WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс Ш-4 Аэрофлота

Як-40 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 3 сентября 1970 года
Время 21:26
Характер Столкновение с горой Айри-Таш
Причина Ошибка экипажа и служб УВД
Место у кишлака Ошоба, Аштский район, 90 км от Ленинабада (ТадССР, СССР)
Воздушное судно
Модель Як-40
Авиакомпания Аэрофлот (Таджикское УГА, Душанбинский ОАО)
Пункт вылета Фрунзе (КирССР)
Остановки в пути Ленинабад (ТадССР)
Пункт назначения Душанбе (ТадССР)
Рейс Ш-4
Бортовой номер СССР-87690
Дата выпуска 1 марта 1969 года
Пассажиры 18
Экипаж 3
Погибшие 21 (все)

В четверг 3 сентября 1970 года в горах в Ленинабадской области произошла катастрофа самолёта Як-40 компании Аэрофлот, в результате чего погиб 21 человек. Это первое происшествие в истории Як-40.

Самолёт

Як-40 с бортовым номером 87690 (заводской — 9910503, серийный — 03-05) был выпущен Саратовским авиационным заводом 1 марта 1969 года и передан Министерству гражданской авиации, которое к 12 марта направило его в Душанбинский авиаотряд Таджикского управления гражданской авиации. Его салон имел вместимость на 24 пассажира. На момент катастрофы авиалайнер имел 1020 часов налёта и 1344 посадки[1].

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс Ш-4 из Фрунзе в Душанбе с промежуточной посадкой в Ленинабаде. Пилотировал его экипаж 186-го лётного отряда, состоявший из командира (КВС) В. Ф. Сутормина, второго пилота Г. В. Карпова и бортмеханика В. Т. Шашкина. Всего на борту находились 18 пассажиров. Ночью в 20:24 по местному времени Як-40 вылетел из Фрунзенского аэропорта и набрав высоту занял эшелон 6600 метров, после чего направился в Ленинабад по маршруту через ОПРС Чалдовар, Нарын-ГЭС, Наманган и Коканд при относительно простых метеоусловиях[2].

Пролетев Нарын-ГЭС, экипаж получил указание снизиться до эшелона 5700 метров. С этого момента авиалайнер отклонился с маршрута и летел теперь в 30—50 километрах северней. Тем не менее, экипаж докладывал диспетчеру Кокандского аэропорта о пролёте Намангана и Коканда. Диспетчер при этом не вёл контроль за полётом самолёта и не знал, где тот на самом деле находится, однако дал разрешение снижаться до эшелона 3300 метров. В итоге Як-40 опустился в район гор, которые были выше его высоты полёта. Затем диспетчер в Коканде раньше времени дал указание экипажу переходить на связь с диспетчером Ленинабадского аэропорта, при этом не предупредил коллегу в Ленинабаде и экипаж самолёта, что радиолокационный контроль отсутствовал[2].

В 21:21 экипаж связался с диспетчером Ленинабадского аэропорта и доложил о пролёте Канибадама на эшелоне 3300 метров. Не зная, где в реальности находится самолёт, диспетчер разрешил снижаться до высоты 2100 метров. Когда он увидел по радиопеленгатору, что Як-40 отклоняется влево, а на индикаторе радиолокатора его отметка отсутствует, то есть самолёт был закрыт горами, то не стал давать указаний для набора высоты и возвращения на установленную трассу. Пилоты в свою очередь не использовали имеющиеся технические средства самолётовождения и не стали возвращаться на заданную линию пути[2].

В 21:26 летящий в темноте Як-40 на высоте 2100 метров и со скоростью около 500 км/ч в 90 километрах от аэропорта Ленинабада врезался в гору Айри-Таш высотой 2300 метров и полностью разрушился. Все находящиеся на его борту (21 человек) погибли[2].

Причины

  1. Нарушение экипажем НПП ГА-66 и НШС ГА-62 по использованию наземных и самолётных средств навигации для полёта по линии заданного пути, что привело к уклонению в сторону гор
  2. Снижение самолёта по ППП при полёте в горной местности диспетчерами аэропортов Коканд и Ленинабад, несмотря на незнание его фактического местоположения, и неиспользование технических средств для контроля за движением.

Сопутствующий фактор: слабая штурманская подготовка КВС и второго пилота, отсутствие опыта полётов по ППП на Як-40. Оба они недавно переучились на Як-40 с Ил-14 и Ан-2. Они имели опыт в основном визуальных полетов. При переучивании на Як-40 во время тренировки полетов по ППП не использовались шторки в связи с их отсутствием на данном типе.

[2]

Примечания

  1. Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87690. Russianplanes.net. Проверено 20 мая 2013. Архивировано 23 мая 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 Катастрофа Як-40 Таджикского УГА в 90 км от Ленинабада. airdisaster.ru. Проверено 20 мая 2013. Архивировано 23 мая 2013 года.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии