW 801A и фюзеляжной грузовой рампой с гидроприводом - т.н. "трапоклаппе". С 1942 по 1944 годы производился серийно. Всего было выпущено 52 самолёта (по другим данным 65). Является дальнейшим развитием Junkers Ju 90 (созданного на базе бомбардировщика Ju 89, который не пошёл в серию).

Варианты и модификации

• Ju-290А-1 — невооружённый транспортный вариант, имел двигатели BMW 801L (1560 л. с). Построено 8 единиц.
• Ju-290А-2 — самолёт-разведчик, имел башню с 20 мм пушкой MG-151 и РЛС FuG 200. Три переоборудованых Ju 290A-1.
• Ju-290А-3 — разведывательный вариант, имел двигатели BMW 801D (1700 л. с), четыре 20-мм пушки MG-151 (по одной в двух верхних башнях с гидроприводом, в носовой части подфюзеляжной гондолы и хвостовой фюзеляжной установке), три 13,2-мм пулемёта MG-131 (по одному в хвостовой части подфюзеляжной гондолы и боковых окнах). Экипаж составлял семь чел. Изготовлено 5 самолётов.
• Ju-290А-4 — имел двигатели BMW 801D, введена бронезащита кабины пилотов. Вооружение как у Ju 290A-3. "Трапоклаппе" отсутствует. Построено 5 машин.
• Ju-290А-5 — имел двигатели BMW 801G (1700 л. с), получил протектирование топливных баков, пулемёты в оконных установках заменены пушками MG 151/20. Экипаж — девять чел. Выпущено 11 единиц.
• Ju-290А-6 — одна машина, выпущенная в 50-местном пассажирском варианте.
• Ju-290А-7 — вооружение усилено за счёт установки дополнительной пушки MG-151/20 в носовой части фюзеляжа. Под крылом получил 3 держателя для подвески противокорабельных управляемых ракет Hs 293 или управляемых авиабомб FX 1400 (возможна также подвеска обычных бомб калибром до 1000 кг). С лета 1944 г. построено 19 (по другим данным 13) самолётов.
• Ju-290А-9 — разведчик с увеличенной дальностью и сокращённым вооружением (3 20 мм пушки MG 151/20 в носовой, хвостовой установках и верхней башне).
• L-290 «Орел» — пассажирский вариант, построенный в единственном экземпляре, достроенный в 1948 году в Чехословакии.

Боевое применение

На рубеже 1942—1943 года Ju 290 были в спешном порядке направлены под Сталинград для снабжения окружённой армии Паулюса.

В январе 1943 два Ju-290А-1 вошли в состав тяжёлого транспортного отряда LTS 290, действовавшей на Средиземноморском театре военных действий, к концу апреля эти машины были потеряны.

Ju-290А-2 использовались для обнаружения морских конвоев на подступах к Британским островам. В августе 1944 года Ju-290А-2 передислоцировали в Германию.

Ju-290 уничтожен в операции «Арийцы».

27 октября 1944 года Ju 290, вылетевший из Вены, высадил пятерых агентов-парашютистов возле Мосула (Ирак).^[2]

Весной 1945 года один Ju-290А-6 перелетел в Барселону и был выкуплен правительством Испании и до 1956 года эксплуатировался в ВВС Испании.

Ju-290А-4 стал американским трофеем, где проходил испытания после Второй мировой войны.

L-290 эксплуатировался в Чехословакии в качестве пассажирского.

Летно-технические характеристики самолета

• Модификация: Ju-290А-5
• Двигатели: тип BMW 801G
• мощность, л.с.: 1700
• Размах крыла, м.: 42,0
• Длина самолета, м.: 28,64
• Высота самолета, м.: 6,83
• Площадь крыла, кв. м.: 203
• Масса, кг.:
• пустого самолета: 33 000
• максимальная взлетная: 45 000
• Скорость, км/ч:
• Максимальная: 440
• Крейсерская: 350
• Скороподъемность, м/с.: 3
• Дальность полета, км.: 6150
• Практический потолок, м.: 6000

Примечания

Ссылки

• Уголок Неба