WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Захват и попытка угона Ту-154 8 марта 1988 года
Обзорная информация
Цель нападения побег из СССР
Дата 8 марта 1988
Способ нападения стрельба и попытка взорвать самолёт
Оружие обрез одноствольного ружья, обрез двуствольного ружья, самодельные бомбы
Погибшие 9 (включая 5 террористов)
Раненые 19 (включая 2 террористов)
Число террористов 7 (не считая младших)
Террористы Семья Овечкиных
Организаторы Нинель Сергеевна Овечкина

Захват и попытка угона пассажирского самолёта Ту-154Б-2 — преступление, имевшее место в СССР во вторник 8 марта 1988 года, когда семейный джазовый ансамбль «Семь Симеонов», состоящий из членов семьи Овечкиных, захватил самолёт с целью вылета за границу.

В период следствия обнаружились вопиющие факты, наглядно показавшие, насколько сильно к тому времени устарели антитеррористические инструкции правоохранительных органов СССР. В частности, обнаружилось, что участвовавшая в штурме группа захвата вообще не была подготовлена к антитеррористическим операциям. Из всех заложников Овечкины убили только одного, в то время как все остальные были ранены или убиты из-за неправильно скоординированных действий участников штурма.

До теракта

В 1988 году семья Овечкиных состояла из матери и 11 детей. 7 сыновей входили в семейный джазовый ансамбль «Семь Симеонов» и официально числились музыкантами при объединении городских парков «Досуг»[1]. Ансамбль был организован в конце 1983 года и вскоре добился побед на ряде музыкальных конкурсов в различных городах СССР, получил широкую известность: об Овечкиных писали в прессе, сняли документальный фильм[2]. Семья жила в Иркутске в двух трёхкомнатных квартирах. Кроме того, за ними был сохранен частный дом в предместье Рабочее.

Подготовка к побегу

Нинель Овечкина и её сыновья считали, что они имели несчастье родиться в СССР. Во время зарубежных гастролей ансамбля «Семь Симеонов» в 1987 году в Японии члены семьи Овечкиных приняли решение покинуть Советский Союз. После возвращения в СССР «Симеоны» начали готовиться к бегству за границу. Мать полностью поддержала их идею.

Овечкины решили угнать самолёт, который будет совершать рейс внутри Союза. Они нашли способ пронести оружие на борт — во время одной из поездок они обратили внимание, что контрабас, на котором играл Александр, едва проходит в металлодетектор, поэтому сотрудники аэропорта ограничились поверхностным осмотром. К тому же наличие контрабаса позволяло объяснить наличие металлических деталей в футляре. После возвращения Овечкины начали распродавать вещи из дома. Старшие братья Овечкины купили два ружья 16-го калибра (одноствольное и двуствольное), ружейные патроны и детали для изготовления самодельных бомб[3].

Дмитрий Овечкин изготовил из ружей обрезы, а также собрал три самодельные бомбы, одну из которых взорвал предварительно перед вылетом, с целью оценить эффект взрыва. Также он сделал двойное дно в контрабасе и закрепил там оружие, бомбы и сотню патронов.

Захват самолёта

Рейс 3739 Аэрофлота

Уцелевший в пожаре хвост самолёта
Общие сведения
Дата 8 марта 1988 года
Место Аэродром Вещево (Ленинградская область, РСФСР, СССР)
Погибшие 9
Раненые 19
Воздушное судно

Ту-154Б-2 предприятия «Аэрофлот», аналогичный захваченному
Модель Ту-154Б-2
Авиакомпания Аэрофлот
Пункт вылета Иркутск
Остановки в пути Курган
Пункт назначения Пулково, Ленинград
Рейс 3739
Бортовой номер CCCP-85413
Дата выпуска 1980 год
Пассажиры 76 (включая 11 угонщиков)
Экипаж 8
Погибшие 9 (включая 5 угонщиков)
Раненые 17 (включая 2 угонщиков)
Выживших 75

8 марта 1988 года семья Овечкиных — Нинель и её 10 детей — прибыли в аэропорт на посадку в самолёт Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Иркутск — Курган — Ленинград. На момент захвата Нинель Овечкиной был 51 год, Людмиле — 32 года, Ольге — 28, Василию — 26, Дмитрию — 24, Олегу — 21, Александру — 19, Игорю — 17, Татьяне — 14, Михаилу — 13, Ульяне — 10 и Сергею — 9 лет. Старшая дочь Людмила, выйдя замуж, жила отдельно от остальной семьи и в захвате самолёта участия не принимала. Овечкины прибыли в аэропорт с ручной кладью и музыкальными инструментами. Футляр с контрабасом не проходил в досматривающее устройство по габаритам, поэтому сотрудница службы контроля для проверки положила футляр на стол, открыла его и встряхнула инструмент. Оружие найдено не было[4].

Поскольку в самолёте было много свободных мест, Овечкины пересели в хвостовую часть салона[4]. Старшие братья показали стюардессам фотографию ансамбля «Семь Симеонов», чтобы убедить в том, что они являются артистами. В 14:53, когда самолёт летел в районе Вологды, двое старших братьев Овечкиных встали с мест и запретили остальным пассажирам покидать свои места, угрожая ружейными обрезами[4]. В 15:01 Василий Овечкин передал бортпроводнице Ирине Васильевой записку с требованием изменить курс и приземлиться в Лондоне или в другом городе на территории Великобритании под угрозой взрыва самолёта. В 15:15 борт сообщил, что топлива осталось на 1 час 35 минут полёта[5].

В соответствии с Воздушным кодексом СССР, в сложившихся обстоятельствах экипаж самолёта имел право самостоятельно принимать решения[4]. Чтобы не подвергать риску пассажиров, экипаж первоначально принял решение лететь за рубеж. Однако запасов топлива на лайнере до ближайшего финского или шведского аэродрома не хватало — в Кургане самолёт был дозаправлен, но ровно настолько, чтобы долететь до Ленинграда, на крайний случай — до запасного аэродрома в Таллине. Если же следовать в Финляндию, то у неизвестного аэродрома пришлось бы маневрировать, изучать подходы[5]. Положение осложнялось тем обстоятельством, что экипаж Ту-154 не имел опыта и не был подготовлен к совершению международных перелётов: не знал расположения воздушных коридоров и зарубежную систему эшелонирования полётов; на самолётах внутренних линий не было необходимых справочников по ведению радиосвязи, схем заходов на посадку и др. В этих условиях появление в воздушном пространстве иностранного государства самолёта, не соблюдающего установленных правил поведения в воздухе и не исполняющего отданных в установленном порядке команд с земли могло привести к катастрофическим последствиям[4]. Из всего экипажа выполнявшего внутренний рейс самолёта английский язык знал только штурман[3][4].

В 15:30 бортинженер Иннокентий Ступаков вышел в салон и в результате переговоров сумел объяснить, что для совершения полёта в Великобританию недостаточно топлива, после чего ему удалось убедить террористов разрешить посадку для дозаправки самолёта на территории Финляндии[5]. В 16:05 самолёт приземлился на военном аэродроме Вещево неподалёку от финской границы. По громкой связи в салоне самолёта было объявлено, что авиалайнер производит посадку на дозаправку в аэропорту финского города Котка[5].

Увидев в иллюминаторы советских солдат, Овечкины поняли, что их обманули. Братья Овечкины потребовали немедленно взлетать, попытались выломать дверь кабины пилотов, угрожали начать убивать пассажиров. Дмитрий Овечкин застрелил бортпроводницу Тамару Жаркую[5]. По воспоминаниям участника событий майора милиции И. Власова, на переговоры Овечкины не шли в принципе, на предложение отпустить хотя бы женщин и детей последовал категорический отказ: «Никаких условий!»[6]. По требованию террористов самолёт был заправлен[5].

В 19:10 начался штурм самолёта[5]. Он был осуществлён сотрудниками специального подразделения патрульно-постовой службы милиции ГУВД Леноблисполкома, которым командовал подполковник милиции С. С. Ходаков. Штурм самолёта выполняла группа из 10 человек под командованием старшего лейтенанта милиции А. И. Лагодича, в оцеплении находились сотрудники милиции из ГОВД Выборга[7]. Оба подразделения были совершенно не предназначены для антитеррористических операций и, как выяснилось позднее, данный теракт был для их членов первым случаем. Группа захвата проникла в самолёт через кабину пилота.

Террористы оказали вооружённое сопротивление, открыв огонь по сотрудникам группы захвата и попав в некоторых из них[7][5][3][4], в то время как сама группа захвата, начав стрелять из кабины, ранила четырёх пассажиров. После того как Овечкины обнаружили, что у них заканчиваются боеприпасы, они приняли решение взорвать имевшееся у них самодельное взрывное устройство и покончить жизнь самоубийством. Вся семья собралась вместе, но Игорь в последний момент передумал и спрятался. Взрыв, однако, только пробил отверстие в фюзеляже и на борту самолёта начался пожар, но осколки ушли вверх и в стороны, из-за чего Овечкины уцелели. В салоне поднялась паника, кто-то сумел открыть аварийный люк, и пассажиры начали выпрыгивать на бетон посадочной полосы, подвергаясь, по их свидетельствам, избиениям сотрудниками милиции, которые свои действия позже оправдали тем, что, по их мнению, террористы могли скрываться среди пассажиров. Тогда Василий велел Ольге вывести из самолёта Татьяну, Михаила, Ульяну и Сергея, сказав, что им ничего не будет, поскольку они не были исполнителями теракта. После этого Нинель приказала Василию застрелить её, себя и старших детей. Первым был убит Дмитрий, затем и Александр, а потом Олег, после чего Василий застрелил мать и себя. Игорь всё это видел и, опасаясь, что Василий убьёт и его, спрятался в уборной в передней части самолёта[4]. Сергей при попытке выбраться из самолёта получил пулевое ранение в бедро, но остался жив.

В результате пожара, начавшегося от взрыва, самолет полностью сгорел[5]. В 20:00 штурм был официально завершён.

Жертвы и причинённый ущерб

В результате теракта из 8 членов экипажа и 76 пассажиров (включая 11 Овечкиных) погибли 9 человек[8]: пять террористов (Нинель Овечкина и четверо её старших сыновей), бортпроводница Тамара Жаркая и трое пассажиров, задохнувшихся в дыму (две женщины пенсионного возраста и молодой парень); ранения и травмы получили 19 человек (двое Овечкиных, два сотрудника милиции[7] и 15 пассажиров[4], причём травмы последние получили из-за действий группы захвата), сгорел авиалайнер Ту-154Б стоимостью 1,4 млн. советских рублей.

Геннадий Зайцев, который в 1988 году был заместителем начальника 7-го управления КГБ, в 2015 году в документальном фильме «Бомба в контрабасе» признал, что участвовавшая в штурме группа захвата действовала совершенно безграмотно.

См. также

Примечания

  1. ↑ А. Ежелев, В. Невельский, В. Сбитнев. Трагедия в воздухе и на земле. // «Известия», № 71 (22243) от 11.03.1988, стр.6
  2. ↑ «Жили-были семь Симеонов». СССР, Восточно-Сибирская киностудия кинохроники, 1989. Режиссёры и авторы сценария — Владимир Эйснер и Герц Франк, оператор — Евгений Корзун, редакторы фильма — Александр Голованов и Татьяна Зырянова.
  3. 1 2 3 В. Щербань. Бомбы на борту. // «Красный Путь», № 2 (831) от 19 января 2010, стр.14
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 О. И. Губарев. Воздушный террор: хроника преступлений. М., Вече, 2006. стр.151-156
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Михаил Болтунов. Спецназ против террора. М.: Яуза, Эксмо, 2004.
  6. ↑ В. Ермолаев, Н. Волынский, А. Черненко. Приземлился вне расписания. // «Правда», № 71 (25423) от 11 марта 1988. стр.8
  7. 1 2 3 В. Таранченков. Штурм: урок мужества и цена ошибок // «Советская милиция», № 7, 1988, стр.32-36
  8. ↑ Philip Taubman. Soviet Reports 9 Died in Hijacking of Jet by Family // «The New York Times», 11 March 1988

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии