Авиационные происшествия и инциденты, включая угоны, произошедшие с воздушными судами Министерства гражданской авиации СССР (Аэрофлот) в 1966 году.
В этом году крупнейшая катастрофа с воздушными судами предприятия «Аэрофлот» произошла 23 апреля к югу от Баку, когда самолёт Ил-14П из-за отказа двигателей совершил вынужденное приводнение на поверхности Каспийского моря во время шторма и затонул, при этом погибли 33 человека (подробнее…).
Отмечены происшествия и инциденты, когда воздушное судно было восстановлено.
Дата | Место | ВС | Бортовой номер |
Управление | Жертв | Описание | И |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 января 1966 | Ил-14П | 61618 | Магаданское | 23/23 | Столкновение с горой из-за потери высоты после отказа двигателя в условиях турбулентности (подробнее…) | [1] | |
14 января 1966 | Ан-2Т | 02185 | Узбекское | 11/11 | Столкновение с горой из-за потери высоты при обходе хребта в условиях турбулентности и обледенения | [2] | |
22 января 1966 | Ми-1 | 14870 | Уральское | 2/2 | Врезался в лёд озера из-за дезориентации пилота в условиях метели | [3] | |
30 января 1966 | Ан-2Р | 02851 | Кировоградская ШВЛП ГА | 1/6 | В тренировочном полёте потерял высоту и врезался в землю из-за ошибок курсанта в пилотировании при уклонении от столкновения с вышкой | [4] | |
16 февраля 1966 | Ил-14М | 52058 | Сыктывкарская ОАГ | 26/26 | Потерял управление и упал в болото после пожара и отделения двигателя (подробнее…) | [5] | |
17 февраля 1966 | Ту-114 | 76491 | ТУ МВЛ | 21/66 | При ночном взлёте в СМУ врезался в сугроб и потеряв скорость упал после взлёта (подробнее…) | [6] | |
21 февраля 1966 | Ан-2Т | 79943 | Магаданское | 0/2 | Столкновение с горой при заходе на посадку из-за преждевременного снижения в условиях белой мглы | [7] | |
26 февраля 1966 | Ан-2Т | 79910 | Дальневосточное | 3/3 | Столкновение с горой после уклонения от трассы и снижения под безопасную высоту | [8] | |
2 марта 1966 | Ан-2Т | 79860 | Дальневосточное | 2/2 | В тренировочном полёте по неустановленной причине врезался в землю (пожар на борту, либо дезориентация пилотов) | [9] | |
25 марта 1966 | Ли-2 | 65710 | СПиМВЛ | 9/9 | В тренировочном полёте из-за турбулентности отделился концевой обтекатель крыла, ударивший по рулю высоты; неуправляемый самолёт упал на землю. | [10] | |
26 марта 1966 | L-200A | 34426 | Северо-Кавказское | 5/5 | Столкновение с горой после уклонения от трассы (подробнее…) | [11] | |
11 апреля 1966 | Ми-1М | 68046 | Уральское | 1/1 | При развороте над замёрзшим озером во время снегопада из-за дезориентации пилота потерял высоту и врезался в лёд | [12] | |
23 апреля 1966 | Ил-14П | 68046 | Азербайджанское | 33/33 | Вынужденное приводнение в шторм после отказа двигателей (подробнее…) | [13] | |
23 апреля 1966 | Ан-2Р | 02807 | Северо-Кавказское | 3/3 | При авиационно-химических работах в ходе разворота, из-за отвлечения экипажа от пилотирования, потерял высоту и врезался в землю | [14] | |
9 мая 1966 | Ту-124В | 45079 | Литовское | 0/? | Вынужденная посадка на поле | [15] | |
15 мая 1966 | Ми-1 | 40363 | Красноярское | 1/2 | При выходе из метели из-за турбулентности потерял высоту и врезался в землю | [16] | |
13 июня 1966 | Ту-124 | 45079 | Московское | 0/? | При посадке в СМУ выкатился за пределы ВПП | [17] | |
24 июня 1966 | Ан-2СХ | 01127 | Армянское | 1/3 | При авиационно-химических работах столкнулся с ЛЭП | [18] | |
25 июня 1966 | Ми-1 | 17937 | Казахское | 1/1 | При уклонении от ЛЭП в ходе авиационно-химических работ из-за ударов лопастей несущего винта отделилась хвостовая балка | [19] | |
9 июля 1966 | Як-12М | 05776 | Азербайджанское | 2/2 | Из-за ошибок малоопытного пилота, при развороте вошёл в штопор и врезался в землю посреди села | [20] | |
20 июля 1966 | Як-12М | 56478 | Белорусское | 1/1 | При уклонении от ЛЭП в ходе авиационно-химических работ перешёл в сваливание и врезался в землю | [21] | |
27 июля 1966 | Ан-2Т | 35474 | Магаданское | 0/4 | Вынужденная посадка в тундре после отказа двигателя | [22] | |
27 июля 1966 | Ту-124В | 45079 | Приволжское | 1/90 | Выполняя рейс «Казань—Симферополь» перегруженный самолёт неожиданно перешёл в пике и потерял более 4 км высоты, прежде чем экипаж восстановил нормальный полёт; один из пассажиров умер от сердечного приступа. | [23] | |
3 августа 1966 | Ан-2 | н.д. | Грузинское | 0/? | Попытка захвата рейса «Поти—Батуми» тремя вооружёнными преступниками. С помощью манёвров в воздухе пилоты смогли сбить угонщиков с ног, после чего последние были обезоружены остальными пассажирами. Пилоты были награждены орденами Красного Знамени. | [24] | |
10 августа 1966 | Ми-1М | 17917 | Уральское | 1/3 | Вынужденная посадка на лес после полного отказа двигателя | [25] | |
14 августа 1966 | Як-12А | 90683 | Казахское | 2/2 | Из-за воздушного хулиганства (выполнение «горок» на малой высоте) нетрезвого пилота перешёл в сваливание и упал на землю | [26] | |
27 августа 1966 | Ил-18В | 75552 | Латвийское | 0/121 | При взлёте выкатился вправо за пределы ВПП из-за застопоренного рулевого управления вследствие ошибок экипажа (подробнее…) | [27] | |
7 сентября 1966 | Ан-2Т | 79816 | Таджикское | 6/6 | Столкновение со скалами при вынужденной посадке из-за пожара на борту | [28] | |
9 сентября 1966 | Ан-2ТП | 79816 | Грузинское | 1/12 | Вынужденное приводнение после полного отказа двигателя (подробнее…) | [29] | |
25 сентября 1966 | Як-12 | 56409 | Северное | 1/1 | Из-за воздушного хулиганства (выполнение фигур пилотажа на малой высоте в самовольном вылете) пьяного пилота врезался в деревья и строения | [30] | |
27 октября 1966 | Як-12М | 56409 | Белорусское | 1/1 | В ходе авиационно-химических работ из-за ошибок в пилотировании вошёл в штопор при развороте и врезался в землю | [31] | |
22 ноября 1966 | Ил-18Б | 75665 | Казахское | 3/68 | Из-за отказа двигателя при взлёте отклонился вправо и выкатился с ВПП, врезавшись в препятствия (подробнее…) | [32] | |
14 декабря 1966 | Ми-4А | 75665 | Узбекское | 5/7 | Пожар на борту из-за воспламенения паров бензина (из дополнительного топливного бака) в грузовой кабине | [33] | |
18 декабря 1966 | Ан-2Р | 46601 | Таджикское | 2/2 | Упал после взлёта из-за ошибок в пилотировании; командир был сильно пьян | [34] | |
29 декабря 1966 | Як-12А | 14149 | Тюменское | 1/4 | При уходе на второй круг перешёл в сваливание и потеряв высоту врезался в деревья и строения | [35] |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .