| ПАО «ОДК-Сатурн» | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | публичное акционерное общество |
| Основание | 1916, 2001 |
| Расположение |
 |
| Ключевые фигуры |
Поляков Виктор Анатольевич (управляющий директор), Храмин Роман Владимирович (генеральный конструктор) |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | авиационные двигатели, энергетические установки |
| Собственный капитал | |
| Оборот | 32 млрд руб. (2016 год)[2] |
| Операционная прибыль | |
| Чистая прибыль | 500 млн руб. (2016год) |
| Активы | |
| Число сотрудников | 12,5 тыс. (01.06.2017) |
| Материнская компания | Ростех |
| Сайт | www.uec-saturn.ru |
 | |
| Награды |
   |
|---|
ПАО «ОДК-Сатурн» (ПАО «ОДК-Сатурн») — российская двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (и установок/агрегатов) для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и судов. Штаб-квартира и основное производство расположено в городе Рыбинске Ярославской области. «ОДК-Сатурн» — единственная компания области, вошедшая в Перечень системообразующих организаций России. Входит в состав АО «Объединённой двигателестроительной корпорации» (ОДК).
История
| Год | Двигатели | Примечание |
|---|---|---|
| С высочайшего одобрения Николая II и на основе государственного кредита создан автомобильный завод в городе Рыбинске — АО «Русский Рено». | ||
| Национализация завода большевиками. | ||
| Завод переименован в «Государственный автомобильный завод № 3», его специализацией стал ремонт автотранспорта. | ||
| Решением Совета Народных Комиссаров завод был передан в ведение Авиатреста для освоения и серийного производства новой для СССР продукции — авиационных двигателей. Завод переименован в «Государственный авиационный завод № 6». | ||
| М-17 — веха развития отечественного авиастроения. Начат выпуск двигателей для самолётов-разведчиков Р-5, тяжёлых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3, истребителя Р-6, морской ближний разведчик Бериева МБР-2 и др. Налажен ремонт и испытание авиамоторов «Лорен-Дитрих». За 10 лет было выпущено 8000 двигателей. В 1928 году Авиатрест был реорганизован, Рыбинский завод получил название «Завод № 26» им. В. Н. Павлова. | ||
| Завод освоил новый двигатель М-100. За это был награждён орденом Ленина. | ||
| Руководителем конструкторских служб завода становится В. Я. Климов. | ||
| Разработан новый двигатель М-103 для скоростных бомбардировщиков СБ. | ||
| Завод стал производить двигатели конвейерным способом. К началу 1941 года выпускалось 12-17 двигателей в сутки, в мае 1941 года уже 45 штук в сутки. | ||
М-105П М-105ПФ |
При Московском авиационном институте создано КБ-2 МАИ под руководством Г. С. Скубачевского. От КБ-2 МАИ берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. | |
| Рыбинский завод № 26, КБ Климова и Рыбинский авиационный институт им. С. Орджоникидзе эвакуированы на площади Уфимского авиамоторного завода. Директором объединённого завода назначен Василий Петрович Баландин. Чуть позже из Воронежа приехали сотрудники КБ-2 МАИ, переименованного в Уфе в ОКБ-250. Руководителем ОКБ-250 стал В.А. Добрынин. | ||
| В Рыбинске возобновлено авиационное производство. Из Уфы вернулась часть специалистов и высококвалифицированных работников. Завод, получил порядковый № 36, возглавил его Сова Серафим Максимович. В 1943 году ОКБ-250 также было переведено в Рыбинск. | ||
| В Рыбинске начат выпуск поршневого двигателя АШ-62ИР. До 1947 г. этот двигатель производили для самолета Ли-2, а в 1947—1949 гг. для Ан-2. | ||
| Начат выпуск первого советского турбореактивного двигателя. | ||
| Освоен серийный выпуск звездообразного двигателя АШ-73ТК А. Д. Швецова, который выпускался до 1957 года для Ту-4 и Ту-70, а двигатели АШ-73 без компрессора — на летающую лодку Бериева Бе-6. | ||
| Создан самый мощный в СССР в те времена двигатель для стратегического бомбардировщика Ту-85, конструктор ВД-4К — В. А. Добрынин. ВД-4К стал переходным между поршневыми и газотурбинными двигателями. За его создание ряду сотрудников КБ и ЦИАМ в 1951 году была присуждена Государственная (Сталинская) премия первой степени. | ||
ВД-7М |
Начат серийный выпуск турбореактивного двигателя ВД-7Б конструкции В. А. Добрынина для стратегического бомбардировщика 3М (произведено около 1000 шт.), ВД-7М для сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22 и М-50. | |
| Директором завода назначен П. Ф. Дерунов, который внёс значительный вклад в укрепление и развитие предприятия. Под его руководством проводится модернизация предприятия: получены новые земельные площади под строительство цехов, завод получает новое оборудование для производства и оснастки деталей двигателя, что позволяет одновременно выпускать несколько видов авиационных двигателей. | ||
| Главным конструктором КБ моторостроения в Рыбинске назначен П. А. Колесов. Под его руководством были созданы уникальные авиационные двигатели для самолётов, опередивших своё время, таких как бомбардировщик-ракетоносец Т-4, сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144Д, многоцелевой истребитель ВВП Як-141. | ||
| Создан турбореактивный подъёмный двигатель для самолётов МиГ-23УВП (отрабатывался на экспериментальных МиГ-21ПД и Т-58ВД)[4]. Было произведено 62 двигателя. | ||
| Начат выпуск турбореактивного двигателя РД-36-35 для бомбардировщика Ту-22. Это был первый двигатель с форсажной камерой для увеличения тяги. За это достижение предприятие было награждено орденом Ленина. Таких двигателей было выпущено 1700 штук. | ||
| П. А. Колесов первым в Советском союзе разработал гиперзвуковой двигатель РД36-41. Самолет Т4 с четырьмя такими двигателями мог достигать скорости до 3200 км/ч. Двигатель РД36-41 в серии не был. | ||
| На заводе разработана и внедрена научная организация труда (НОТ). В рамках этой программы на заводе появились станки с ЧПУ, ЭВМ, Информационно-вычислительный центр, производилось рационально прогнозирование производства производимой продукции. К 1970 году на предприятии работало 35 000 человек. | ||
| Начат серийный выпуск двухконтурного турбореактивного двигателя Д-30КУ конструктора П. А. Соловьёв для флагмана отечественной гражданской авиации Ил-62М. | ||
| Начинается производство двухконтурного турбореактивного двигателя Д-30КП для военно-транспортного самолета Ил-76 и его модификаций. Предприятие выпускало до 40 двигателей в месяц. На сегодняшний день выпущено порядка 10 000 двигателей этих модификаций. | ||
| После проведения в СССР Косыгинской реформы многие предприятия были переведены на хоз. расчёт. Большая часть выручки от продажи продукции Рыбинского завода стала оставаться в распоряжении предприятия. Эти средства тратились на развитие социальной сферы, в городе появился заводской домостроительный комбинат, благодаря этому в городе появилось более 2 млн. м² жилья, заводом были построены футбольный и воднолыжный стадионы, плавательный бассейн, детские сады, базы отдыха. Население города Рыбинска на 1941 год составляло 80 000 человек, а к концу 80-х годов XX века составила 290 000 человек. Большой вклад в это внёс директор предприятия П. Ф. Дерунов. | ||
| Запущена новая серия. | ||
| Создан турбореактивный двигатель РД36-35ФВ/ФВР на палубный штурмовик Як-38. Было произведено 575 штук. | ||
| П. А. Колесов, уже имея опыт в разработке сверхзвуковых двигателей, создал альтернативу НК-144 с более экономичным расходом топлива. Это был двигатель РД36-51А для сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144Д . Это был первый в мире двигатель, который не имел форсажной камеры и позволял переходить на сверхзвуковую скорость. Выпущено 98 штук. | ||
| В 1981 году за освоение новой гражданской техники и серийный выпуск военной техники Рыбинский завод был награждён Орденом октябрьской революции. | ||
| Начат серийный выпуск турбореактивного двухконтурного двигателя Д-30КУ-154 (конструктора П. А. Соловьева) для среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-154М. | ||
| На базе РД36-35ФВ/ФВР П. А. Колесов разработал двигатель с поворотным соплом РД-38 для Як-38. Его производство на заводе было под двойным грифом секретности. Произведено было 150 штук. | ||
| В РКБМ был разработан турбореактивный двигатель для самолета вертикального взлета и посадки Як-141. Это был последний двигатель в разработке которого участвовал П. А. Колесов, двигатель выпускался опытной партией. | ||
| Рыбинский моторостроительный завод преобразован в АООТ «Рыбинские моторы». | ||
| ВМФ России определил РКБМ как основную базу по созданию отечественных морских ГТД. | ||
| Генеральным директором ОАО «Рыбинские моторы» избран Ю. В. Ласточкин, возглавлявший предприятие 12 лет. В этот год завершено объединение ОАО «Рыбинские моторы» и Рыбинского конструкторского бюро моторостроения. Завод начал выпускать газовые турбины малой и средней мощности для энергетической и газовой отраслей. | ||
| Рыбинский Волжский машиностроительный завод вошёл в состав ОАО «Рыбинские моторы». | ||
ГТЭС-2,5 |
Предприятие посещает президент РФ В. В. Путин. Решением министерства обороны РФ ОАО «Рыбинские моторы» определено головным предприятием по разработке, серийному производству и ремонту всех корабельных ГТД и агрегатов на их основе для российского ВМФ. В этот год разработана одновальная газовая турбина ДО49Р, а также успешно проводятся межведомственных испытания для получения сертификата соответствия на теплоэлектростанцию ГТЭС-2,5. Генеральным конструктором ОАО «Рыбинские моторы» назначен Кузьменко М. Л. | |
| Успешно проведены испытания двигателя 36МТ для беспилотных летательных аппаратов (для Х-59МК, 3М-54Э). В этот год произошло слияние ОАО «Рыбинские моторы» и ОАО «А. Люлька — Сатурн», образовано ОАО "НПО «Сатурн». В 2001 году подписана программа долгосрочного сотрудничества в области поставок газотурбинной техники между ОАО "НПО «Сатурн» и ОАО «Газпром». | ||
| Получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета на турбовинтовой газотурбинный двигатель ТВД-1500Б. | ||
РД-600В Д-30КУ-154 ГТА-6РМ |
Турбовентиляторный двухконтурный двигатель SaM146 выбран для установки на региональный самолет RRJ (Sukhoi Superjet 100). Открыто совместное предприятие НПО «Сатурн» и Snecma — PowerJet — для управления маркетингом, производством, сертификацией и послепродажным обслуживанием двигателя SaM146. Успешно проведены межведомственных испытаний ГТЭ-110 — первой российской газотурбинной энергетической установки мощностью более 100 МВт c газотурбинным двигателем ГТД-110. Получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета на турбовальный двигатель РД-600В для многоцелевого вертолёта Ка-62. Получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета по эмиссии на двигатель Д-30КУ-154 с малоэмиссионной камерой сгорания. Успешно проведены межведомственных испытаний и получен сертификат соответствия на энергетическую установку ГТА-6РМ. | |
| Проведены испытания газоперекачивающего агрегата ГПА-4РМ. Двигатель АЛ-55И выбран для установки на учебно-тренировочный самолёт HJT-36. | ||
| Открыто «ВолгАэро» — совместное производственное предприятие ОАО "НПО «Сатурн» и Snecma Moteurs. Открыты научно-технический центр в Санкт-Петербурге и инженерный центр в Перми. В 2005 году в состав ОАО "НПО «Сатурн» вошло ОАО «ПАО „Инкар“». В 2005 году создана дочерняя компания "НПО «Сатурн» — «Русская механика» и Рыбинск стал единственным городом, который производит снегоходную технику для страны. | ||
М75РУ М90ФР |
Проведены испытания энергетической установки ГТА-8РМ, первого российского корабельного газотурбинного двигателя М75РУ, морского газотурбинного двигателя М90ФР. Проведен первый этап стендовых испытаний двигателя SaM146. | |
ГПА-10РМ |
Успешно проведены межведомственные испытания газоперекачивающих агрегатов ГПА-6,3РМ и ГПА-10РМ. РАО «ЕЭС России» и ОАО "НПО «Сатурн» подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на широкое применение в российской электроэнергетике установок ГТЭ-110 и освоение их серийного выпуска. В Комсомольске-на-Амуре состоялась выкатка первого самолета Sukhoi Superjet 100 с двигателями SaM146. | |
М70ФРУ АЛ-55И |
НТЦ им. А. Люльки, находясь в составе ОАО "НПО «Сатурн», разработала турбореактивный двигатель 117С. Состоялся первый полет многоцелевого истребителя Су-35 с двигателями 117С. Самолет SSJ100 совершил свой первый испытательный полет с двигателями SaM146. Также в этот год был разработан морской газотурбинный двигатель М70ФРУ и турбореактивный двигатель АЛ-55И для учебно-тренировочного самолета HJT-36. В 2008 году принято решение о вхождении ОАО "НПО «Сатурн» в состав ОАО "Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ныне — АО «ОДК») | |
| Управляющим директором ОАО "НПО «Сатурн» назначен И. Н. Федоров. Сдана первая партия двигателей Д-30КП-2 для Ту-154М производства ОАО "НПО «Сатурн» по контракту с инозаказчиком, подписанному в 2008 году. | ||
Перспективный двигатель для истребителей 5-го поколения |
Получен сертификат типа EASA на двигатель SaM146-1S17. Это событие названо эпохальным. Впервые за всю историю отношений между Европой и Россией в аэрокосмической области авиационный двигатель, совместно разработанный и изготовленный во Франции и России, прошел сертификацию EASA. В 2010 году перспективные двигатели ОАО «НПО Сатурн» подняли в воздух российский экспериментальный истребитель пятого поколения Су-57. Генеральным конструктором ОАО «НПО Сатурн» назначен Шмотин Ю. Н. | |
| Начались коммерческие поставки двигателя SaM146 и эксплуатация самолета SSJ100 авиакомпаниями — стартовыми заказчиками. ОАО "НПО «Сатурн» успешно провел приемочные испытания судового ГТД Е70/8РД. В 2011 году ОАО "НПО «Сатурн» продает свою дочернюю компанию «Сатурн — Газовые турбины», занимающуюся наземными промышленными программами, акционерному обществу «Объединённая двигателестроительная корпорация»[5]. | ||
ГТД-10РМЭ |
PowerJet получен сертификат типа EASA на двигатель SaM146 версии 1S18 (с увеличенной взлетной тягой) для регионально-магистрального самолета SSJ100. Также получен сертификат EASA на производство серийных двигателей SaM146. Тем самым ОАО "НПО «Сатурн» подтвердила право самостоятельно организовывать работу по производству продукции для европейского рынка, поднадзорные производства на других предприятиях, самостоятельно выбирать поставщиков для двигателя SaM146. В 2012 году линейка выпускаемых предприятием промышленных двигателей расширена новым высокоэффективным энергетическим двигателем ГТД-10РМЭ (КПД 34,93 %). В ноябре 2012 года ОАО «ОДК» принято решение о создании дивизиона Гражданских авиационных двигателей, в рамках которого ПАО "НПО «Сатурн» переданы полномочия на управление ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «ПМЗ». | |
| Для энергообеспечения морских и приморских объектов на базе Е70/8РД создан двухтопливный газотурбоэлектрогенератор СГТГ-8 электрической мощностью 8МВт. Состоялась передача первому заказчику самолета SSJ100 с увеличенной дальностью с двигателями SaM146 версии 1S18. Завершены государственные совместные испытания нового короткоресурсного ГТД для нужд ВВС и ОАО "НПО «Сатурн» выходит на массовое производство малоразмерных двигателей. В этот год подписано инвестиционное соглашение с участием «РОСНАНО», «Интер РАО ЕЭС» и «ОДК» / НПО «Сатурн» по модернизации энергоустановок большой мощности на базе ГТД-110. Объём поставок двигателей SaM146 достиг 50 единиц в год, а с начала серийного производства произведено более 100 единиц. | ||
| ОАО "НПО «Сатурн» получило сертификат EASA на право технического обслуживания и ремонта двигателя SaM146 и стало первой компанией в стране, обладающей полным набором сертифицированных в России и в Европе компетенций по серийному производству, техническому обслуживанию и ремонту гражданских авиационных двигателей. ОАО "НПО «Сатурн» активно развивает производственную инфраструктуру и практически «строит новый завод», совершенствуя компетенции двигателестроения. Перед ОАО "НПО «Сатурн» поставлены задачи ускоренного производства газотурбинных двигателей в рамках импортозамещения и обеспечения заказов военной и гражданской техники. | ||
| Управляющий директором назначен Виктор Анатольевич Поляков. | ||
| ПАО "НПО «Сатурн» празднует 100-летний юбилей. | ||
| Владимир Путин 25 апреля посетил ПАО "НПО «Сатурн», где открыл новый испытательный стенд для корабельных ГТА, объявив полную независимость от Украины в части производства корабельных ГТА. 26.05.2017 решением внеочередного общего собрания акционеров ПАО "НПО «Сатурн» переименовано в ПАО «ОДК-Сатурн». | ||
| Август 2018 к ПАО "ОДК-Сатурн" присоединено в качестве филиала АО ОМКБ. |
Собственники и руководство
84 % акций НПО «Сатурн» принадлежит государству, 16 % — физическим лицам[6].
В соответствии с указом Президента РФ от 16 апреля 2008 года ПАО "НПО «Сатурн» входит в состав создаваемой ОПК «Оборонпром» двигателестроительной интегрированной группы — «Объединённая двигателестроительная корпорация».
Структура
- Конструкторские бюро
- Опытно-конструкторское бюро — 1 (Рыбинск)
- Научно-технический центр (Санкт-Петербург)
- Инженерный центр (Пермь)
- Производственные площадки
- Производственная площадка № 1 (Рыбинск)
- Опытный завод (Рыбинск)
- ЗАО «Сатурн — Инструментальный завод» (Рыбинск; инструментальное производство)
- ОАО «ОМКБ» (разработчик и изготовитель малоразмерных ГТД, г. Омск)
- Совместные предприятия в рамках реализации международных программ
- ЗАО «Смартек» (проектно-конструкторские работы)
- SA «PowerJet» (50 %; управление программой SaM146, Франция)
- ЗАО «ВолгАэро» (75, 25 %; производство деталей и узлов двигателя SaM146)
- ЗАО «Полуево-Инвест» (испытание авиационных двигателей)
- ЗАО «РеМО» (совместное чешско-российское предприятие по ремонту и модернизации оборудования)
- ЗАО «НИР» предприятие по производству режущего инструмента с наноструктурированным покрытием. Первый промышленный проект РОСНАНО. В мае 2017 года НПО Сатурн выкупило у РОСНАНО 49% акций доведя своё владение до 100%
Деятельность
Общий объём производственных площадей составляет около 1 млн м². В производстве задействовано более 12 тыс. единиц оборудования.
Численность персонала на 1 января 2006 года — 17,9 тыс. человек. Объём продаж компании в 2006 году составил 8 млрд руб., чистый убыток — 183 млн руб[6].
В начале 2011 года американское издание «Fast Company», специализирующееся на теме инноваций, составило рейтинг ведущих инновационных компаний России; в этом рейтинге НПО «Сатурн» заняло 9-е место[7].
Выручка (РСБУ, 2011) — 10,6 млрд руб., чистая прибыль — 50 млн руб. Численность персонала — 11,5 тыс. чел. Все данные по головной компании без учета дочерних и зависимых обществ
Выручка (РСБУ, 2012) — 13 млрд руб. Численность персонала — 12 тыс. чел. Консолидированная выручка (с учетом дочерних и зависимых обществ) — 20 млрд руб.
Выручка (РСБУ, 2013) — 17 млрд руб. Численность персонала — 11,5 тыс. чел. Консолидированная выручка более 25 млрд руб.
Выручка (РСБУ, 2015) — 24 млрд руб. Численность персонала — 12,4 тыс.чел. Консолидированная выручка более 35 млрд руб.
Выручка (РСБУ, 2016) - 32 млрд руб. Численность 12,5 тыс. чел. Консолидированная выручка более 42 млрд руб.
Продукция
- Военные двигатели.
- Гражданские авиационные двигатели SaM146, Д-30КП Бурлак, Д-30КУ, Д-30КУ-2, Д-30КП, Д-30КП-2, Д-30КУ-154, РД-600B, ТВД-1500Б.
- Двигатели РМЗ-640-34 для снегоходов «Буран» (в настоящее время не выпускается).
- Двигатели для наземных газоперекачивающих агрегатов и электростанций ГТД-110, ГТД-6/8РМ, ДО49, ГТД-4РМ, ГТД-10РМ, ГТД-6,3РМ
Суперкомпьютер
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ»[10]. Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО "НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100 мощностью 114 терафлопс
В мае 2017 г. освоена сквозная 3D-технология проектирования и изготовления авиадвигателей[11].
Примечания
- 1 2 Бухгалтерский баланс на 31.12.2017 (пересмотренный)
- ↑ «Сатурн» подвел итоги - Новости
- ↑ Отчет о финансовых результатах за 2017
- ↑ Александр Николаев. Взлетаем вертикально! // «Двигатель» : научно-технический журнал. — 2007. — № 4 (52). — С. 24-29.
- ↑ Решение общего собрания акционеров НПО «Сатурн» от 19 декабря 2011 г. (недоступная ссылка)
- 1 2 Алексей Никольский. «Все рычаги у государства есть и сейчас», — Юрий Ласточкин, генеральный директор НПО «Сатурн» // Ведомости, № 243 (2017), 24 декабря 2007
- ↑ Яндекс, ABBYY и «Роснано» возглавили рейтинг инновационных компаний РФ | Новости | Лента новостей «РИА Новости»
- ↑ По двигателю первого этапа для самолета пятого поколения работа идет по утвержденному графику — Михаил Погосян
- ↑ ПАК ФА станет базой
- ↑ Новости российской промышленности — В ЧЕСТЬ АРХИПА ЛЮЛЬКИ (недоступная ссылка)
- ↑ НПО «Сатурн» освоило уникальную технологию проектирования
Литература
Ссылки
 |
НПО «Сатурн» на Викискладе |
|---|
- Официальный сайт «ОДК-Сатурн», информация для статьи взята с официального сайта компании.
- Сердце 5-го поколения. Сюжет на телеканале Россия-24 от 24 сентября 2011 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .