WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Аэропорт Заводское
Вид на промзону Симферополя и аэропорт «Заводское»
ИАТА: нет – ИКАО: UKFW (УКФВ)
Информация
Тип	гражданский
Страна	Россия/Украина[1]
Расположение	Крым
Эксплуатант	Государственное унитарное предприятие Республики Крым
Высота НУМ	+291 м
Часовой пояс	UTC+3
Время работы	зима 06.00-15.00 UTC, лето 05.00-14.00 UTC, кроме выходных и праздничных дней
Сайт	Официальный сайт
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 02/20 1200х60 грунт

Аэропорт Заводское — аэропорт местных воздушных линий города Симферополь в Крыму. Расположен в Симферопольском районе на юго-западной окраине города у границы промышленной зоны, возле крупного отстойника железнодорожных товарных вагонов на линии Симферополь-Севастополь и железнодорожной станции Чистенькая. До 1960-х — военный аэродром^[2].

Аэропорт «Заводское» — собственность Крымского государственного авиационного предприятия «Универсал-Авиа». Предприятие имеет сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок^[3]. Аэродром класса Д. Светосигнальное оборудование — «Луч-2». Аэродром способен принимать самолёты 4 класса (Л-410, Ан-2 и им подобные) и вертолёты всех типов. В настоящее время используется преимущественно спортивной и частной авиацией. Аэропорт «Заводское» планируется использовать как базу для служебной авиации МВД и МЧС РФ^[4]. Здесь проходят тренировочные сборы авиации МЧС, ФСБ и Министерства обороны РФ^[5].

Вблизи города имеется также международный аэропорт «Симферополь».

История и перспективы

Аэродром создан в 1915—1916 годах для испытаний самолётов, выпускаемых симферопольским филиалом завода аэропланов Анатра, поэтому аэродром находился непосредственно возле территории завода. В 1931 году здесь создана первая в СССР школа гражданских летчиков^[6].

После Великой Отечественной войны аэропорт был перенесён южнее и значительно расширен. В послевоенное время здесь базировалась военная авиация противовоздушной обороны (двухмоторные реактивные бомбардировщики и одномоторные реактивные истребители)^[2]. С постановкой на боевое дежурство зенитно-ракетных систем отпала необходимость в боевом дежурстве большого количества самолетов-перехватчиков, на аэродроме был создан аэропорт местных авиалиний «Заводское», при этом оставаясь запасным военным аэродромом в условиях чрезвычайного или военного положения.

Нынешнее место, с точки зрения аэронавтики, уникально. Аэропорт расположен в естественной аэродинамической трубе, образованной двумя грядами Крымских гор, что создает благоприятную розу ветров и скорость ветра, особо важную для легкой авиации и СЛА^[6].

На территории аэропорта расположен аэроклуб имени Амет-хана Султана, основанный в 1931 году ( Симферопольский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ)^[7]. В аэроклубе, который Амет-хан Султан окончил в 1938 году, создан музей. Проводится подготовка спортсменов первоначального обучения на студенческих парашютах—"крыло" на принудительное раскрытие, подготовка спортсменов по программе AFF, прыжки для спортсменов с высоты 4200 метров^[6]. В советское время клуб ежегодно выпускал триста десантников, подготовленных для службы в войсках спецназначения, и 30—40 летчиков готовых поступать в военные училища и работать в гражданской авиации^[7].

Планируется, что в 2016 году в Заводском будет создан лицензированный и сертифицированный Авиатехнический спортивный центр по подготовке пилотов легкомоторной авиации и дельтапланеристов^[8].

Проектом территориального планирования Крыма предлагается аэродромы объединить в единую сеть аэродромов местных воздушных линий гражданской авиации, которая будет обслуживать внутренние рейсы и свяжет полуостров авиасообщением с городами материковой России. Аэродромы будут предоставлять, также услуги бизнес-авиации и малой авиации. Основными мероприятиями в области развития воздушного транспорта предлагаются реконструкция существующей и строительство недостающей инфраструктуры заброшенных аэродромов, превратив их в аэропорты местных воздушных линий.^[9][10]

Крымское государственное авиационное предприятие «Универсал-Авиа»

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 марта 2014 года.

Предприятие основано 3 марта 1941 года как авиационное предприятие для выполнения специальных видов авиационных работ. За последующие годы предприятие постоянно развивалось и превратилось в ведущее предприятие по эксплуатации вертолетной техники на Украине. Всю лётно — техническую эксплуатацию авиационной техники предприятие осуществляет самостоятельно. Кроме того, авиационно-техническая база сертифицирована для технического обслуживания вертолётов типа Ми-14 по всем видам регламентных работ. Численность персонала — 250 человек. Собственный парк представлен вертолётами типа Ми-8 в модификациях Т, П и МТВ-1. Адрес: г. Симферополь, ул. Аэрофлотская,5^[11].

Неоднократно совершались попытки рейдерского захвата предприятия^[6]. Несмотря на то, что предприятие находится в экологически неблагоприятном промышленном районе города, земли аэродрома имеют большую стоимость. Проведенная в 2002 году экологическая экспертиза запретила застройку аэродрома по причине прохождения воздушных масс через аэродром, находящийся на дне наиболее узкой части межгрядовой долины — как морских бризов, распространяющихся в глубь побережья, так и сезонных северо-восточных и юго-западных ветров, которые выносят загрязненный воздух из Симферополя, дают прохладу в жаркие дни^[12]. Постройка зданий на пути воздушных масс прекратит естественный механизм очистки воздуха большого города, запертого между грядами Крымских гор^[13].

Положение с 2014 года

Несмотря на серьезную экологическую угрозу для Симферополя, власти Крыма пытались застроить территорию аэропорта «Заводское» в Симферополе^[14]. Мэр Симферополя заявил о использовании территории аэропорта под коттеджное строительство. Первые попытки застроить аэродром относятся к началу 2000-х^[15][6].

Земельный участок «Заводского» до вхождения Крыма в состав РФ находился в постоянном пользовании крымского государственного предприятия «Универсал-авиа» для размещения аэродрома и объектов для его обслуживания. В 2014 году земельный участок стал госсобственностью Республики Крым. За созданным ГУП РК «Универсал-авиа» на праве хозяйственного ведения закреплено имущество, находившееся на балансе украинского предприятия «Универсал-авиа»^[16].

Аэродром принадлежит ГУП «Универсал-Авиа» и представляет собой территорию совместного базирования государственного унитарного предприятия «Универсал-Авиа» (это и есть аэропорт Заводское) и РОО "Авиаспортклуб «Крым», которое обосновалось здесь в 2013 году. "Авиаспортклуб «Крым» — активно действующая организация, количество членов которой насчитывает на 2017 год около полутора тысяч. В год на базе аэродрома выполняется 2,5—3 тысячи прыжков с парашютом^[17].

В декабре 2014 года аэроклуб в аэропорту «Заводское» был захвачен рейдерами^[13]. Аэроклуб был разграблен захватчиками:

За три года с территории клуба исчезли автопарк, заправщики, маслозаправщики, санитарные машины. Запчасти расхищены. За это время нужно было как-то самолеты обслуживать. Но так как авиаспециалисты были выкинуты за территорию — никто ничего не обслуживал. Это теперь железо. Все разграблено

В марте 2015 года было ликвидировано Государственное предприятие «Универсал-Авиа» и создано Государственное унитарное предприятие Республики Крым «Универсал-Авиа». ГУП РК «Универсал-Авиа» относится к ведению Министерства транспорта Республики Крым^[18].

В апреле 2017 года в СМИ была опубликована копия протокола совещания Совета министров Республики Крым, симферопольских чиновников и одного единственного застройщика — строительной компании «Консоль — Строй ЛТД»^[13]. Вел совещание зампредседателя Совмина Крыма Виталий Нахлупин. По итогу совещания Министерство транспорта Крыма получило распоряжение предоставить Нахлупину согласие на "прекращение права пользования ГУП «Универсал-Авиа» земельным участком под аэропортом. Сам ГУП «Универсал-Авиа» тоже должен будет письменно отказаться от своих прав на участок. Кроме того, по итогам совещания решено провести встречу с ООО «Консоль — Строй ЛТД» и ООО "Проектный институт «Геоплан», чтобы определить вид разрешенного использования этого участка под жилой массив^[13]. Чиновников и проектировщиков не смущают результаты проведенной в 2002 году экологической экспертизы, запретившей какое либо строительство на территории аэропорта, являющегося частью естественного процесса очистки воздуха Симферополя от смога^[13]. В 2017 году разработан проект генерального плана Перовского сельского поселения, который проходит через согласования и публичные слушания. Проект предусматривает включение территории аэродрома в границы Перово и размещение на ней многоэтажных жилых домов с объектами коммерческо-делового и спортивного назначения. По поручению главы РК Сергея Аксёнова разработана схема размещения объектов в Симферополе, которые целесообразно вынести за его пределы. ^[5]. На проведенных общественных слушаниях в Перово жители выступили против застройки аэродрома.

Специалисты обвинили власти Крыма в саботаже федеральных программ и в целенаправленном уничтожении государственного имущества:

Это запасной военный аэродром, средство эвакуации людей в случае ЧП. Это разрешенное воздушное пространство над ним, средства связи, готовые ВПП, где может сесть и взлететь самолет или вертолет. Почему за три года в Крыму не создана санитарная авиация? Постоянно гибнут люди в ДТП — там, куда скорая едет часами из-за пробок. Есть вертолеты, которые могут быстро долететь до отдаленных пунктов и забрать пострадавшего. В советское время у нас была санавиация, почему ее сейчас нет? Что мешало руководству республики организовать это? Вкладываются огромные деньги в центральный аэропорт, но о людях, которые находятся здесь в Симферополе никто не думает^[13]

В РОО "Авиаспортклуб «Крым» очень скептически относятся к обещаниям чиновников перебазировать их в международный аэропорт Симферополь в случае застройки лётного поля:

У нас здесь находятся парашютисты и авиамоделисты, — комментирует такой чиновничий выход из ситуации директор РОО "Авиаспортклуб «Крым» Александр Судаков. — Представьте: ребёнок из клуба запускает модель самолёта. Что, ради этого мы остановим движение аэропорта? Или когда наши парашютисты будут прыгать, то весь центральный аэропорт будет стоять?^[17]

В случае уничтожения аэродрома других земель для малой авиации на полуострове нет^[19][20]:

Вот это горы — здесь мы не сможем сделать взлётную полосу, ведь для этого нам необходим хотя бы один километр, — водит пальцем по карте директор клуба. — Это заповедники — тоже закрытая для нас территория. Ещё есть зоны аэропортов — центральный в Симферополе, Бельбек, Кача и Саки. А это означает, что в радиусе 30 километров от их взлётных полос ничего нельзя делать. И где в таком случае расположиться нам?^[17]

13 сентября 2017 года в Крыму возобновлены полеты санитарной авиации из аэропорта "Заводское"^[21][22].

23 сентября 2017 года в аэропорту отметили столетний юбилей аэродрома^[23].

4 ноября 2017 года для проведения срочной санитарной эвакуации троих из десяти пострадавших в крупной аварии для оказания нейрохирургической помощи в Симферополе, в Керчь вылетело два вертолета МЧС. Из аэропорта "Заводское" пострадавшие были доставлены в больницу каретами скорой помощи.^[24]

На взлётно-посадочной полосе аэропорта (ВПП "Перемена") несколько раз в году проходят тренировочные сборы спецслужб РФ. Отработка парашютного и беспарашютного десантирования — парашютные прыжки и тренировочные спуски со спусковым устройством с вертолетов.

Виды работ и услуги

• 20 ноября 1958 года была открыта первая в СССР регулярная туристическая вертолетная линия Симферополь-Ялта. Обслуживали линию вертолеты Ми-4П.
• До 1990-х годов аэропорт осуществлял регулярные авиаперевозки пассажиров и грузов по Крыму и в соседние области.
• С 1969 г. для вылетов на санитарные задания стали использовать вертолёты аэропорта «Заводское»^[25].
• С 70-х годов полеты на морские буровые установки Азово-Черноморского шельфа^[26].
• Более 20 крымских пилотов награждены орденами за участие в ликвидации Чернобыльской аварии^[26].
• Патрулирование ЛЭП, нефте- и газопроводов^[26].
• Участие в тушении лесных пожаров в Крыму и Испании^[26].
• Строительно-монтажные вертолетные работы:
  • купол на симферопольскую церковь Трех Святителей, купол и кресты на церковь в Алуште, кресты на Форосскую церковь^[26].
  • монтаж высотных радиотелевизионных мачт^[26].
  • 1992 при реконструкции Исторического музея устанавливали систему кондиционирования^[26].
• Предприятие «Универсал- АВИА» выиграло тендер в 1997 году и получило лицензию на выполнение программ ООН^[26].

Аэроклуб имени Амет-хана Султана

В 1931 году в Симферополе была создана школа гражданских лётчиков, через год ставшая аэроклубом Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству (начальник - Харламов, начштаба - Балтин, инженер - Лосев). Помещения были на месте нынешнего Центрального рынка Симферополя, а в доме на ул. Пушкинской - планёрное звено.^[28]. Симферопольский авиационный спортивный клуб просуществовал до июня 1941 года. Перед Великой отечественной войной аэроклуб подготовил тысячи летчиков, планеристов, парашютистов. В 1943 году из выпускников Симферопольского авиационного спортивного клуба был сформирован отряд летчиков-истребителей. Одиннадцать выпускников авиаклуба стали Героями Советского Союза. 19 марта 1946 года Симферопольский авиаспортклуб снова начал работу^[6].

Выпускниками Симферопольского аэроклуба были:

• Амет-хан Султан, дважды Герой Советского Союза^[6]
• Макаров, Валентин Николаевич, Герой Советского Союза^[6]
• Расницов, Анатолий Михайлович, Герой Советского Союза^[6]
• Грузевич, Бронислав Иванович, Герой Советского Союза^[6]
• Вильямсон, Александр Александрович, Герой Советского Союза^[6]
• Самохвалов, Николай Степанович, Герой Советского Союза^[6]
• Решидов, Абдраим Измаилович, Герой Советского Союза^[6]
• Шардаков, Игорь Александрович, Герой Советского Союза^[6]

• Виктор Трофимович Белецкий, летчик-истребитель, кавалер ордена Красного Знамени, 27 декабря 1941 года направил горящий самолёт на скопление вражеской техники^[6]

• Ворожбиев, Михаил Прокофьевич, летчик-инструктор, орден Красного Знамени, орден Красной Звезды, два ордена Отечественной войны 1-й степени

Примечания

Ссылки

• Сборник аэронавигационной информации № 12 — Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Украина. ФГУП ЦАИ, 2009.

Для улучшения этой статьи желательно: Викифицировать статью.