| Рейс 29674 Аэрофлота | |
|---|---|
 Як-40 компании Аэрофлот | |
| Общие сведения | |
| Дата | 24 января 1988 года |
| Время | 16:50 |
| Характер |
Отказ двигателей, столкновение с землёй |
| Место |
 |
| Координаты | 60°58′30″ с. ш. 76°31′34″ в. д. HGЯO |
| Воздушное судно | |
| Модель | Як-40 |
| Авиакомпания |
 |
| Пункт вылета |
|
| Остановки в пути |
|
| Пункт назначения |
 |
| Бортовой номер | СССР-87549 |
| Пассажиры | 27 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 27 |
| Выживших | 4 |
В воскресенье 24 января 1988 года в окрестностях Нижневартовска при взлёте потерпел катастрофу Як-40 компании Аэрофлот, в результате чего погибли 27 человек.
Катастрофа
Як-40 с бортовым номером СССР-87549 (заводской — 9531442, серийный — 42-14, выпущен Саратовским авиазаводом в 1975 году[1]) выполнял рейс 29674 из Нижневартовска в Бугульму с первой промежуточной остановкой в Тюмени (аэропорт Рощино). Пилотировал самолёт экипаж, состоящий из командира Наиля Мурадымова, второго пилота С. Уварова и бортмеханика Н. Нагуманова. В салоне работала стюардесса Земфира Мубаракшина. Всего на борту находились 27 пассажиров[2].
В 16:50 самолёт начал взлёт из Нижневартовского аэропорта. Но уже при разгоне по ВПП при скорости 150 км/ч бортмеханик заметил, согласно речевому самописцу, что сработало табло «воздушный стартер открыт». Затем сразу после отрыва от полосы, упали обороты КВД в двигателях № 2 и 3 (средний и правый соответственно), а ещё через секунду и в двигателе № 1 (левый). далее двигатели № 1 и 3 отключились, а у двигателя № 2 оборот сперва упали до 74 %, а затем он вновь перешёл во взлётный режим. Як-40 в это время поднялся до высоты 35 метров. Потеряв тягу 2 из 3 двигателей, авиалайнер начал терять скорость и уходить в крен. Через 91 секунду с момента отрыва от полосы он в 1800 метрах от её торца и в 18 метрах правее её оси врезался в склон оврага, а затем в ЛЭП и полностью разрушился[2].
Температура воздуха в это время составляла −31°С. При этом аварийно-спасательные работы проводились неудовлетворительно и место падения было найдено только спустя 5 часов. К тому времени в живых остались только 4 пассажира. Остальные 4 члена экипажа и 23 пассажира погибли[2].
Причины
Комиссия не установила точную причину, почему обороты двигателей упали меньше необходимого для полёта по горизонтальной траектории во взлётной конфигурации. Есть лишь две основных версии[2]:
- Когда бортмеханик обнаружил включение сигнального табло «воздушный стартер открыт», то он перевел РУДы всех двигателей на малый газ, выключив затем крайние двигатели установкой РУДов на «стоп», либо в данной ситуации двигатели сами отключились из-за резкого изменения параметров работы. Так как в этот момент взлёт прерывать было нельзя, то командир дал команду бортмеханику переместить РУДы во взлётный режим, либо сам это сделал.
- В топливной системе из-за попадания воздуха возникла воздушная пробка. Это либо привело к падению оборотов двигателей, а затем их самовыключению, либо экипаж, заметив отказ двигателей, сам переместил РУДы, что также привело к самовыключению двигателей.
Примечания
- ↑ Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87549. Russianplanes.net. Проверено 25 апреля 2013. Архивировано 1 мая 2013 года.
- 1 2 3 4 Катастрофа Як-40 Приволжского УГА в районе Нижневартовска. airdisaster.ru. Проверено 25 апреля 2013. Архивировано 1 мая 2013 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .