WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Внешние изображения
Стрепет-С
Изображение БПЛА
Изображение БПЛА
Изображение БПЛА
Изображение БПЛА
Стрепет-С
Тип БПЛА
Разработчик ГП «Чугуевский авиационный ремонтный завод»
Производитель ГП «Чугуевский авиационный ремонтный завод»
Первый полёт 2006
Статус тестируется

"Стрепет" — многоцелевой беспилотный летательный аппарат производства ГП «Чугуевский авиационный ремонтный завод»[1].

История

Разработка БПЛА началась в начале 2005 года[2], в ней принимали участие Харьковский национальный аэрокосмический университет, ОАО "Хартрон" и Харьковский институт воздушных сил, производство и лётные испытания проходили на Чугуевском авиаремонтном заводе[3]. В разработке аппаратуры управления принимало участие ГККБ «Луч»[4].

В 2005 году было заключено соглашение с МЧС России[5], в соответствии с которым в 2005-2006 годы для МЧС РФ на ЧАРЗ были произведены и отправлены три планера "Стрепет-Л". В дальнейшем, работы над БПЛА были продолжены[3].

В начале 2006 года состоялся первый полёт БПЛА "Стрепет-С"[4].

В августе 2007 года БПЛА был представлен российско-украинской группой компаний "Метапол" на МАКС-2007, предлагался на экспорт в качестве БПЛА военного и гражданского назначения. Представители компании сообщили, что "Стрепет" представляет собой совместную российско-украинскую разработку, при этом российские предприятия специализируются на разработке канала связи и аппаратуры управления, а украинские разрабатывают планер и двигатель[5].

29 февраля 2008 года два БПЛА "Стрепет" были показаны министру обороны Украины Ю. И. Еханурову и получили положительную оценку[6].

29 августа 2008 года представители Чугуевского авиаремонтного завода сообщили о том, что намерены привлечь к участию в разработке системы управления БПЛА "Стрепет" польский завод по производству радиотехники и систем управления[7].

В 2008 году завершился испытательный этап ОКР "Стрепет"[5]. Всего в период до начала сентября 2008 года на ЧАРЗ были изготовлены пять БПЛА "Стрепет" (один опытный "Стрепет-С", два выставочных "Стрепет-Л" и два опытных "Стрепет-Л")[3].

В первом полугодии 2010 года были проведены измерения уровня шума БПЛА модели «Стрепет-М», в результате которых был определён уровень шума БПЛА (87 дБ, основным источником которого являлся шум работающего двигателя) и разработаны рекомендации по его снижению[8].

В октябре 2010 года Чугуевский авиаремонтный завод подписал меморандум о сотрудничестве с французской компанией "SAGEM D.S.", который предусматривал совместное производство БПЛА "Стрепет"[9].

К 2011 году комплект технической документации для производства "Стрепет-Л" и "Стрепет-С" был полностью подготовлен[1].

Описание

БПЛА предназначен для мониторинга различных объектов, разведки и наблюдения, спасательных и специальных операций, патрулирования, выполнения задач РЭБ и сопровождения подвижных объектов с передачей данных в режиме реального времени на наземный пункт управления. В состав комплекса входят три беспилотных летательных аппарата, одна транспортировочная машина и один наземный пункт управления[10].

Стрепет-С оснащен системой, которая позволяет БПЛА находиться в воздухе и выполнять поставленную задачу по установленной программе практически без участия человека. В пространстве он ориентируется по GPS-сигналам, причем различных операторов. В случае исчезновения одного из них способен переключиться на дублирующий, не сбиваясь с курса. БПЛА может выполнять полёты ночью и в сложных метеоусловиях. На БПЛА установлен тепловизор.[11]

Двигатель БПЛА разработан и выпускается на Чугуевском авиационном ремонтном заводе.

Варианты и модификации

  • "Стрепет-Л"[1] - базовый вариант имел массу 70 кг и грузоподъёмность 20 кг[3]. В дальнейшем, был создан вариант "Стрепет-L", масса которого была увеличена до 90 кг. По состоянию на октябрь 2014 года, "Стрепет-L" являлся основной моделью БПЛА "Стрепет"[12]
  • "Стрепет-LK" - модификация "Стрепет-L"[12]
  • "Стрепет-С"[1] - базовый вариант имел массу 150 кг и грузоподъёмность 50 кг.[3]. В дальнейшем, масса БПЛА была увеличена до 200 кг, грузоподъёмность осталась в пределах 50 кг[1][13]
  • "Стрепет-ВМ" - воздушная мишень, разработанная на основе конструкции БПЛА[4]

ЛТХ Стрепет-С[14]

  • Размах крыла, м
  • Длина самолёта: 3,2 м
  • Высота: 1,3 м
  • Масса:
    • максимальная взлетная: 200 кг
  • Грузоподъемность: 50 кг
  • Расход топлива в крейсерском режиме: 2,8 кг/час
  • Максимальная скорость: 305 км/ч
  • Крейсерская скорость: 180 км/ч
  • Минимальная скорость: 85 км/ч
  • Максимальная дальность полета: 3000 км
  • Радиус: 1000 км
  • Продолжительность полета: до 16 ч
  • Практический потолок: 6000 м

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 Ю. П. Сальник, І. В. Матала, В. А. Онищенко. Сучасний стан оснащення Збройних Сил України безпілотними авіаційними комплексами // "Збірник наукових праць Харківського національного університету Повітряних Сил", № 2 (28), 2011. стор.46-51
  2. В Харькове создан новый беспилотный летательный аппарат "Стрепет", который может выполнять как военные, так и мирные задачи // официальный сайт государственного космического агентства Украины от 25 марта 2005
  3. 1 2 3 4 5 ГП "Чугуевский авиаремонтный завод" и польский "Военный завод электроники" начали переговоры с целью организации производства беспилотных летательных аппаратов по стандартам НАТО // "Укринформ" от 3 сентября 2008
  4. 1 2 3 Денис Федутинов. «Литаки» без пилотов. Обзор украинских БЛА // журнал "Взлёт", № 7 - 8 (июль - август) 2006. стр.9-13
  5. 1 2 3 Группа Метапол: наша основная цель - гражданский рынок БЛА // "Aerospace Show News Daily Magazine" от 27 августа 2007. стр.34
  6. Міністр оборони України Юрій Єхануров: «Мені дуже хотілося б, щоб в українській армії були свої безпілотні авіаційні комплекси» // официальный сайт министерства обороны Украины от 29 февраля 2008
  7. Алексей Грищенко. Чугуевский авиаремонтный завод Харьковской области планирует сотрудничать с Польшей в производстве беспилотников // "Status Quo" (Харьков) от 30 августа 2008
  8. О. В. Соловйов. Експериментальні дослідження рівня шуму БпЛА «Стрепет-М» // "Збірник наукових праць Харківського національного університету Повітряних Сил", № 2 (24), 2010. стор.36-39
  9. Чугуевский авиаремонтный завод подписал меморандум о сотрудничестве с французской компанией "Sagem" // "Status Quo" от 12 октября 2010
  10. В ожидании "Стрепетов" // журнал "Defense Express", № 11, ноябрь 2014. стр.68-69
  11. Александр Пальчун. Пристальный взгляд с небес // еженедельник "2000", № 25 (563) от 24 - 30 июня 2011
  12. 1 2 Инна Кожухарь. Разведчик для сил АТО: сильные стороны украинского беспилотника «Стрепет» // "Аргументы и факты - Украина" от 14 октября 2014
  13. Не пойман – не дрон: тайны украинских беспилотников. Инфографика // "Укринформ" от 22 мая 2014
  14. Unmanned aerial vehicle (UAV) «STREPET»

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии