WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
АЛА-40 «Термоплан»
Тип гибридный дирижабль
Разработчик КБ «Термоплан»
Производитель УАПК
Главный конструктор Ю. Г. Ишков
Первый полёт 1992 (на привязи)
Статус не введён в эксплуатацию
Единиц произведено 1


Термоплан — наименование семейства гибридных дирижаблей для грузоперевозок в труднодоступные районы[1][2].

Конструктивные особенности

Главной особенностью конструкции «Термоплана» является комбинированная конструкция фюзеляжа, состоящая из основной силовой секции в форме тороида (один из конструктивных вариантов предусматривал эту секцию как герметичную и заполненную гелием) и оболочки. Основная секция поддерживала оболочку, заполненную частично гелием и частично горячим воздухом, подогрев которого осуществлялся за счёт выхлопных газов маршевых двигателей, а его охлаждение - естественным образом[1].

Такая конструкция, основанная на концепции "розьера", существенно улучшала маневренность и управляемость по сравнению с дирижаблями, использующими в качестве несущего газа только гелий. Дискообразная форма также была принята для улучшения маневренности и устойчивости к воздействию ветров вплоть до скоростей ветра 20 м/с[3]. Гелий обеспечивает практически «нулевую плавучесть» изделию, горячий воздух — балансировку груза, набор высоты и снижение[4].

Оболочка прототипа АЛА-40 имела объём 10660 кубометров при диаметре 40 м. Внутри оболочки имеется два объема: один заполнен гелием, второй — горячим воздухом (выхлоп маршевых двигателей)[4] Прототип был оснащён 2 двигателями Климова ГТД-350 (мощностью 400 л.с. каждый), 1 двигателем M-14П (360 л.с.) и 2 электродвижительными установками вертикальной тяги (50 л.с. каждая). Летный экипаж состоял из 2 пилотов, размещавшихся в подвешенном под диском основной части фюзеляжа вертолёта Ми-2 (без хвостовой балки)[5].

История

Создание «Термоплана»

История проекта начинается с конца 1970-х годов, когда в СССР в Студенческом конструкторском бюро (СКБ) МАИ по инициативе Юрия Ишкова и под научным руководством Сергея Егера была создана группа студентов для разработки гибридных аэростатических летательных аппаратов (гибридных дирижаблей) дискообразной формы[1][6][7][4][8]. Для своего времени это был передовой проект[4]. Гибридный дирижабль сочетает в себе возможности самолёта, вертолёта и аэростата[4][8].

При содействии ректора МАИ Юрия Рыжова во второй половине 1980-х Конструкторское бюро «Термоплан» получило финансирование Газпрома на создание АЛА-40 в качестве экспериментального прототипа семейства подобных гибридных летательных аппаратов. Прототип был построен на базе УАПК в Ульяновске к 1992 году. Однако до лётных испытаний дело не дошло и проект был остановлен в связи с экономическим кризисом 1990-х[6][1].

Развитие проекта под брендом «Локомоскай»

Общий вид прототипа гибридного дирижабля «Локомоскайнер»

В конце 2000-х была попытка возродить проект под новым брендом «Локомоскай». Однако, деятельность вновь созданной компании «Локомоскай» свелась к приватизации конструкторских наработок советского периода по проекту «Термоплан» и созданию малоразмерной модели аппарата, подобного АЛА-40[4][8].

Проектные варианты

по назначению

по грузоподъёмности

  • 0,6 тонны[4]
  • 40 тонн
  • 60 тонн
  • 120 тонн
  • 240 тонн
  • 600 тонн

по дальности полёта

  • 0,6 тонны — 250 км[4]
  • 40 тонн — 2000 км
  • 600 тонн — 3000 км

по габаритам

  • 0,6 тонны — диаметр корпуса 50 м
  • 40 тонн — диаметр корпуса 160 м
  • 600 тонн — диаметр корпуса 246 м

Судьба проекта

Компанией «Локомоскай» анонсировались три основных этапа работ: создание модели — в 2008 году, создание прототипа (диаметром 40 м, как и у АЛА-40) — в 2010 году, введение штатного образца в эксплуатацию — в 2012 году[4]. В реальности была создана только модель грузового термобаллаcтируемого аэростатического летательного аппарата диаметром 7 м (демонстрировалась на МАКС-2009) с восемью электромоторами и возможностью радиоуправления для мониторинга обстановки в районах чрезвычайных происшествий в течение 2 ч, для чего у модели была платформа, способная нести до 20 кг аппаратуры[9][10][4][8].

Аналоги

Примечания

  1. 1 2 3 4 «Летающая тарелка» вместо дирижабля и челнока. Техника-молодёжи. Проверено 25 декабря 2018.
  2. ↑ Небесный тяжеловес: НЛО российской сборки. Популярная Механика. Проверено 1 января 2019.
  3. ↑ Pinto, Eduardo; Barata, José (2012-02-27). “High Maneuverability Lenticular Airship”. 372: 207—216. DOI:10.1007/978-3-642-28255-3_23.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Советские тарелочки, в Ульяновске возродят проект дискообразных дирижаблей 1980-х годов
  5. ↑ "Термоплан" АЛА-40.
  6. 1 2 ALA600/Thermoplane (неопр.). www.labourcom.uni-bremen.de.
  7. ↑ Уникальный "Термоплан" : The unique Thermoplane. Проверено 25 декабря 2018.
  8. 1 2 3 4 Летающий поселок городского типа
  9. ↑ В Ульяновске начнут выпускать летающие тарелки. РИА Новости (19 августа 2009). Проверено 11 января 2019.
  10. ↑ В Ульяновске отменили программу по строительству "летающих тарелок". Российская газета от 04.07.2012.

См. также

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии