WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Аэропорт «Северодонецк»
ИАТА: нет – ИКАО: UKCS
Информация
Тип гражданский
Страна Украина
Расположение Северодонецк
Высота НУМ +72 м
Часовой пояс UTC+2/+3
Время работы зима 06.00-15.00, лето 05.00-14.00 UTC
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
15/33 1420х42 бетон
28/10 400х40 асфальтобетон

«Аэропорт «Северодонецк»  — аэропорт в городе Северодонецке Луганской области. Расположен в 4 километрах к юго-востоку от города.

История

В советский период обслуживал жителей и работников предприятий городов Северодонецк, Лисичанск и Рубежное.

Старый аэропорт

Старый аэропорт начал работу ещё в конце 1940-х годов. Его появление связано со строительством и работой химического комбината. Поскольку завод, а вместе с ним и поселок, не имели железнодорожного сообщения, было решено наладить воздушное сообщение. Взлетно-посадочная полоса старого аэропорта была грунтовая. Аэровокзал старого аэропорта располагался в районе нынешней троллейбусной остановки «Аммиак». Ныне на месте бывшего аэропорта находится дачный массив. Изначально аэропорт не предполагал пассажирских перевозок, служил лишь для отправки специалистов предприятия «Азот» в срочные командировки. Но уже в середине 1950-х появились и пассажирские рейсы. Основными самолётами были Ан-2 и Ли-2. Так как пассажиропотоки росли, объёмы грузов тоже, то уже в 1963 году было принято решение о строительстве современного многофункционального аэропорта регионального типа. В 1967 году с помощью малых самолетов было перевезено более 68 тысяч пассажиров и около 500 тонн грузов.

По состоянию на 1966 из старого аэропорта совершались следующие рейсы:

Луганск — 19 рейсов в день (первый в 7-55, последний в 18-55)

Донецк — 6 рейсов в день (первый в 8-35, последний в 17-05)

Харьков — 3 рейса в день (первый в 9-25, последний в 12-10)

Ростов-на-Дону — 1 рейс в 14-25

Кассы по продаже авиабилетов располагались по адресу: ул. Лисичанская(c 1975 ставшая проспектом Гвардейским), 19

Новый аэропорт

Новым местом аэропорта стал участок между тремя посёлками Северодонецка: Сиротино, Метёлкино и Боровское. Между эти поселками было огромное поле, вокруг которого был сосновый лес. Постановлением Совета Министров УССР 21 июня 1960 года было принято решение о строительстве в городе Северодонецке аэропорта регионального значения. В 1962 году приступили к началу строительства. В течение двух лет была построена взлётно-посадочная полоса(ВПП), а позже достроен терминал, ангары для спецтехники. Новый аэропорт в Северодонецке был открыт 1968 году. С момента начала работы аэропорт вошёл в состав Ворошиловградского объединённого авиапредприятия.

Аэропорт принимал такие самолёты, как Ан-24, Як-40, Л-410, которые связывали город со многими городами страны. В 1975 году результаты работы аэропорта были наивысшими: было совершено 5100 вылетов, перевезено 114,5 тысяч пассажиров, около 2,5 тысяч тонн грузов. В 1979 году из Ульяновска прибыл в аэропорт самолёт Ан-12 с бортовым номером СССР-11387, отработавший положенный ресурс и предназначенный к утилизации. С завода этот Ан-12 отправился в свой последний рейс в аэропорт Северодонецк. После успешной посадки самолета в аэропорту специалисты аэропорта и, а также специалисты завода УАПК подготовили самолёт для транспортировки в город. С него слили керосин и сняли крылья, а после — сцепили с автотягачем КРАЗ и транспортировали к месту последней стоянки на пустырь Проспекта Космонавтов, где он простоял до начала 2000-х гг.

В конце 80-х годов объёмы грузопассажирских перевозок выросли как никогда и встал вопрос о расширении функций аэропорта. Так же появился проект объединения трёх городов — Северодонецка, Лисичанска и Рубежного в один большой город Менделеев и придание ему статуса областного центра. К этому времени стало ясно, что с объёмом пассажиропотока Ан-24 и Як-40 уже не справляются и нужны лайнеры дальне- и среднемагистральные, такие как Ту-154. В начале июня 1990 года в аэропорту начались подготовительные работы для строительства (вырубка лесопросеки) новой взлётно-посадочной полосы, которая сможет принимать самолёты класса Ту-154, а также двух ангаров для обслуживания самолётов и строительство нового терминала. В 1990 году в СССР «Аэрофлот» открыл регулярные полеты на лайнерах Ил-86 в Северную и Южную Америку — Нью-Йорк, Вашингтон, Буэнос-Айрес, Сан-Сальвадор и др. города. Также были открыты и маршруты-коридоры для других стран и авиакомпаний над территорий СССР. Поэтому в августе 1990 года в аэропорт прибыла комиссия, которая приняла решение, что полосу необходимо удлинить ещё на 1,2 км, для того, чтобы на неё мог совершить аварийную посадку самолёт Boeing-747, который на тот момент времени был самым большим самолётом в мире, в случае нештатной ситуации. В дальнейшем от этой идеи отказались в пользу Донецкого аэропорта. Конечно, Северодонецкий аэропорт не планировал принимать такие самолёты сверхбольшого класса в своих регулярных рейсах, хотя в конце 80-х годов был план объединить три города в один с центром в Северодонецке, и конечно, такой город, который по размерам и масштабам был чуть меньше Кривого Рога, должен был иметь большой и функциональный аэропорт.

В 1991 году, после распада СССР, Аэрофлот стал одной из нескольких сотен авиакомпаний гражданской авиации, а Ворошиловградское объединённое авиапредприятие из производственного объединения стало авиакомпанией «Луганские Авиалинии». В начале 90-х топливо и горюче-смазочные материалы, а также запчасти стали продаваться по рыночным ценам, и полеты авиации стали невыгодными. В 1993 году регулярные рейсы из аэропорта были прекращены, а самолёты были отправлены к месту приписки. Дальнейшие работы по реконструкции аэропорта под большую авиацию были прекращены.

В 1995-м году аэропорт перешёл в муниципальную собственность города Северодонецка. Городом в то время руководил тогдашний мэр Грицишин В. Е. С этого момента и до продажи аэропорта Лисичанскому нефтепроводному управлению в 2000-м году финансирование аэропорта городскими властями привело к задолженности по коммунальным услугам и зарплате сотрудникам в размере — 5 лет…

В начале 2000-х годов с новым собственником аэропорт получил второе дыхание, благодаря энтузиазму руководителя Лисичанского РНУ Крысанова Л. Д. С 2001 года аэропорт выполнял чартерные рейсы. В 2002 году был восстановлен коллектив, начались частичные ремонты помещений, оборудования, наземных искусственных покрытий аэродрома, был запущен регулярный рейс в Киев. Однако по причинам плавно развивающегося кризиса в стране и нерасторопности власти финансирование ремонта аэропорта было приостановлено, а после централизации власти Лисичанское РНУ потеряло статус хозяйственной структуры. Решение вопросов было передано в Кременчуг и Киев, финансирование ремонта аэропорта было прекращено на начальном этапе, но при этом существующие объекты — гостиница, аэровокзал, склады были разорены. Кроме того, когда в 2006 тогдашний начальник Лисичанского РНУ Леонид Крысанов был избран мэром города Лисичанска, то новый руководитель подразделения предприятия-собственника, Виктор Щугорев, не пожелал более содержать нерентабельный объект.

В 2014 году в начале вооружённого конфликта имущество аэропорта и техника была разворована и вывезена с территории аэродрома. В начале 2015 года аэропорт из госсобственности «Укртрансгаза» был передан в собственность Луганской областной администрации. Так как луганский аэропорт в результате боевых действий был полностью разрушен и находится на неподконтрольной украинской и областной власти территории, было принято решение о создании нового областного аэропорта на базе Северодонецкого. В 2015 году было создано КП "Международный аэропорт «Северодонецк». Генеральным директором КП "Международного аэропорта «Северодонецк» был назначен Юрий Фалалеев. Сейчас аэропорт не функционирует.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии