WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Катастрофа под Абаканом

Ил-76МД российских ВВС
Общие сведения
Дата 27 ноября 1996 года
Время 23:54
Характер Столкновение с сопкой
Причина Ошибка экипажа, превышение взлётного веса
Место у устья реки Туба, 13,4 км от аэропорта Абакан, Красноярский край (Россия)
Координаты 53°52′20″ с. ш. 91°28′29″ в. д. HGЯO
Воздушное судно
Модель Ил-76МД
Принадлежность ВВС РФ
Пункт вылета Раменское, Москва
Остановки в пути Абакан
Пункт назначения Елизово, Петропавловск-Камчатский
Бортовой номер RA-78804
Дата выпуска апрель 1989 года
Пассажиры 13
Экипаж 10
Погибшие 23 (все)

Катастрофа Ил-76 под Абаканом — авиационная катастрофа военно-транспортного самолёта Ил-76МД российских ВВС, произошедшая в среду 27 ноября 1996 года в районе Абакана, при этом погибли 23 человека.

Самолёт

Ил-76МД с заводским номером 0093492778 и серийным 70-05 выпущен Ташкентским авиационным заводом в апреле 1989 года. Самолёт получил бортовой номер CCCP-78804 и поступил в 369-й военно-транспортный авиаполк советских военно-воздушных сил, что базировался на аэродроме Джанкой (Крымская область). В дальнейшем борт 78804 переведён в 196-й военно-транспортный авиаполк, который базировался на аэродроме Укурей, а в 1995 году был перебазирован на аэродром Оренбург-2[1].

Экипаж

  • Майор Яковлев Андрей Олегович — инструктор, командир отряда
  • Майор Бережной Андрей Витальевич — командир корабля
  • Майор Сивокоз Виктор Николаевич — командир корабля
  • Капитан Ляпушкин Кирилл Владимирович — помощник командира корабля
  • Старший лейтенант Рыбак Александр Николаевич — помощник командира корабля
  • Старший лейтенант Качура Дмитрий Александрович — штурман
  • Капитан Усков Андрей Георгиевич- бортинженер
  • Капитан Беликов Вадим Васильевич- борттехник
  • Старший прапорщик Смирнов Александр Витальевич- воздушный радист
  • Старший прапорщик Храпак Владимир Александрович- воздушный стрелок

Катастрофа

Осенью 1996 года правительством перед военно-транспортной авиацией поставлена задача совершить 120 рейсов в северные районы, которыми требовалось доставить народнохозяйственные грузы, включая продовольствие и одежду. Борт 78804 выполнял один из таких рейсов, который начинался в аэропорту Раменское в Московской области, а закончиться должен был в аэропорту Елизово, что у Петропавловска-Камчатского. В связи с большой продолжительностью полёта на борту находились два экипажа. Полёт до Абакана, который являлся последней промежуточной остановкой на маршруте, прошёл без отклонений. В Абаканском аэропорту Ил-76 был дозаправлен. Пилотировал его в это время экипаж Бережного, который в 23:45 местного времени (16:45 UTC) прогрел двигатели и затем занял позицию на старте. На борту находились 10 членов экипажа, 13 пассажиров (11 взрослых и 2 ребёнка) и 30 тонн груза общей стоимостью более трёх миллиардов неденоминированных рублей. Максимальная взлётная масса по документам составляла 190 тонн. После получения разрешения самолёт выполнил взлёт в северном направлении и начал набор высоты. По свидетельствам очевидцев набор высоты происходил медленно. В начале взлёта отметка самолёта исчезла с экрана радиолокатора и должна была появиться, когда самолёт поднимется до высоты 200 метров. Через пару с половиной минут после взлёта в 23:46:27 экипаж доложил: 78804-й на первом, вправо на Минусинск, дальнейший набор. При этом отметка самолёта на радиолокаторе не появлялась. Тогда диспетчер передал: 804-й, набирайте на Раздолье, на выход из зоны, эшелон 1800, 1500 доложите. 800, 1500 доложу — подтвердил экипаж. Это было последний радиообмен с самолётом. Отметка самолёта на радиолокаторе всё не появлялась, поэтому в 23:49:42 диспетчер круга попробовал вызвать экипаж: 804-й нажатие! 78804-й нажатие! 78804-й нажатие! 78804-й нажатие дайте?! 78804-й нажатие! 804-й нажатие!. Однако ответа не было. В 23:52:55 диспетчер круга передал диспетчеру аэродрома, что пропала связь с бортом 78804. Примерно через минуту-две чабаны увидели появившееся в темноте зарево и услышали взрыв. Высланный поисковый вертолёт вскоре обнаружил на склоне одной из сопок в 14 километрах от аэропорта у слияния рек Туба и Енисей горящие обломки. Ил-76 врезался в землю и полностью разрушился, все 23 человека на борту погибли[2][3].

Анализ

Вероятно из-за перегруза Ил-76 с трудом оторвался от полосы. На высоте 50 метров при скорости 320 км/ч были убраны шасси, когда вскоре в кабине раздалось предупреждение о критически низкой скорости, поэтому командир принял решение убрать механизацию крыла и чуть опустить нос, чтобы некоторой потерей высоты увеличить скорость. Согласно схеме выхода из зоны аэропорта, первый разворот должен был выполняться на расстоянии 4 километра от полосы и на высоте не менее 200 метров. Но так как на имеющихся у экипажа картах впереди никаких возвышенностей не было обозначено, то командир принял решение выполнить разворот только по достижении высоты 200 метров. Диспетчер в свою очередь при докладе экипажа о выполнении взлёта не стал пытаться определить их местонахождение. Затем в кабине экипажа трижды прозвучали предупреждения системы опасного сближения с землёй, но экипаж на них не отреагировал. В 13 километрах от полосы была наконец достигнута высота 200 метров, после чего экипаж начал выполнять разворот на курс 74°. В 13,4 километрах от аэропорта летящий в темноте с креном 14—15° Ил-76 в 23:54 местного времени (16:54 UTC) врезался в необозначенную на картах сопку высотой 337 метров и взорвался[2][4].

Примечания

  1. Ильюшин Ил-76МД RA-78804 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта. russianplanes.net. Проверено 18 августа 2014.
  2. 1 2 Золик Мильман. ХРОНИКА ВЗЛЕТАЮЩЕГО ТРАНСПОРТНИКА (недоступная ссылка). Огонёк (22 декабря 1996). Проверено 18 августа 2014. Архивировано 19 августа 2014 года.
  3. Максим Варывдин. Авиакатастрофа в Абакане. Коммерсантъ (29 ноября 1996). Проверено 18 августа 2014.
  4. Катастрофа Ил-76 в районе Абакана (борт RA-78804), 27 ноября 1996 года.. AirDisaster.ru. Проверено 19 августа 2014.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии