ATR 72 | |
---|---|
| |
Тип | Пассажирский самолёт |
Разработчик |
|
Производитель |
|
Первый полёт | 28 октября 1988 года |
Начало эксплуатации | 1989 год |
Статус | Эксплуатируется |
Эксплуатанты | |
Единиц произведено | 1000 (17 июля 2018 года)[1] |
Базовая модель | ATR 42 |
ATR 72 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолёт для среднемагистральных перелётов. Самолёт предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на расстояние до 1300 км и управляется двумя пилотами. Производитель — франко-итальянский концерн ATR.
Двухмоторный турбовинтовой высокоплан с прямым крылом и однокилевым Т-образным оперением.
Первое упоминание о данном ВС датируется 1985 годом. Первая из трёх опытных машин поднялась в воздух 27 октября 1988 года. Данный самолет строился на базе ATR 42. Основными изменениями стали удлинение фюзеляжа на 4,5 метра, новые, в основном композитные, консоли увеличенного размаха и увеличенный запас топлива. Базовый вариант оснащался двигателями PW124B, вариант -2100 силовой установкой от ATR 42-500. Двигатели вращают шестилопастные винты. В 2007 году консорциум ATR сообщил о версии -600. Прототип -600 впервые взлетел 24 июля 2009 года.
Пассажиры попадают на борт через заднюю дверь. Передняя дверь используется для загрузки багажа пассажиров. Однако Finnair заказала вариант ATR 72 с передней пассажирской дверью для возможности пользоваться телескопическими трапами в аэропорту Хельсинки-Вантаа.
С целью облегчения самолёта и упрощения конструкции на ATR72 конструктивно отсутствует ВСУ. Для обеспечения энергией на стоянке запускается правый двигатель, при этом воздушный винт не вращается (так называемый режим «Hotel Mode»). На техобслуживании самолёта двигатели периодически меняют местами, чтобы обеспечить равномерную выработку ресурса.
Два подтипа были обозначены серией −100.
Самолёт оснащён двигателями Pratt & Whitney PW124B с новыми пятилопастными воздушными винтами.
Самолёт оснащён двигателями Pratt & Whitney PW127 с пятилопастными воздушными винтами.
Рыночное наименование ATR 72-212A с другим набором оборудования и новыми двигателями типа Pratt & Whitney PW127F или PW127М с шестилопастными воздушными винтами.
Рыночное наименование ATR 72-212A с другим набором оборудования. Самолёты 600-й серии построены на базе 500-й. Серия была анонсирована в октябре 2007 года. Прототип ATR 72-600 совершил первый полет 24 июля 2009 года. Первые поставки были запланированы на вторую половину 2010 года.
ATR 72-600 включает в себя несколько усовершенствований. В качестве силовой установки выступают двигатели PW127M, обеспечивающие дополнительные 5% мощности во взлётном режиме (если это требуется по условиями взлета). Кабина пилотов оборудована пятью ЖК-экранами (в предыдущих версиях EFIS они были доступны опционально). Многоцелевой компьютер (MPC) призван повысить уровень безопасности полетов и расширить эксплуатационные возможности. Авионика производства Thales Group обеспечивает соответствие требованиям к навигационным характеристикам. В список улучшений также входят более лёгкие пассажирские кресла и увеличенные багажные полки. В декабре 2015 года Европейское агентство по безопасности полетов утвердило новую компоновку салона, что позволило увеличить максимальную пассажировместимость с 74 до 78 человек.
Примечание: Согласно «ATR42 & 72 Техническим спецификациям Свидетельства Типа EASA TCDS 084, Iss 3» от 17 октября 2012 года, названия «ATR 72–500» и «ATR 72–600» являются маркетинговыми обозначениями изготовителя модели самолёта «72-212A».
На 1 ноября 2018 года в авариях и катастрофах были потеряны 29 самолётов типа ATR 72. В катастрофах погибли 398 человек[3].
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
31.10.1994 | 68/68 | Обледенение, потеря управления при ожидании захода на посадку. Расследование выявило несовершенство формы крыла, вызывающее нарастание ледяной корки на элеронах при определённых метеоусловиях. После расследования и испытаний American Eagle Airlines и Delta Connection перестали использовать ATR 72 в районах с холодным климатом. | ||
08.12.1994 | 0/21 | При посадке отклонился от оси ВПП, столкновение с деревьями. | ||
30.01.1995 | 4/4 | Грузовой рейс, столкнулся со склоном холма при заходе на посадку. Расследование выявило, что авария была вызвана накоплением льда вокруг основных компонентов самолета, что приводит к потере управляемости. | ||
21.12.2002 | 2/2 | Грузовой рейс, потеря скорости при подходе к аэропорту, упал в воду. | ||
09.05.2004 | 0/26 | Грубая посадка с «козлением», выкат с ВПП. | ||
06.08.2005 | 16/39 | Посадка на воду из-за нехватки топлива (установлен топливомер от другого типа). | ||
11.03.2006 | 0/44 | Грубая посадка, самолёт продан на запчасти а/к Airlinair (Франция). | ||
01.07.2007 | 0/49 | Посадка с перелётом и «козлением» при сильном дожде, выкат с ВПП. | ||
19.02.2008 | 0/57 | Прерванный взлёт из-за проблем с двигателем, выкат за пределы ВПП. | ||
04.08.2009 | 1/72 | Выкат с влажной ВПП при посадке, столкновение с диспетчерской башней. | ||
10.11.2009 | 0/46 | Выкат с ВПП при посадке, списан. | ||
04.11.2010 | 68/68 | При полете на высоте около 6000 метров в сложных метеоусловиях началось обледенение, потерял высоту, разбился в горах. Еще до аварии пилоты отмечали опасность управлением самолетом при определенных метеоусловиях и риск внезапного сваливания. | ||
09.08.2011 | 0/2 | При взлёте загорелся правый двигатель[4]. | ||
02.04.2012 | 33/43 | Разбился вскоре после взлёта. До этого самолёт восемь часов простоял под ливневым снегопадом, но не был обработан антиобледенителем[5]. | ||
30.04.2012 | 0/15 | Выкатился с ВПП при посадке. | ||
02.02.2013 | 0/50 | Выкатился с ВПП при посадке. | ||
16.10.2013 | 49/49 | Упал в реку при заходе на посадку. | ||
23.07.2014 | 47/58 | Грубая посадка в сложных метеоусловиях. | ||
04.02.2015 | 43/58 | Разбился через 2 минуты после взлета из-за проблем с левым двигателем. Перед ударом о землю самолет завалился на левую плоскость, задел мост и упал в реку Цзилун.[6][7][8] | ||
18.02.2018 | 66/66 | Катастрофа произошла в горах. Самолет упал около города Семиром в провинции Исфахан[9]. |
ATR 72 на Викискладе |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .