Катастрофа под Вурнарами | |
---|---|
Ту-104А компании Аэрофлот | |
Общие сведения | |
Дата | 17 октября 1958 года |
Характер | Падение с эшелона |
Причина | Самолёт попал в мощный восходящий турбулентный поток |
Место |
|
Координаты | 55°28′31″ с. ш. 47°07′22″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 80 (все) |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | Ту-104А |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Остановки в пути |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | CCCP-42362 |
Пассажиры | 71 |
Экипаж | 9 |
Выживших | 0 |
Фотографии | |
Место катастрофы | |
Бюст Гарольду Кузнецову |
Катастрофа Ту-104 в Вурнарском районе — авиационная катастрофа советского самолёта Ту-104А авиакомпании «Аэрофлот» (СССР) в 27 км западнее города Канаш Чувашской АССР около деревни Булатово Вурнарского райна ЧАССР и железнодорожной платформы Апнерка Горьковской железной дороги, произошедшая в 21 час 00 минут 17 октября 1958 года. Экипаж Гарольда Кузнецова, борт 42362 (регистрация воздушного судна: CCCP-42362). На борту самолёта находилась делегация китайских и северокорейских партийных и комсомольских активистов.
Категория рейса — чартерный пассажирский. Пункт вылета — Омск. Пункт назначения — Москва (Внуково). Начальный пункт маршрута — Пекин. Конечный пункт маршрута — Москва (Внуково)[1].
Год выпуска погибшего самолёта — 1958 год. Заводской номер — 86601002[1].
Самолёт следовал по маршруту Пекин—Омск—Москва[2]. Из-за тумана в Москве самолёту в посадке было отказано. На запасном аэродроме Горький погода также не позволяла совершить посадку. После пролёта Казани диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки аэропорт Свердловск. Экипаж на высоте 10 000 м начал разворот в сторону запасного аэродрома в Свердловске. В этот момент Ту-104А попал в мощный восходящий турбулентный поток и в положении кабрирования оказался на высоте около 13 000 м, где потерял скорость и перешёл в почти вертикальное пикирование. Произошёл «подхват» — самопроизвольное, неконтролируемое экипажем увеличение угла тангажа[2].
Самолёт как бы «встал на дыбы», ушёл с эшелона вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошёл в штопор[2]. На высоте 2000 м экипажу удалось сделать траекторию снижения немного более пологой.
В возникшей ситуации экипаж сделал всё возможное для спасения самолёта, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полёт. Даже тогда, когда стало понятно, что самолёт обречён, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, чётко комментировать всё происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю.
Самолёт врезался в землю рядом с железнодорожным полотном близ станции Апнерка Вурнарского района Чувашской АССР, сбив несколько телеграфных столбов[1]. Взрыв упавшего самолёта увидел экипаж Ил-14 (бортовой номер Л-1504), случайно оказавшийся свидетелем трагедии, и в 21 час 30 минут его командиром было передано в РДС Казани сообщение о том, что экипаж видит горящий самолёт на земле, к западу от г. Канаш[3].
Фаза полёта в момент катастрофы — горизонтальный (крейсерский) полёт. Причиной катастрофы были признаны недостатки в конструкции самолёта[1].
Переданная экипажем информация (при отсутствии бортового параметрического регистратора) позволила внести изменения в конструкцию самолёта, изменить допустимую центровку, уменьшить максимальный эшелон полёта и тому подобное; был изменён угол установки стабилизатора и доработан руль высоты. Склонность самолёта к «подхватам» была сильно уменьшена[2]. В дальнейшем случаев, подобных данной катастрофе, с самолётами Ту-104 не происходило[1]. Без катастроф не обошлось (таких самолётов было построено и летало около 200) — но их причины были уже иными[2].
42362: | Вероника, я борт 362, разрешите посадку в Горьком |
Вероника: | Борт 42362 посадку запрещаю, уходите на Свердловск |
42362: | Вероника я борт 42362, посадку гарантирую |
Вероника: | 42362 посадку запрещаю, разворачивайтесь на Свердловск |
42362: | Понял вас, 42362 ухожу на Свердловск |
42362: | Вероника, 42362, приём… Вероника, 42362, приём… |
Вероника: | 42362, Вероника отвечает вам. |
42362: | Занимаю 10000, возвращаюсь Свердловск. |
Вероника: | Вас понял, хорошо, занимайте, условия даю. |
42362: | Вас понял, занимаю 10000. |
… | … |
42362: | Спасайте, Вероника, спасайте, спасайте, спасайте, бросило машину, бросило машину! Не могу справиться с управлением. |
42362: | Я 42362, машину тащит вверх, не хватает угла стабилизатора |
Вероника: | 42362, снижайтесь, снижайтесь |
42362: | машина не слушается штурвала, 42362, сильно-отрицательная перегрузка, валимся в крен, машину подбросило, спасайте, погибаем, 42362, погибаем, конец… передайте родным… |
Вероника: | 42362, 42362, 42362 |
Вероника: | 42362, 42362, 42362 |
Вероника: | 42362, Веронике ответьте |
Вероника: | 42362, Веронике ответьте |
Все 80 человек, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж (9 человек) и пассажиры (71 человек). Жертв на земле не было.
Экипаж:
Видео:
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .