Рейс 6491 Turkish Airlines | |
---|---|
Последствия катастрофы | |
Общие сведения | |
Дата | 16 января 2017 года |
Время | 07:19 UTC+6 |
Характер | Крушение при заходе на посадку |
Причина | расследование продолжается |
Место |
|
Координаты | 43°03′26″ с. ш. 74°26′14″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 39 (4 в самолёте + 35 на земле) |
Раненые | 14 (на земле) |
Воздушное судно | |
Разбившийся самолёт за 5 дней до катастрофы |
|
Модель | Boeing 747-412F-SCD |
Авиакомпания |
|
Принадлежность |
|
Пункт вылета |
|
Остановки в пути |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | TK6491 |
Бортовой номер | TC-MCL |
Дата выпуска | 13 января 2003 года (первый полёт) |
Экипаж | 4 |
Выживших | 0 |
Катастрофа Boeing 747 под Бишкеком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 16 января 2017 года при заходе на посадку в аэропорту Манас под Бишкеком. Грузовой самолёт Boeing 747-412F-SCD турецкой авиакомпании ACT Airlines, совершавший рейс TK6491 авиакомпании Turkish Airlines по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул, рухнул на дачный посёлок Дача-Суу (Сокулукский район Чуйской области)[1]. Погибли 39 человек[2] — все 4 члена экипажа и 35 местных жителей на земле[3].
Авиакатастрофа стала крупнейшей в Киргизии после катастрофы Boeing 737 под Бишкеком в августе 2008 года, а также крупнейшей с 2008 года авиакатастрофой с жертвами на земле[4]. Около пяти месяцев оставалась крупнейшей авиакатастрофой 2017 года.
Boeing 747-412F-SCD (регистрационный номер TC-MCL, заводской 32897, серийный 1322) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 13 января под тестовым б/н N5022E). С 27 февраля 2003 года по 5 декабря 2015 года эксплуатировался авиакомпанией Singapore Airlines Cargo (борт 9V-SFL). С 5 декабря 2015 года самолёт под бортовым номером TC-MCL принадлежал турецкой авиакомпании ACT Airlines, в которой выполнял чартерные рейсы для разных авиакомпаний, включая Qatar Airways и Turkish Airlines — последние взяли этот самолёт в мокрый лизинг (то есть арендовали самолёт вместе с экипажем и техническим обслуживанием) и использовали его для выполнения собственных рейсов, в том числе рейса TK6491 по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул.
Самолёт был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056. На день катастрофы совершил 8308 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 821 час[5][6].
Все четыре члена экипажа разбившегося самолёта были гражданами Турции:
Крушение самолёта произошло в 07:19 по местному времени (01:19 UTC).
Выполнявший полёт из Гонконга в Стамбул самолёт должен был совершить посадку в Бишкеке для дозаправки. В момент катастрофы в районе аэропорта были неблагоприятные погодные условия, но по словам заместителя директора Агентства гражданской авиации Кыргызстана Бакыта Джунушалиева, туман не мешал пилотам осуществить посадку[8].
При заходе на посадку экипаж запросил метеоданные и подтвердил их получение[9], однако не сумел совершить посадку с первого раза и, вероятно, хотел уйти на второй круг, но не сумел этого сделать. Рейс TK6491 рухнул на жилые дома садово-дачного товарищества «Аэрофлот» недалеко от аэропорта Манас, были разрушены 32 дома, на месте падения возник пожар.
В результате катастрофы погибли 39 человек — 4 члена экипажа и 35 человек на земле, при этом один пилот выжил, но скончался по дороге в больницу[10], среди погибших — 17 детей[11]. Ещё 11 человек со множественными тяжёлыми травмами с места ЧП были госпитализированы в больницы Бишкека[12].
По словам заместителя министра чрезвычайных ситуаций Калыса Ахматова, ущерб от авиакатастрофы составил 186,5 млн сомов[13].
День 17 января 2017 года был объявлен в Киргизии днём траура[12].
Свои соболезнования в связи с авиакатастрофой выразили, в частности, президенты Азербайджана, Армении, Белоруссии, Узбекистана, Казахстана, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана[14] и Турции,[15] а также Папа Римский Франциск[16] и представители ООН[17].
После авиакатастрофы вновь был поднят вопрос о безопасности жилых домов возле аэропортов. Так, депутат Жогорку Кенеша Пархат Тулендыбаев призвал правительство снести дома возле аэропортов и предоставить людям другое жильё[18]. Проверка, проведённая Генеральной прокуратурой Кыргызстана после авиакатастрофы, выявила, что ряд домов возле аэропортов Баткена и Джалал-Абада построены незаконно[19].
Для расследования причин катастрофы распоряжением премьер-министра Сооронбая Жээнбекова создана правительственная комиссия[1]. В этот же день к работе приступила комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в которой также примут участие представители США и Турции[20].
Вечером 16 января 2017 года на месте крушения был найден один из бортовых самописцев[21], второй самописец был найден на следующий день[22].
20 января началась расшифровка самописцев[23]. 24 января глава комиссии по расследованию авиакатастрофы Леонид Каширский заявил о том, что по предварительным данным упавший самолёт был полностью исправен[24], окончательный отчёт расследования будет опубликован не раньше, чем через 4 месяца.
2 февраля комиссия по расследованию авиакатастрофы завершила работу на месте катастрофы, расследование продолжается[25].
24 марта МАК опубликовал предварительный отчёт расследования.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .