Рейс 760 SCAT | |
---|---|
Борт UP-CJ006 в международном аэропорту города Алма-Аты 7 января 2013 года | |
Общие сведения | |
Дата | 29 января 2013 года |
Время | 13:13 (UTC+6) |
Характер | Столкновение с землёй |
Место |
|
Координаты | 43°24′06″ с. ш. 77°05′01″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 21 |
Воздушное судно | |
Борт UP-CJ006 в международном аэропорту города Алма-Аты 3 ноября 2012 года |
|
Модель | Bombardier CRJ-200 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | UP-CJ006 |
Дата выпуска | 11 июля 2000 года |
Пассажиры | 16 |
Экипаж | 5 |
Выживших | 0 |
Авиакатастрофа под Алма-Атой — авиационная катастрофа самолёта казахстанского авиаперевозчика «SCAT» 29 января 2013 года, осуществлявшего рейс Кокшетау — Алма-Ата. Все находившиеся на борту самолёта 21 человек, в том числе 5 членов экипажа, погибли.
29 января 2013 года около 13 часов самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании «SCAT», выполнявший авиарейс DV760 по маршруту Кокшетау — Алма-Ата, потерпел катастрофу вблизи посёлка Кызылту Талгарского района Алматинской области — при заходе на посадку в аэропорту Алма-Аты в сложных метеоусловиях столнулся с поверхностью земли в 1,5 км от торца ВПП (в 5 км от центра аэродрома). Фактическая видимость на ВПП составляла 200 м, что выше метеоминимума аэродрома (75 м), но хуже метеоминимума командира воздушного судна (550 м).[1][2]
На борту воздушного судна находились 5 членов экипажа и 16 пассажиров. Около 13:10, во время захода на посадку, после сообщения командира об уходе на следующий круг, самолет пропал с экранов радаров. На место катастрофы выехали 13 специалистов Республиканского оперативно-спасательного отряда МЧС (РОСО) и три единицы техники[3]. По данным МЧС Казахстана на месте падения самолёта работали оперативные группы ДЧС Алматы и Алматинской области, а также пожарные, спасательные и медицинские подразделения общей численностью 123 человек и 33 единицы техники, в том числе использовались специальные машины освещения для оказания содействия в работе оперативно-следственной группы[4]. На месте катастрофы самолёта был обнаружен бортовой самописец, который был направлен для расшифровки в Межгосударственный авиационный комитет[5]. Главной транспортной прокуратурой по факту катастрофы было возбуждено и принято к своему производству уголовное дело по части 3 статьи 295 («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта») уголовного кодекса Казахстана[6].
В тот же день президент Казахстана Нурсултан Назарбаев выразил соболезнование родным и близким погибших в авиационной катастрофе, а также дал распоряжение по оказанию необходимой помощи семьям погибших[7]. 31 января 2013 года распоряжением президента Казахстана был объявлен днем национального траура[8].
2 марта 2015 года Межгосударственный авиационный комитет опубликовал окончательный отчёт о результатах расследования. Причиной авиакатастрофы назван человеческий фактор. Сбоев в работе техники не обнаружено, все системы самолёта работали в штатном режиме вплоть до столкновения с землёй[9].
Согласно отчёту во время выполнения процедуры ухода на второй круг управляющий пилот (КВС) утратил контроль над управлением воздушным судном вследствие временной потери работоспособности (ухудшения состояния здоровья). Второй пилот в этот момент поддерживал радиоконтакт с диспетчером, активного участия в управлении самолётом не принимал и за показаниями контрольных приборов не следил. Возможной причиной ухудшения состояния здоровья первого пилота является хроническая ишемическая болезнь сердца, выявленная в результате патологоанатомического исследования[9].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .