WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

1918—1941 годы

Известно, что в феврале—июне 1918 года в Бобруйске действовал аэродром, на котором размещалась авиация 1-го Польского корпуса (командовал авиацией корпуса полковник П. Абаканович). На вооружении корпуса, в частности, находилось несколько бомбардировщиков «Илья Муромец» из разных серий^[5].

Во время Советско-польской войны (1919—1921) с сентября 1919 года по июль 1920 года в Бобруйске (в районе Киселевичей) дислоцировались 12-я разведывательная (польск.)русск. и 13-я истребительная (польск.)русск. эскадрильи, приданные 4-й польской армии (польск.)русск.. После занятия Бобруйска частями Красной армии в июле 1920 года, бывший польский аэродром использовался на время наступления авиацией 16-й армии РККА^[5].

В январе 1922 года в целях содействия «борьбе с бандитизмом» в Бобруйск был переведён 2-й отряд Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец» (ДВК) под командованием А. К. Туманского. Бомбардировщики «Илья Муромец» для выполнения подобных задач были малоэффективны, поэтому в войсковых операциях не участвовали. Из-за плохих условий хранения самолёты пришли в негодность, и отряд был расформирован^[5].

В 1930 году в Бобруйске был сформирован 2-й авиационный батальон особого назначения (БОН) — одно из первых советских воздушно-десантных воинских подразделений. Организационно 2-й БОН относился к ВВС РККА^[6].

По состоянию на 20 октября 1939 года в Бобруйске действовала 130-я авиационная база ВВС РККА, являвшаяся местом дислокации 4-го и 35-го истребительных авиационных полков 56-й авиационной бригады^[7], которые накануне приняли участие в Польском походе РККА^[8].

С августа 1940 года бобруйский аэродром стал местом базирования самолётов 13-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС РККА (в частности, самолётов управления 13-й бад, 24-го, 97-го и 130-го скоростных бомбардировочных авиационных полков), а также курсов командиров звеньев ВВС (ККЗ) Западного особого военного округа. Данные авиационные подразделения были оснащены бомбардировщиками СБ и Су-2, многоцелевыми бипланами У-2, а также учебными самолётами УСБ^[9][10].

На момент начала германской агрессии против СССР 22 июня 1941 года на бобруйском аэродроме находилось 154 самолёта как 13-й бад и ККЗ, так и перегоняемые в приграничные полки, из них: 140 — боевых самолётов (58 — СБ, 50 — Су-2, 28 — Пе-2 и 4 — Ил-2), 6 — учебно-тренировочных самолётов УСБ и 8 — самолётов связи У-2. К концу того же дня из Пинска в Бобруйск перелетело 16 уцелевших бомбардировщиков СБ 39-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 10-й смешанной авиационной дивизии, которые тут же были переподчинены командованию 24-го сбап. 23 июня 1941 года из-под Бреста прибыло ещё 9 истребителей И-153 123-го истребительного авиационного полка 10-й саб, а из Минска перебазировались остатки 160-го истребительного авиационного полка 43-й истребительной авиационной дивизии, из которых была сформирована «приданная группа истребителей»^[10].

В течение первых дней войны действовавшая с аэродрома Бобруйск советская бомбардировочная авиация наносила удары по немецким аэродромам, складам, скоплениям войск и артиллерийским позициям в районах населённых пунктов Бела, Седлец, Коссово и Сувалки. Всего было выполнено 127 боевых вылетов, сброшено фугасных авиационных бомб: ФАБ-100 — 636 и ФАБ-504 — 102, при этом потери составили до 45 % лётного состава^[10].

В свою очередь, аэродром также подвергался постоянным бомбовым ударам люфтваффе, и к концу дня 26 июня 1941 года ВВС РККА были вынуждены его покинуть. Уже вечером 27 июня в районе бобруйского аэродрома велись наземные бои^[10].

1941—1944 годы

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 30 ноября 2016 года.

1944—1994 годы

После освобождения Бобруйска летом 1944 года аэродром использовался в целях авиационного обеспечения дальнейшего наступления Красной армии. С начала 1945 года на бобруйском аэродроме проводилось доукомплектование и подготовка 330-го бомбардировочного авиационного полка 48-й бомбардировочной авиационной дивизии, который так и не принял участие в боевых действиях по причине окончания войны и для которого аэродром стал местом постоянного базирования^[11][12].

В последующие годы, вплоть до 1994 года, аэродром Бобруйск использовался главным образом бомбардировочной авиацией дальнего действия.

В конце мая 1945 года в Бобруйск были передислоцированы: 111-й бомбардировочный авиационный полк 50-й бомбардировочной авиационной дивизии^[13] и управление 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии^[14][15]. Летом 1945 года в Бобруйске также были размещены управления: 6-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии (переведено в Черняховск в 1947 году)^[16], 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (расформировано в августе 1956 года)^[17] и 1-й воздушной армии (переведено в Минск в 1946 году)^[18].

В апреле 1946 года 111-й бап и 330-й бап были введены в состав 22-й гв. бад, и в мае того же года на бобруйский аэродром также был перебазирован 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк этой же авиадивизии^{[15][19][20][21]}. Все три авиаполка были полностью оснащены американскими бомбардировщиками среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell^{[11][13][19][20][21]}.

В ноябре 1949 года 330-й бап был расформирован^[11], а 111-й бап и 200-й гв. бап перевооружены первыми советскими стратегическими бомбардировщиками Ту-4 (с 1950 года эти авиаполки, так же как и 22-я гв. бад, стали именоваться тяжёлыми бомбардировочными)^{[13][15][19][20][21]}. Кроме этого, в 1949—1951 годах была произведена замена деревянного покрытия аэродрома на бетонное^[21].

В следующие годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики, находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв. тбап (111-й тбап был расформирован в феврале 1971 года^[13]):

• Ту-4 — до 1956 года;

• Ту-16 — в 1955—1986 годах;

• Ту-16К — в 1964—1992 годах;

• Ту-22М3 — с 1986 года^{[13][19][20][21]}.

В состав 200-го гв. тбап также входила эскадрилья самолётов-заправщиков Ту-16Н^[19].

Согласно данным ДОВСЕ, по состоянию на 1 января 1991 года на вооружении 200-го гв. тбап находилось: 20 — ТУ-22М3 и 18 — Ту-16К^[19].

При аэродроме также было сооружено два хранилища ядерного оружия (объект «Казаково»): в возведённом в середине 1950-х годов — хранилось 9 водородных бомб, в более позднем сооружении — 200 ядерных боеголовок для крылатых ракет. К конце 1994 года все ядерные боеприпасы были вывезены на территорию Российской Федерации, а объект передан на баланс Бобруйского горисполкома, после — Бобруйского лесхоза. По состоянию на 2014 год объект находился в заброшенном состоянии с разрушенной инфраструктурой^[21][22][23].

После распада СССР 22-я гв. тбад перешла в юрисдикцию Российской Федерации, и в ноябре—декабре 1994 года управление авиадивизии и 200-й гв. тбап были передислоцированы со всем авиационным вооружением с территории Республики Беларусь на аэродром Белая (Иркутская область, Россия)^[19][20][21].

Одно время аэродром Бобруйск использовался также истребительной авиацией. В январе 1946 года на аэродром был перебазирован 4-й истребительный авиационный полк 144-й истребительной авиационной дивизии^[24]. С октября 1951 года по ноябрь 1953 года на бобруйском аэродроме также базировался 383-й истребительный авиационный полк 144-й иад, вооружённый самолётами МиГ-15^[25]. В марте 1958 года аэродром покинул и 4-й иап, вооружённый на тот момент самолётами МиГ-17^[24].

После 1994 года

В 1994—2002 годах аэродром Бобруйск являлся местом базирования 13-й отдельной вертолётной эскадрильи боевого управления Военно-воздушных сил Республики Беларусь.

Данное авиационное подразделение было сформировано в 1946 году в Бресте на базе 994-го отдельного авиационного полка связи, получив наименование: 13-я отдельная авиационная эскадрилья связи, и находилось в подчинении сухопутных войск Белорусского военного округа. Позже 13-я оаэс была реорганизована в 13-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью и с 1960 года использовалась для авиационного обеспечения штаба 5-й гвардейской танковой армии с местом базирования на аэродроме Киселевичи, расположенном на северной окраине Бобруйска. В 1980-х годах 13-я осаэ была реорганизована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью^[26]; военнослужащие подразделения принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана^[27] и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС^[28].

На момент 1990 года 13 овэ входила в состав авиации Сухопутных войск Вооружённых сил СССР и, согласно данным ДОВСЕ, имела на вооружении: 2 вертолёта — Ми-6, 3 вертолёта — Ми-8 и несколько транспортных самолётов^[29].

В июне 1992 года 13 овэ вошла в состав ВВС Республики Беларусь, в 1993 году — была переформирована в 13-ю отдельную вертолётную эскадрилью боевого управления, в мае 1994 года — перебазирована с аэродрома Киселевичи на аэродром Бобруйск^[26].

В 2002 году, в рамках создания единых ВВС и войск ПВО Республики Беларусь и по итогам структурной реорганизации, 13 овэ бу была расформирована, а авиационная техника и лётный состав переданы 50-й смешенной авиационной базе, расположенной на аэродроме Мачулищи^[30]. На тот момент времени на вооружении эскадрильи находились вертолёты: Ми-8, Ми-9 и Ми-22^[26].

С 2002 года аэродром Бобруйск находится в управлении 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь. 83-й оиаэп содержит аэродром в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивает приём и вылет воздушных судов с аэродрома^[31][32].

83-й оиаэп был сформирован во исполнение директивы министра обороны Республики Беларусь от 31 мая 1994 года на базе: 159-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск), 353-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Бобруйск) и 22-го отдельного инженерно-аэродромного батальона (Речица)^[31][33]. В соответствии с директивой Генерального штаба Вооружённых сил Республики Беларусь от 10 декабря 2001 года 83-й оиаэп вошёл в состав ВВС и войск ПВО Республики Беларусь^[33].

83-й оиаэп также предназначен для выполнения задач по строительству и восстановлению аэродромов в ходе инженерно-аэродромного обеспечения действий всех авиационных частей и подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь^[32][33].