WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 6491 Turkish Airlines
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	16 января 2017 года
Время	07:19 UTC+6
Характер	Крушение при заходе на посадку
Причина	расследование продолжается
Место	посёлок Дача-Суу, в 1 км от аэропорта Манас, Бишкек (Киргизия)
Координаты	43°03′26″ с. ш. 74°26′14″ в. д. HGЯOL
Погибшие	39 (4 в самолёте + 35 на земле)
Раненые	14 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 дней до катастрофы
Модель	Boeing 747-412F-SCD
Авиакомпания	Turkish Airlines
Принадлежность	ACT Airlines
Пункт вылета	Гонконг
Остановки в пути	Манас, Бишкек (Киргизия)
Пункт назначения	Стамбул (Турция)
Рейс	TK6491
Бортовой номер	TC-MCL
Дата выпуска	13 января 2003 года (первый полёт)
Экипаж	4
Выживших	0
Рейс 6491 Turkish Airlines на Викискладе

Катастрофа Boeing 747 под Бишкеком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 16 января 2017 года при заходе на посадку в аэропорту Манас под Бишкеком. Грузовой самолёт Boeing 747-412F-SCD турецкой авиакомпании ACT Airlines, совершавший рейс TK6491 авиакомпании Turkish Airlines по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул, рухнул на дачный посёлок Дача-Суу (Сокулукский район Чуйской области)^[1]. Погибли 39 человек^[2] — все 4 члена экипажа и 35 местных жителей на земле^[3].

Авиакатастрофа стала крупнейшей в Киргизии после катастрофы Boeing 737 под Бишкеком в августе 2008 года, а также крупнейшей с 2008 года авиакатастрофой с жертвами на земле^[4]. Около пяти месяцев оставалась крупнейшей авиакатастрофой 2017 года.

Самолёт

Boeing 747-412F-SCD (регистрационный номер TC-MCL, заводской 32897, серийный 1322) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 13 января под тестовым б/н N5022E). С 27 февраля 2003 года по 5 декабря 2015 года эксплуатировался авиакомпанией Singapore Airlines Cargo (борт 9V-SFL). С 5 декабря 2015 года самолёт под бортовым номером TC-MCL принадлежал турецкой авиакомпании ACT Airlines, в которой выполнял чартерные рейсы для разных авиакомпаний, включая Qatar Airways и Turkish Airlines — последние взяли этот самолёт в мокрый лизинг (то есть арендовали самолёт вместе с экипажем и техническим обслуживанием) и использовали его для выполнения собственных рейсов, в том числе рейса TK6491 по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул.

Самолёт был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056. На день катастрофы совершил 8308 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 821 час^[5][6].

Экипаж

Все четыре члена экипажа разбившегося самолёта были гражданами Турции:

• Командир воздушного судна (КВС) — 58-летний Ибрахим Гюрджан Диранджи (тур. İbrahim Gürcan Dirancı). Налетал 10 808 часов, 820 из них на Boeing 747-400.
• Второй пилот — 59-летний Казым Ондюл (тур. Kazım Öndül). Налетал 5894 часа, 1758 из них на Boeing 747-400.
• Бортоператор — 41-летний Ихсан Коджа (тур. İhsan Koca). Налетал 4217 часов, 2431 из них на Boeing 747-400.
• Ответственный за груз — 52-летний Мелих Аслан (тур. Melih Aslan)^[7].

Хронология событий

Крушение самолёта произошло в 07:19 по местному времени (01:19 UTC).

Выполнявший полёт из Гонконга в Стамбул самолёт должен был совершить посадку в Бишкеке для дозаправки. В момент катастрофы в районе аэропорта были неблагоприятные погодные условия, но по словам заместителя директора Агентства гражданской авиации Кыргызстана Бакыта Джунушалиева, туман не мешал пилотам осуществить посадку^[8].

При заходе на посадку экипаж запросил метеоданные и подтвердил их получение^[9], однако не сумел совершить посадку с первого раза и, вероятно, хотел уйти на второй круг, но не сумел этого сделать. Рейс TK6491 рухнул на жилые дома садово-дачного товарищества «Аэрофлот» недалеко от аэропорта Манас, были разрушены 32 дома, на месте падения возник пожар.

В результате катастрофы погибли 39 человек — 4 члена экипажа и 35 человек на земле, при этом один пилот выжил, но скончался по дороге в больницу^[10], среди погибших — 17 детей^[11]. Ещё 11 человек со множественными тяжёлыми травмами с места ЧП были госпитализированы в больницы Бишкека^[12].

По словам заместителя министра чрезвычайных ситуаций Калыса Ахматова, ущерб от авиакатастрофы составил 186,5 млн сомов^[13].

День 17 января 2017 года был объявлен в Киргизии днём траура^[12].

Свои соболезнования в связи с авиакатастрофой выразили, в частности, президенты Азербайджана, Армении, Белоруссии, Узбекистана, Казахстана, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана^[14] и Турции,^[15] а также Папа Римский Франциск^[16] и представители ООН^[17].

После авиакатастрофы вновь был поднят вопрос о безопасности жилых домов возле аэропортов. Так, депутат Жогорку Кенеша Пархат Тулендыбаев призвал правительство снести дома возле аэропортов и предоставить людям другое жильё^[18]. Проверка, проведённая Генеральной прокуратурой Кыргызстана после авиакатастрофы, выявила, что ряд домов возле аэропортов Баткена и Джалал-Абада построены незаконно^[19].

Расследование

Для расследования причин катастрофы распоряжением премьер-министра Сооронбая Жээнбекова создана правительственная комиссия^[1]. В этот же день к работе приступила комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в которой также примут участие представители США и Турции^[20].

Вечером 16 января 2017 года на месте крушения был найден один из бортовых самописцев^[21], второй самописец был найден на следующий день^[22].

20 января началась расшифровка самописцев^[23]. 24 января глава комиссии по расследованию авиакатастрофы Леонид Каширский заявил о том, что по предварительным данным упавший самолёт был полностью исправен^[24], окончательный отчёт расследования будет опубликован не раньше, чем через 4 месяца.

2 февраля комиссия по расследованию авиакатастрофы завершила работу на месте катастрофы, расследование продолжается^[25].

24 марта МАК опубликовал предварительный отчёт расследования.

См. также

• Катастрофа Ан-124 в Иркутске
• Катастрофа Boeing 747 в Амстердаме

Примечания

Ссылки

• Боинг 747-412F TC-MCL 16.01.2017. Расследование причин катастрофы — МАК
  • Предварительный отчёт расследования МАК
• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Крушение самолета под Бишкеком // sputnik.kg