WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 2022 Аэрофлота
Общие сведения
Дата	16 декабря 1973 года
Время	19:13 МСК
Характер	Перешёл в пикирование, затем вошёл в штопор
Причина	отказ тримера руля высоты
Место	возле д. Карачарово, Волоколамский район Московской области (РСФСР, СССР)
Координаты	55°44′26″ с. ш. 35°47′15″ в. д. HGЯOL
Погибшие	51
Воздушное судно
Ту-124В компании Аэрофлот
Модель	Ту-124В
Авиакомпания	Аэрофлот (Литовское УГА, Вильнюсский ОАО)
Пункт вылета	Вильнюс (ЛитССР)
Пункт назначения	Внуково, Москва (РСФСР)
Рейс	2022
Бортовой номер	СССР-45061
Дата выпуска	25 апреля 1964 года
Пассажиры	46
Экипаж	5
Погибшие	51 (все)

Катастрофа Ту-124 под Волоколамском — авиационная катастрофа, произошедшая 16 декабря 1973 года в Волоколамском районе Московской области СССР с самолётом Ту-124В авиакомпании Аэрофлот, выполнявшем рейс 2022 (Вильнюс — Москва), в результате которой погиб 51 человек.

Самолёт

Ту-124В с бортовым номером СССР-45061 (заводской — 4351406, серийный — 14-06) был выпущен ХГАПП 25 апреля 1964 года. Его салон имел вместимость на 56 пассажиров. 6 мая того же года самолёт поступил Главному управлению гражданского воздушного флота, где его направили в Вильнюсский авиаотряд Литовского УГА. На момент катастрофы борт 45061 имел 14 903 часа налёта и 13 832 посадки^[1].

В тот день авиалайнер пилотировал экипаж из 277-го лётного отряда в составе:

• КВС — Степан Бойко
• второй пилот — Еугениюс Корнил (Eugenijus Karnila liet.)
• штурман — Юозас Часас (Juozas Časas liet.)
• бортмеханик — Юно Шамаев

В салоне работала стюардесса Мария Крикова, а также находился сопровождающий милиционер. Всего на борту было 45 пассажиров (44 взрослых и 1 ребёнок)^[2].

Страна	Пассажиры	Экипаж	Всего
СССР СССР	45	5	50
ФРГ	1	0	1
Итого	46	5	51

Катастрофа

В 18:10 по московскому времени Ту-124 вылетел из Вильнюсского аэропорта и после подъёма занял эшелон 7800 метров. В 18:44 самолёт пролетел Витебск, в 18:56 — ОПРС Белый, а в 19:03 — траверз Вязьмы^[2].

После прохождения рейсом 2022 Вязьмы, авиадиспетчер РДП Внуково дал указание снижаться до эшелона 5700 метров. Экипаж подтвердил получение информации, а в 19:06 доложил о начале снижения. В 19:09:30 с рейса 2022 доложили о занятии эшелона 5700 метров, на что диспетчер дал указание сохранять данную высоту до пролёта ОПРС Клементьево, до которого оставалось ещё 20 километров^[2].

Но в 19:10:51 в РДП Внуково, а также в ВРДП Вязьма диспетчеры услышали передачу с рейса 2022 по УКВ связи. Поначалу были слышны неясные разговоры в кабине, после чего наконец в 19:11:08 экипаж доложил: Вошёл в резкое пикирование, не могу вытянуть. При этом на заднем фоне были слышны сирена и неоднократное Тяни, тяни, ещё тяни. Самолёт вошёл в самопроизвольное пике и начал резко снижаться с вертикальной скоростью 20 м/с, разогнавшись до 680 км/ч. Экипаж был обучен данной ситуации и сразу понял, что произошёл отказ триммера, о чём доложил диспетчерам. Пилоты выровняли самолёт, но тот затем снова перешёл в ещё более крутое пике, на сей раз уже снижаясь с вертикальной скоростью около 80 м/с и разогнавшись до 880 км/ч. Пилоты начали с силой тянуть штурвалы на себя, пока не выровняли авиалайнер на высоте около 2000 метров, а затем начали набор высоты, о чём в 19:11:47 доложили на землю. Однако вскоре на скорости 370 км/ч Ту-124 перешёл в крутой штопор и, разгоняясь, вновь устремился вниз^[2].

Передачи сообщений от экипажа прекратились в 19:12:39, а через полминуты в 19:13:10 Ту-124 на скорости около 900 км/ч под углом более 80°, то есть почти вертикально, летя по курсу 60°, врезался в поле в 480 метрах к востоку от деревни Карачарово Волоколамского района Московской области. В результате сильного удара самолёт был полностью уничтожен, разбросав обломки по площади 140 на 190 метров и образовав на месте падения воронку глубиной 15 метров. Все 5 членов экипажа и 46 пассажиров на борту самолёта погибли^[2]. Из-за высокой скорости при ударе, тела большинства погибших было невозможно опознать^[3].

Запись переговоров

Причина

Комиссия установила, что катастрофа произошла вследствие отклонения триммера руля высоты в пикирующее положение до предела. Произошло это из-за подачи ложного сигнала в его электрическую цепь управления. Хотя экипаж и был обучен методике пилотирования при отказе триммера, воспользоваться механизмом управления триммера он не мог. После первого пикирования самолёта, экипаж сумел выровнять его. Однако во втором пикировании Ту-124 также ещё вошёл в крен 50—60°, который экипаж, после второго выравнивания, не заметил из-за временного отказа приборов (вследствие высоких перегрузок) и из-за полёта в темноте. При снижении скорости до 370 км/ч, на крыльях произошёл срыв потока и самолёт вошёл в штопор, из которого экипаж вывести его не успел^[2].

Также комиссия отметила высокое мужество и самообладание экипажа, который действовал энергично и грамотно, параллельно докладывая о ситуации на землю^[2].

Памятник

На месте катастрофы первоначально был установлен памятник. Однако в 1990-х годах при сельскохозяйственных работах его повредили и впоследствии сдали на металлолом^[3].

Примечания