WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

КАИ-1 № 1

КАИ-1 — Самый первый самолёт с представленными выше характеристиками. Полностью гражданская модификация (спортивно-учебная). Вмещал 5 человек — 1 пилот и 4 пассажира. Первый полет 11 мая 1935 года.

В 1935 году самолёт КАИ-1, принимавший участие в соревнованиях на Всесоюзном слете в Коктебеле, установил всесоюзный рекорд дальности полета для самолётов такого типа, беспосадочно пролетев 375 км.

КАИ-1 № 2

КАИ-1 № 2 — модификация, созданная по заданию ВВС РККА для подготовки летных кадров бомбардировочной авиации. Был рассчитан на 3-4 человека. Плавающие элероны были заменены обычными. После проведенных испытаний был рекомендован для серийного производства. Первый полет — 23 июля 1935 года.

УПБ — КАИ-1 № 3

УПБ - вариант КАИ-1 с теми же обводами, размерами и конструкцией, но оборудованный как трехместный учебно-тренировочный для перехода на бомбардировщик (учебно-переходной бомбардировщик УПБ). На самолёте было установлено два двигателя М-11. Вооружение — пулемет ДА (сзади) и до 160 кг небольших бомб в разных вариантах, частично с внутренней подвеской. На данной модели применили убираемое шасси. Была заказана серия в 25 самолётов, но построена она не была.

КАИ-2

КАИ-2 - тренировочный одноместный самолёт для воздушной акробатики, допускавший тренировку в перевернутом полете. Конструкция — цельнодеревянная. Шасси убиралось в переднюю часть фюзеляжа. Самолёт был построен в 1937 г. Из-за отсутствия нужного для него двигателя МГ-21 в 200 л. с., тогда уже снятого с производства, в полете не испытывался.

ДКЛ

ДКЛ (двухмоторный, краевой, линейный) — самолёт с двумя двигателями МГ-31 в 300 л. с , 10-местный пассажирский и грузовой. С бомбовым отсеком под крылом (для военного варианта).

Самолёт был выпущен КАИ в августе 1937 г., прошел испытания с хорошей оценкой устойчивости и управляемости. Однако интереса к себе не вызвал. Финансирование было прекращено и испытания не проводились.