Марат Николаевич Тищенко | |
---|---|
![]() | |
Дата рождения | 18 февраля 1931 |
Место рождения | Харьков, Украинская ССР, СССР |
Дата смерти | 13 марта 2015 (84 года) |
Место смерти | Москва, Россия |
Страна |
![]() ![]() |
Научная сфера | вертолётостроение |
Место работы | ОКБ М. Л. Миля (1957—2007) |
Альма-матер | МАИ |
Учёная степень | доктор технических наук (1982) |
Учёное звание | академик РАН (1992) |
Награды и премии |
Мара́т Никола́евич Ти́щенко (18 февраля 1931, Харьков — 13 марта 2015, Москва) — советский и российский конструктор вертолётов. Академик РАН (с 1992 года). Герой Социалистического Труда (1982)[1]. С 1970 по 2007 год — ответственный руководитель и главный (затем генеральный) конструктор Опытно-конструкторского бюро имени М. Л. Миля (ныне — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля).
Родился «в семье молодых инженеров, только что окончивших ХЭТИ (Харьковский электротехнический институт)» — Николая Афанасьевича Тищенко и Ольги Ефимовны Гольдберг. С началом Великой Отечественной войны находился с семьёй в эвакуации в разных городах; с 1942 года — в Свердловске; с 1944 — в Москве. Посещал Центральную станцию юных техников при Политехническом музее. В 1950 году окончил с золотой медалью школу и поступил в Московский авиационный институт, спустя три года став одним из первых студентов новой кафедры проектирования вертолётов. Во время учёбы построил модель вертолёта, которая в 1954 году установила мировой рекорд продолжительности полёта. В кружке авиамоделизма МАИ, которым руководил изобретатель Борис Блинов, познакомился со студенткой факультета вооружения Валентиной Ильиничной Корнеенковой, которая в 1957 году стала его женой.
После окончания с отличием института в 1956 году был принят на должность инженера бригады аэродинамики в Опытно-конструкторского бюро вертолётостроения, руководимое М. Л. Милем. Принимая участие в испытаниях вертолёта Ми-6, разработал программу расчёта на ЭВМ аэродинамических характеристик несущего винта. В 1959 году был назначен начальником бригады аэродинамики, а в 1963 — начальником отдела перспективного проектирования. В 1968 году защитил диссертацию на степень кандидата технических наук. В том же году был назначен заместителем главного конструктора по вертолёту В-12.
В 1970 году, после смерти М. Л. Миля, М. Н. Тищенко был назначен главным конструктором и ответственным руководителем завода; с этого года началось создание вертолёта Ми-26. В 1981 году стал генеральным конструктором ОКБ.
С 1977 года по совместительству он начал преподавать на кафедре вертолётостроения МАИ. В 1982 году защитил докторскую диссертацию по методологии создания сверхгрузоподъёмных вертолётов. В 1985 году стал профессором МАИ, возглавив, после смерти И. П. Братухина, кафедру «Конструкции и проектирование вертолётов» (ныне — «Проектирование вертолётов»).
В 1987 году избран членом-корреспондентом АН СССР, в 1992 — академиком РАН. В том же году ушёл в отставку с поста генерального конструктора, перейдя на должность консультанта. С 2007 года — на пенсии.
В 1989 году избран членом Американского вертолётного общества.
В 1993 году выступил инициатором создания Российского вертолётного общества. Был избран его первым президентом.
Умер 13 марта 2015 года на 85-м году жизни[2]. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
В подмосковном рабочем поселке Томилино 18 декабря 2016 года на здании административного корпуса (№ 101) АО «МВЗ им. М. Л. Миля» открыта мемориальная доска
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .