| Рейс 513 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ту-124В компании Аэрофлот | |
| Общие сведения | |
| Дата | 8 марта 1965 года |
| Время | 11:35 |
| Причина | отказ авиагоризонтов |
| Место |
 |
| Погибшие | 30 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ту-124В |
| Авиакомпания |
 |
| Пункт вылета |
|
| Остановки в пути |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | 513 |
| Бортовой номер | СССР-45028 |
| Дата выпуска | 31 июля 1962 года |
| Пассажиры | 30 |
| Экипаж | 9 |
| Погибшие | 30 |
| Выживших | 9 |
В понедельник 8 марта 1965 года под Куйбышевом разбился Ту-124В компании Аэрофлот, выполнявший рейс 513 (Куйбышев—Ростов-на-Дону—Сочи), в результате чего погибли 30 человек.
Самолёт и экипаж
Ту-124В с бортовым номером СССР-45028 (заводской — 2350803, серийный — 08-03) был выпущен ХГАПП 31 июля 1962 года и имел вместимость салона на 44 пассажира. 22 декабря того же года самолёт поступил к Главному управлению гражданского воздушного флота, где сперва эксплуатировался в МУТА, а затем в ЦУ МВС. В Приволжское управление ГВФ Ту-124 был передан 26 декабря 1964 года, а всего на момент катастрофы имел в общем 1612 лётных часов и 1151 посадку.
Пилотировал самолёт в данном рейсе экипаж из 173 лётного состава:[1]
- КВС — Иван Костин
- КВС-стажер — Виктор Сюлин
- проверяющий — заместитель командира авиаэскадрильи Павел Савельев
- второй пилот — Виктор Киряков
- бортрадист — Евгений Иванов
- бортмеханик — Александр Данилов
- штурман — Леонид Гостев
В салоне работали стюардессы Зоя Чичерина-Мигай и Тамара Колесникова. Всего на борту самолёта находились 30 пассажиров.
Катастрофа
С целью очищения от снега и льда, Ту-124 был облит горячей водой. В его кабине в левом кресле сидел КВС-стажёр, а в правом кресле сидел проверяющий. Что же до командира и второго пилота, то они сидели в салоне.
В 11:34 по местному времени авиалайнер взлетел с взлётно-посадочной полосы по магнитному курсу 100°. Но стоило ему подняться до высоты 40—50 метров, как после уборки механизации крыла произошло увеличение угла набора высоты, а также появился правый крен. В двигателях произошёл срыв пламени и они остановились. Потерявший тягу и подъёмную силу, самолёт в 11:35 врезался левым крылом, а затем и фюзеляжем в заснеженное поле в 2300 метрах от центра полосы и правее её оси. Пожара при этом не возникло.
Непосредственно от удара о землю погибли 25 человек: 16 пассажиров и все 9 членов экипажа. Позже от ран скончались ещё 5 пассажиров.
Причины
По результатам рассмотрения различных вариантов, включая отказ двигателя и отказ руля высоты, комиссией был сделан вывод о неправильной работе авиагоризонтов. Точная причина этого не была выявлена, есть лишь две основные версии:
- стажёр поздно включил их и те не успели выйти на рабочий режим
- отказ правого авиагоризонта старой модели, вероятно, из-за попадания воды при обливании самолёта
Ещё одним вероятным фактором могло стать отсутствие у стажёра необходимых навыков по пилотированию на взлёте при сложных метеоусловиях (погода на момент катастрофы: дымка, видимость 1200 метров, боковой ветер 5 м/с).
Примечания
- ↑ Авиакатастрофа Ту-124В в Куйбышеве. 1965. avia.pro. Проверено 26 декабря 2017.
Ссылки
- Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА в Куйбышеве. airdisaster.ru. Проверено 30 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- Туполев Ту-124 Бортовой №: CCCP-45028. Russianplanes.net. Проверено 30 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .