WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

P-40 Warhawk Tomahawk (Kittyhawk)
Тип	истребитель
Производитель	Curtiss-Wright
Первый полёт	14 октября 1938
Начало эксплуатации	1938 год
Конец эксплуатации	1958 год (Бразилия)
Эксплуатанты	Военно-воздушные силы США Королевские военно-воздушные силы Великобритании Королевские военно-воздушные силы Австралии
Годы производства	1939-1944
Единиц произведено	13 738
Стоимость единицы	60 552 долларов США
Базовая модель	Curtiss P-36 Hawk
Изображения на Викискладе

Кёртисс П-40 (англ. Curtiss P-40) — американский истребитель времён Второй мировой войны, разработанный корпорацией Curtiss-Wright.

Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в Союз ССР). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.

Операторы

Австралия Австралия

Бразилия Бразилия

Чили Чили

Финляндия Финляндия

Франция Франция

Япония Япония

Нидерланды Нидерланды

Новая Зеландия Новая Зеландия

Польша Польша

СССР СССР

поставлялись по программе ленд-лиза с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре — декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в Союз ССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали выходить из строя по техническому состоянию. В дальнейшем, до 40 истребителей P-40 были переоборудованы в авиамастерских 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (на них установили советские авиадвигатели М-105П и М-105Р), ещё один P-40E был переоборудован в двухместный самолёт-разведчик^[1]. В ВС Союза ССР среди пилотов Р-40 получил название «чудо безмоторной авиации». Это объяснялось тем, что двигатель самолёта не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского Союза (а именно на севере было дислоцировано большинство Р-40) и часто давал сбои.С другой стороны, советские пилоты постоянно использовали форсаж, в то время как форсаж можно было использовать только в крайних случаях, т. к. постоянное использование форсажа пагубно влияет на двигатель.

Турция Турция

Великобритания Великобритания

Китай

Тактико-технические характеристики (P-40E)

Примечания

Литература

• Котельников В., Лейко О. Истребитель Кертис P-40 (рус.) // Крылья-дайджест : научно-популярный сборник. — М.: АвиаКосм, 1996. — Март (вып. 2 (№ 3).
• Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Сафонов С. «Томогаук» в СССР. О самолёте «Кёртис» P-40 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 11. — С. 7-9. — ISSN 0130-2701.
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки

• Котельников В. Р., Лейко 0. Ю., Вахламов В. С. P-40 на Советско-германском фронте (неопр.). Уголок неба (2004). Проверено 6 мая 2017.
• Владимир Котельников, Олег Лейко. Томагауки в СССР (неопр.). Уголок неба (2004). Проверено 6 мая 2017.
• Сергей Сафонов. Томагауки в ВВС РККА (неопр.). Уголок неба (2004). Проверено 6 мая 2017.
• Brad Hagen. P-40 Warhawk (англ.). p40warhawk.com. Проверено 16 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
• Crashed plane Second World War pilot Dennis Copping discovered Sahara desert (англ.). Daily Mail (10 May 2012). — Сбитый P-40, пролежавший в Сахаре около 70 лет. Проверено 22 мая 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.