WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Фицхью Л. Фултон-младший
англ. Fitzhugh L. Fulton, Jr.

Лётчик-испытатель НАСА Фицхью Фултон
Прозвище «Фиц» (англ. Fitz)
Дата рождения 6 июня 1925(1925-06-06)
Место рождения Блэйкли, Эрли, Джорджия, США
Дата смерти 4 февраля 2015(2015-02-04) (89 лет)
Место смерти Таузанд-Окс, Вентура, Калифорния, США
Принадлежность  США
Род войск ВВС Армии США
ВВС США
НАСА
Годы службы 1943—1966
Звание Полковник-лейтенант
Часть 320-й в-т. эскадрон
13-й бомб. эскадрон
Сражения/войны Холодная война
 • Берлинский воздушный мост
 • Корейская война
Награды и премии
В отставке гражданский пилот, пенсионер
 Фицхью Л. Фултон-младший на Викискладе

Фицхью Л. Фултон-младший (англ. Fitzhugh L. Fulton, Jr.; 6 июня 1925, Блэйкли, Эрли, Джорджия — 4 февраля 2015, Таузанд-Окс, Вентура, Калифорния) — американский командир, полковник-лейтенант ВВС США, участник Корейской войны, лётчик-испытатель НАСА.

Биография

Молодые годы

Фицхью Л. Фултон-младший родился 6 июня 1925 года в городе Блэйкли (англ.)русск. (штат Джорджия)[1].

После развода родителей, Фицхью вместе с братом и сестрой переехали с матерью в Коламбус[2]. Учась в средней школе, он уговорил пилотов местного аэропорта (англ.)русск. давать ему лётные уроки в обмен на работу неполного дня, включившую в себя уборку ангаров и мытьё самолётов[3][4]. В 16 лет, обладая водительским удостоверением, Фултон совершил свой первый самостоятельный полёт[3] на «Ford Trimotor» в родном Блэйкли[5]; в июне 1942 года в 17 лет стал летать на «Piper J-3 Cub»[2][4]. Позже Фултон проучился в Обернском университете и Университете Оклахомы, затем окончил Университет «Золотые ворота» (англ.)русск.[6] со степенью бакалавра[7].

Карьера в авиации

ВВС США

После окончания учёбы, в 1943 году Фултон вступил в Авиационную кадетскую тренировочную программу (англ.)русск. ВВС Армии США (англ.)русск.[2]. В декабре 1944 года он получил авиационный значок «крылья (англ.)русск.» и был комиссован, после чего начал летать на «Consolidated B-24 Liberator»[8] и «Boeing B-29 Superfortress»[4].

Берлинцы наблюдают за заходом на посадку «C-54» в аэропорту Темпельхоф, 1948 год.

14 августа 1945 года Фултон был переведён на авиабазу «Девис-Монтен» в Тусоне (штат Аризона), но Вторая мировая война закончилась до того, как он смог вступить в бой[2][4]. Однако там он познакомился со своей будущей женой Эрмой[2].

В 1946 году Фултон был переведён в Розуэлл (штат Нью-Мексико), где базировался 320-й воздушно-транспортный эскадрон (англ.)русск.[2]. С января по май 1946 года Фултон как член экипажа «Douglas C-54 Skymaster» участвовал в испытаниях атомной бомбы близ Кваджалейна[9] — крупнейшего атолла Маршалловых островов[2]. Ежедневно пролетая тысячи миль из Розуэлла, Фултон вместе со своим экипажем, не задумываясь об уровне радиации, проходил на высоте 200 футов (60 метров) над лагуной атолла Бикини, наблюдая за последствиями ядерного взрыва и флотом разрушенных кораблей[2].

После блокады Западного Берлина советскими силами, с 1948 по 1949 год Фултон сделал 225 рейсов в осаждённый город на транспортном самолёте «Douglas C-54 Skymaster» во время осуществления воздушного моста[8]. Лётчики доставляли продовольствие и топливо для граждан Берлина[3], приземляясь на трёх аэропортах — Темпельхоф, Рейн-Майн и Висбаден (англ.)русск. — в условиях суровой зимы, обледенения, нулевой видимости, всего за несколько минут друг от друга[2].

После окончания операции Фултон был отправлен обратно в США — на авиабазу «Эглин» (англ.)русск. (штат Флорида), однако, из-за влажного климата и астмы, здоровье его дочери Джинджер ухудшилось, и вскоре Фултон был на авиабазу «Эдвардс» (штат Калифорния), где её состояние улучшилось[2]. Во время учёбы в Школе лётчиков-испытателей ВВС США (англ.)русск.[10], Фултон был послан на Корейскую войну, прибыв 18 сентября 1951 года на авиабазу в Кунсане (Южная Корея)[2]. В это время, Фултон в составе 13-го бомбардировочного эскадрона (англ.)русск. совершил 55 боевых вылетов на бомбардировщике «Douglas A-26 Invader» над Северной Кореей[4]. За миссии в Берлине и Корее он был награждён Крестом лётных заслуг и пятью Воздушными медалями[6]. В мае 1952 года Фултон вернулся в Школу лётчиков-испытателей ВВС США, которую окончил в ноябре, став лётчиком-испытателем (англ.)русск. ВВС США[1][2][8].

Прототип «Boeing B-52 Stratofortress» — «YB-52» в полёте.

В 1953 году в рамках проекта на авиабазе «Мозес-Лейк» (англ.)русск. (штат Вашингтон), Фултон начал летать на прототипах «Boeing B-52 Stratofortress» — «XB-52» и «YB-52»[2], позже используемых для запуска в воздух ракетопланов «Bell X-1» и «Bell X-2»[4], а затем стал первым лётчиком, пилотировавшим самолёт «NB-38H» с ядерным реактором на борту[8][9]. Фултон был вторым пилотом на «Convair XB-60» и всего одним из двух лётчиков, пилотировавших этот самолёт[9]. Также он начал тестирование нового семейства лёгких реактивных бомбардировщиков, в числе которых был «Martin XB-51 (англ.)русск.»[2]. Кроме того, он пилотировал «Martin B-57 Canberra» внутрь и вокруг гроз и микропорывов в рамках метеорологических исследований недалеко от Денвера[9]. Во время одного полёта на «B-57», шасси самолёта перестали контролироваться системой управления, но Фултон совершил успешную посадку на дне высохшего озера, за что был удостоен одного Креста лётных заслуг[2] из трёх, полученных за свою карьеру лётчика-истребителя[6]. Также он участвовал в оценочных вылетах «Aérospatiale-BAC Concorde»[9] и «Avro Vulcan» на авиабазе «Боскомб-Даун» (англ.)русск. в Великобритании[2].

«Convair B-58 Hustler» в полёте, 29 июня 1967 года.

В 1958 году он принял участие в программе испытаний пилотного проекта сверхзвукового бомбардировщика «Convair B-58 Hustler»[9]. 13 апреля 1960 года он в качестве пилота провёл провёл испытания «B-58 Hustler» с шасси, разработанным специально для B-58, состоящим из 16 небольших шин, рассчитанных на небольшую перегрузки. В соответствии с планом полёта, в момент взлёта Фултон запустил четвёртый двигатель, взорвав одну из главных шин, что привело к цепной реакции, в которой взорвалось шесть шин, повредив таким образом гидравлическую систему и шасси. После трёх часов полёта с целью сжигания топлива, он приземлился на сильно вспененную взлётно-посадочную полосу, позже охарактеризовав произошедшее как «просто еще один день на Эдвардсе»[9]. 14 сентября 1962 года на самолёте, названном в честь дочери Джинджер, он достиг высоты 85360 футов с полезной нагрузкой в 5000 килограмм (11023 фунтов), установив таким образом до сих пор не побитый международный рекорд высоты, отбитый у советского лётчика, и зафиксированный Международной авиационной федерацией[4][6][9][11][12]. За работу в этой программе, в 1964 году Фултон стал обладателем Трофея Хэрмона за 1962 год, согласно словам президента США Линдона Джонсона — за пилотирование бомбардировщика B-58 Hustler за пределами его проектной производительности, установив таким образом новый мировой рекорд высоты с полезной нагрузкой[13]. Награда была вручена 23 августа в Форт-Уэрте бывшим вице-президентом США Ричардом Никсоном[14].

Вскоре Фултону предложили работу в престижном Военно-воздушном колледже (англ.)русск. на авиабазе «Максвелл» (англ.)русск., однако он отказался, так как думал что потеряет возможность летать на самолётах[2]. В апреле он подал пенсионный запрос[2], и ушёл в отставку с военной службы 1 августа 1966 года в звании полковник-лейтенанта (англ.)русск. после 23-летней карьеры в ВВС[9].

НАСА

После отставки, Фултон поступил на службу в НАСА на Лётно-исследовательском центре Драйдена (англ.)русск. (штат Калифорния)[6][8].

В конце 1960-х годов на совместных испытаниях ВВС и НАСА Фултон стал пилотом прототипа сверхзвукового бомбардировщика «North American XB-70 Valkyrie», более чем в 3 раза превышающего скорость звука[6][8]. Первый полёт Фултона прошёл 25 апреля 1967 года вместе с полковником Джозефом Коттоном[15]. Всего Фултон совершил 63 из 129 полётов прототипа «XB-70» под названием «AV-1» и «AV-2», сделав в 4 февраля 1969 года последний вылет на самолёте «XB-70A Valkyrie 62-0001», после чего самолёт и бортовой журнал были переданы Фултоном в Музей ВВС[8][16][17]. Помимо этого Фултон был пилотом ракетоносца «Boeing B-52 Stratofortress» с которого стартовал ракетоплан «North American X-15», а также четыре типа предшественников космических кораблей[8]. В общей сложности он был пилотом на около 150 запусков пилотируемых самолётов[2].

С 14 апреля 1969 по 25 сентября 1978 года Фултон входил в пилотный проект по испытаниям «Lockheed YF-12A», «YF-12C» (англ.)русск.[6], а также «SR-71»[8][9]. Эти образцы пилотировались на скоростях и высотах, превышающих 2000 миль/ч и 70000 футов, для того чтобы приобрести полётных данных для развития будущих самолётов[6]. Первый полёт Фултон совершил 5 марта 1970 года[15], всего сделав более 100 рейсов[9]. 11 апреля 1975 года Фултон в паре Рэем Янгом на одном самолёте «F-104B #819» принял участие в единственном в истории авиации полёте сразу пяти «Lockheed F-104 Starfighter», вместе с Биллом Даной (F-104N #811), Томом Макмёртри (англ.)русск. (F-104N #812), Эйнаром Эневольдсоном (англ.)русск. (F-104A #818) и Гэри Крайером (F-104A #820)[18]. В июле 1977 года над пустыней Мохаве Фултон сбросил со своего «YF-12A» экспериментальную аппаратуру, как вдруг левый двигатель загорелся и самолёт резко потерял скорость и высоту, но через 30 000 футов он смог совершить успешную посадку[19].

Момент отделения в полёте «Boeing 747» и шаттла «Enterprise», 12 октября 1977 года.

В 1977 году Фултон входил в пилотный проект всех ранних испытаний «Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft», с которого стартовал прототип космического шаттла «Enterprise» на Тестах запуска и посадки (англ.)русск. в Драйдене. Во время этих полётов, которым предшествовали беспилотные, шаттл отделялся от «Boeing 747» на высоте 25 000 футов, для чего ему нужно было уйти в пике[3], после чего шёл на посадку, управляясь собственным экипажем[6]. Фултон принял участие во всех пяти полётах[10], доказавших правильность концепции запуска шаттла с верхней части самолёта[4]. Первый полёт прошёл 18 февраля под управлением Фултона и Макмёртри, но без экипажа на борту челнока, продлившись 2 часа и 5 минут, и достигнув максимальной скорости 287 миль в час (462 км/ч) и высоты в 16 000 футов (94 877 метров)[20]. Особенно примечательным является четвёртый полёт, состоявшийся 12 октября, так как инженерами с шаттла был удалён обтекаемый хвостовой конус, при отсутствии которых было непонятно сможет ли Фултон со своей командой удержать самолёт. Через 2 минуты и 34 после отсоединения, шаттл под управлением астронавта Джо Энгла смог успешно приземлиться, равно как и самолёт с Фултоном, показав, что аэродинамический бафтинг не является серьёзной проблемой, а удаление конуса не повлияло на посадку и производительность[21].

За работу в программе шаттла, Фултон был награждён Медалью «За исключительные заслуги» перед НАСА[8], и будучи членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей (англ.)русск.[6], получил от него Премию Айвена К. Кинчелоу (англ.)русск.[22]. После начала орбитальных полётов в 1981 году, Фултон продолжил участвовать в «паромных миссиях» с Космического центра Кеннеди (штат Флорида). В 1983 году он получил вторую Медаль «За исключительные заслуги», за пилотирование «747 SCA» во время европейского турне «Enterprise»[6].

Фицхью Фултон на авиационном тренажёре, 23 декабря 1983 года.

В 1980 году Фултон входил в пилотный проект исследовательской программы по контролю ламинарного течения с помощью полётов на специально модифицированном «Lockheed C-140 JetStar»[6][9]. В 1984 году он вошёл в совместный проект ФАА и НАСА «Демонстрация контролируемого удара», в рамках которого было проведено 60 испытательных полётов «Boeing 720»[23]. Наконец, 1 декабря, управляемый Фултоном беспилотный «Boeing 720-027» под номером «N833NA» вылетел на подготовленную точку удара на Роджерс-Драй-Лейк (англ.)русск., и столкнулся с землёй для проверки степени воспламеняемости специального топлива для реактивных двигателей в случае столкновения[3][6].

3 июля 1986 года Фултон вышел на пенсию после 20 лет службы в НАСА, за которые он налетал более 16000 часов на 235 типах самолётов[6]. Во время своей карьеры на базах «Эдвардс» и «Драйден», он был пилотом бомбардировщиков «Boeing B-29 Superfortress», «Boeing B-50 Superfortress (англ.)русск.» и «Boeing B-52 Stratofortress», используемых для запуска в воздух различных пилотируемых и беспилотных исследовательских самолётов, в том числе «Bell X-1», «Bell X-2», «North American X-15», «М-2», «Northrop HL-10» и «Martin Marietta X-24A (англ.)русск.»[6]. Будучи лётчиком-испытателем, Фултон совершил больше рейсов с базы «Эдвардс», чем любой другой пилот в истории авиации[24].

В отставке и на пенсии

После ухода из НАСА, Фултон стал Операционным директором полётов и Главным исследовательским пилотом компании «Scaled Composites» во главе с пионером авиации конструктором Бёртом Рутаном[25]., где был ответственным за первые полёты самолётов Scaled Composites ATTT (англ.)русск. и Scaled Composites Triumph (англ.)русск.[26].

Фултон снова вышел в отставку в 1989 году, оставшись консультантом по испытательным полётам[8]. В 1989, 1991 и 2000 году он трижды удостаивался награды «Eagles» организации «Gathering of Eagles Foundation (англ.)русск.»[16][19][21]. В 1991 году Фултон был введён на Аэрокосмическую Аллею Почёта (англ.)русск. в Ланкастере, вместе с Нилом Армстронгом, Альбертом Бойдом (англ.)русск., Фрэнком Эверестом и Джозефом Уокером[7][27]. В том же году Фултон стал «Заслуженным выпускником» Школы лётчиков-испытателей ВВС США[4][7] В 1995 году он был введён в Зал славы авиации Джорджии[4], а в 1999 году — в Национальный зал славы авиации (англ.)русск. США[9]. В 2003 году он стал лауреатом «Премии Филипа Дж. Класса (англ.)русск. за жизненные достижения»[28]

В последние годы Фултон со своей женой Эрмой жил в Ланкастере[9] — в местности Хай-Дезерт (англ.)русск. (штат Калифорния), недалеко от мест его прошлых авиационных достижений[8]. В свободное время он пилотировал свои личные самолёты «Cessna 172» и «Meyer Little Toot (англ.)русск.»[8], а также Fairchild 24 (англ.)русск., пока не заболел болезнью Паркинсона[2]. Его друзья и коллеги говорили, что он не был дерзким, как некоторые лётчики-испытатели, а сам Фултон описывал себя как скромного южного джентльмена[3].

Смерть

Фицхью Фултон скончался 4 февраля 2015 года в возрасте 89 лет от осложнений болезни Паркинсона в своём доме в городе Таузанд-Окс — пригороде Лос-Анджелеса (штат Калифорния)[3][29][30][31][32]. Он оставил после себя жену Эрму, дочь Нэнси Гровер и сына Джеймса Фултона, шесть внуков и трёх правнуков, а также сестру Луизу Фултон[3].

Награды

Фицхью Фултон был награждён Крестом лётных заслуг с тремя дубовыми листьями, пятью Воздушными медалями и двумя Медалями «За исключительные заслуги»[24].

Примечания

  1. 1 2 Fitzhugh L. Fulton. НАСА. Проверено 8 февраля 2015.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 The Greatest Test Pilot You’ve Never Heard Of. Air & Space/Smithsonian (англ.)русск. (Декабрь 2013). Проверено 9 февраля 2015.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Fitzhugh 'Fitz' Fulton, revered military and NASA test pilot, dies at 89. Los Angeles Times (8 февраля 2015). Проверено 8 февраля 2015.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fitzhugh "Fitz" L.Fulton Jr.. Georgia Aviation Hall of Fame. Проверено 9 февраля 2015.
  5. ↑ Early County’s highest, fastest native. Early County News (8 августа 2012). Проверено 9 февраля 2015.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Fitzhugh L. Fulton. Biography. НАСА (8 мая 2014). Проверено 8 февраля 2015.
  7. 1 2 3 1991 honorees Aerospace Walk of Honor. City of Lancaster. Проверено 10 февраля 2015.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Fitzhugh L. Fulton (недоступная ссылка — история). Воздушный университет (англ.)русск.. Проверено 9 февраля 2015.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Fitzhugh “Fitz” Fulton. Национальный зал славы авиации. Проверено 9 февраля 2015.
  10. 1 2 Fitzhugh L. Fulton. People Later. 13th Bomb Squadron Association. Проверено 9 февраля 2015.
  11. ↑ Fitzhugh L. "Fitz" Fulton. Eagle Biography (недоступная ссылка — история). Воздушный университет. Проверено 9 февраля 2015.
  12. ↑ 14 September 1962. This Day in Aviation. Проверено 10 февраля 2015.
  13. ↑ Remarks Upon Presenting the Harmon International Aviation Trophies. Калифорнийский университет в Санта-Барбаре (14 сентября 1964). Проверено 9 февраля 2015.
  14. ↑ Officers With the Harmon Trophy. Университет Северного Техаса (англ.)русск.. Проверено 9 февраля 2015.
  15. 1 2 A CHRONOLOGY OF DEFINING EVENTS IN NASA HISTORY, 1958-1998 (недоступная ссылка — история). НАСА. Проверено 9 февраля 2015.
  16. 1 2 Fitzhugh L. "Fitz" Fulton. 2000. Gathering Of Eagles Foundation. Проверено 9 февраля 2015.
  17. ↑ 4 February 1969. This Day in Aviation (4 февраля 2015). Проверено 10 февраля 2015.
  18. ↑ 11 April 1975. This Day in Aviation. Проверено 10 февраля 2015.
  19. 1 2 Fitzhugh L. "Fitz" Fulton. 1991. Gathering Of Eagles Foundation. Проверено 9 февраля 2015.
  20. ↑ 18 February 1977. This Day in Aviation. Проверено 10 февраля 2015.
  21. 1 2 Fitzhugh L. "Fitz" Fulton. 1989. Gathering Of Eagles Foundation. Проверено 9 февраля 2015.
  22. ↑ Iven C. Kincheloe Recipients. Общество экспериментальных летчиков-испытателей. Проверено 9 февраля 2015.
  23. ↑ 1 December 1984. This Day in Aviation. Проверено 10 февраля 2015.
  24. 1 2 Aviation history loses legend. База Военно-воздушных сил США «Эдвардс» (6 февраля 2015). Проверено 10 февраля 2015.
  25. ↑ Fitzhugh Fulton Jr., revered test pilot, dies at 89. The New Zealand Herald (9 февраля 2015). Проверено 10 февраля 2015.
  26. ↑ Fitzhugh L. Fulton. Encyclopedia Astronautica (англ.)русск.. Проверено 9 февраля 2015.
  27. ↑ Neil Armstrong to Get Place on Walk of Honor. Los Angeles Times (17 сентября 1991). Проверено 10 февраля 2015.
  28. ↑ Philip J. Klass Lifetime Achievement (недоступная ссылка). Aviation Week & Space Technology. Проверено 10 февраля 2015. Архивировано 25 ноября 2014 года.
  29. ↑ Fitz Fulton’s Unparalleled Lifetime of Achievement in Flight Research. НАСА (5 февраля 2015). Проверено 8 февраля 2015.
  30. ↑ Fitzhugh "Fitz" Fulton Jr. Obituary. Associated Press (8 февраля 2015). Проверено 10 февраля 2015.
  31. ↑ Fitzhugh Fulton Jr., revered test pilot, dies at 89. St. Louis Post-Dispatch (8 февраля 2015). Проверено 10 февраля 2015.
  32. ↑ Fitzhugh Fulton Jr., revered test pilot, dies at 89. KUSI-TV (8 февраля 2015). Проверено 10 февраля 2015.

Ссылки

commons: Фултон, Фицхью на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии