WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Катастрофа Ан-124 в Иркутске
Спасатели ведут работы на месте катастрофы
Общие сведения
Дата	6 декабря 1997 года
Время	14:42 IKT
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Помпаж двигателей №1, 2 и 3, ошибки при техобслуживании
Место	в 1,6 км от аэродрома Иркутск-2, Иркутск (Россия)
Координаты	52°21′02″ с. ш. 104°12′48″ в. д. HGЯOL
Погибшие	72 (23 в самолёте + 49 на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 11 лет до катастрофы
Модель	Ан-124-100
Принадлежность	ВВС России
Пункт вылета	Шереметьево, Москва (Россия)
Остановки в пути	Иркутск-2, Иркутск (Россия) Владивосток (Россия)
Пункт назначения	Камрань (Вьетнам)
Бортовой номер	RA-82005 08
Дата выпуска	30 октября 1985 года (первый полёт)
Пассажиры	15
Экипаж	8
Выживших	0

Катастрофа Ан-124 в Иркутске — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 6 декабря 1997 года. Транспортный самолёт Ан-124-100 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва — Иркутск — Владивосток — Камрань, но через три секунды после вылета из Иркутска у него отказали три из четырёх двигателей. Потерявший управление самолёт упал на жилые дома микрорайона Авиастроителей и полностью разрушился. Погибли 72 человека (49 из них на земле).

В 1999 году на месте одного из разрушенных домов в память о погибших была построена церковь Рождества Христова.

В посёлке Сеща на аллее героев стоят мемориальные доски с именами, фамилиями и биографиями погибшего экипажа.

Самолёт

Ан-124 (регистрационный номер RA-82005, заводской 4516003, серийный 01-07) был выпущен в 1985 году (первый полёт совершил 30 октября) и первоначально под б/н СССР-82005 эксплуатировался авиакомпанией «Аэрофлот» (КБ Антонова). 14 февраля 1988 года был передан ВВС СССР (566-й военно-транспортный авиаполк, место базирования — аэродром Сеща), в них получил б/н 08; с 1992 года — в составе ВВС России, бортовой номер сменился на RA-82005, б/н в ВВС остался тот же — 08. Оснащён четырьмя двухконтурными трёхвальными турбореактивными двигателями Д-18Т производства Запорожского машиностроительного КБ «Прогресс». На день катастрофы совершил 576 циклов «взлёт-посадка» и налетал 1034 часа^[1][2].

Экипаж

Состав экипажа борта RA-82005 (08) был таким:

• Командир корабля — подполковник Владимир Архипович Фёдоров.
• Помощник командира корабля — майор Михаил Юрьевич Брюханов.
• Пилот-инструктор — подполковник Владимир Владимирович Иванов.
• Штурман — майор Александр Иванович Батяев.
• Штурман — майор Анатолий Анатольевич Пристенский.
• Бортинженер — майор Иван Степанович Бессонов.
• Бортинженер — майор Виталий Петрович Олефир.
• Бортинженер — майор Иван Иванович Артюхин.
• Бортрадист — старший прапорщик Андрей Алексеевич Ворошилов.

Хронология событий

6 декабря 1997 года Ан-124-100 борт RA-82005 (08) перевозил во Вьетнам два истребителя Су-27УБК общей массой сорок тонн, собранных Иркутским авиационным заводом.

В 14:42 IKT самолёт вылетел из Иркутска. Но через три секунды после отрыва от взлётно-посадочной полосы на высоте пяти метров в условиях роста угловой скорости по тангажу произошёл помпаж двигателя №3, в результате которого тот отключился. Спустя шесть секунд на высоте в двадцать два метра произошла остановка двигателя №2 с признаками штатного выключения. Ещё через две секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (не превышающего максимально допустимый) на высоте шестидесяти шести метров произошёл помпаж двигателя №1, после чего самолёт перешёл на снижение.

Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе не увенчалась успехом, и самолёт с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом № 45 по улице Гражданской. Киль самолёта существенно задел дом № 120 по улице Мира (и опёрся на его стену), а остальные обломки — здание детского дома^[3][4].

Последствия катастрофы

В катастрофе погибли все находившиеся на борту самолёта 23 человека (8 членов экипажа и 15 пассажиров), а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей. В результате разрушения жилого дома №45 более семидесяти семей остались без жилья. На тяжесть катастрофы в немалой степени повлияли десятки тонн мгновенно воспламенившегося вытекшего авиационного топлива.

Расследование

Для расследования причин катастрофы была создана специальная комиссия.

Запись переговоров экипажа не сохранилась — оба бортовых самописца оказались в центре пожара и были сильно повреждены. Причиной отказа сразу трёх двигателей официально была признана чрезмерная перегрузка самолёта.

В интервью газете «Московский комсомолец» по поводу авиакатастрофы под Ярославлем лётчик-испытатель Александр Акименков заявил, что причиной катастрофы борта RA-82005 в Иркутске мог стать звонок одного из пассажиров по китайскому радиотелефону, который повлиял на работу электроники^[5].

Бывший начальник службы безопасности полетов ВВС РФ (с 1993 по 2002 год), член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью газете «Московский комсомолец» сообщил, что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей в результате помпажа^[6].

В 2009 году Генеральный конструктор ЗМКБ «Прогресс» (являющегося разработчиком авиадвигателей для Ан-124) Фёдор Муравченко выступил со своей собственной версией причин катастрофы^[7]. На основе проделанных на предприятии исследований и опытов и собственных теоретических выкладок он пришёл к выводу, что к катастрофической ситуации привело повышенное (превышающее нормативное) содержание воды в авиационном топливе (керосине) и как следствие — льдообразование и забивание топливных фильтров, что вызвало помпаж двигателей.

Награды

Указом Президента России от 28 августа 2003 года «за мужество, отвагу и самоотверженность при исполнении воинского долга в условиях экстремальной ситуации» были награждены Орденом Мужества посмертно^[8]:

• подполковник Фёдоров Владимир Архипович,
• подполковник Иванов Владимир Владимирович,
• майор Пристенский Анатолий Анатольевич,
• майор Батяев Александр Иванович,
• майор Брюханов Михаил Юрьевич,
• майор Олефир Виталий Петрович,
• майор Бессонов Иван Степанович,
• майор Мох Николай Петрович,
• майор Артюхин Иван Иванович,
• майор Савостьяник Борис Иванович,
• старший прапорщик Ворошилов Андрей Алексеевич,
• майор Бурнос Олег Николаевич,
• майор Иванов Олег Юрьевич,
• полковник Полищук Александр Анатольевич,
• полковник Сигарев Иван Дмитриевич.

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• АВИАКАТАСТРОФА В ИРКУТСКЕ 06.12.1997
• Видео с места катастрофы An-124 crash in Irkutsk (1997)
• Документальный фильм «Огненный смерч над Иркутском»