Международный аэропорт Абакан
 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| ИАТА: АВА (Внутренний АБН) – ИКАО: УНАА (UNAA) | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Тип | гражданский | |||||||||
| Страна | Россия | |||||||||
| Расположение | Республика Хакасия | |||||||||
| Дата открытия | 1938 | |||||||||
| Эксплуатант | ОАО «Аэропорт Абакан» | |||||||||
| Высота НУМ | +253 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+7/+7 | |||||||||
| Время работы | круглосуточно | |||||||||
| Сайт | abakan.aero | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
Аэропо́рт Абака́н — гражданский международный аэропорт федерального значения[1] в городе Абакане, Республика Хакасия.
История
1 марта 1993 года образовалось ГП "Аэропорт Абакан" как самостоятельное предприятие путём выделения из Абаканского авиапредприятия. Решение на выделение принималось Комитетом по управлению госимуществом по согласованию с Департаментом воздушного транспорта и Советом Министров Республики Хакасия. Усилиями дирекции и правительства республики удалось к 1993 году выполнить значительный объем работ по подготовке международного сектора и получить статус международного аэропорта. В 1996 году учреждено открытое акционерное общество "Аэропорт Абакан". В 1999 и 2000 году аэропорт Абакан был удостоен награды за победу в конкурсе, проводимом ассоциацией "Аэропорт" в номинации "Лучший аэропорт года стран СНГ".
Описание
Аэропорт Абакан расположен северо-западнее центра города Абакана.
Аэродром Абакан относится к аэродромам класса "Б" и имеет статус аэропорт 2-го класса.
Регламент работы аэропорта - круглосуточно.
Аэродром предназначен для выполнения рейсовых, международных, тренировочных, контрольно-испытательных полетов, авиационных работ. Имеет одну взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием размером - 3250x45м. Аэродром не категорирован, может использоваться в качестве запасного для ВС категорий А, В, С, D, Е с максимальной взлетной массой не более 392 т.
Аэродром принимает и обслуживает следующие типы ВС: Let L-410 Turbolet, А-319, А-320, А-321, В-757, В-737, Ту-204, Ту-214, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ан-124, Ил-76ТД и классом ниже (с максимальной взлетной массой до 392 т.), прием и обслуживание вертолетов - всех типов.
Аэродром Абакан является аэродромом совместного базирования гражданской авиации (Минтранс России) и государственной авиации (Минобороны России) в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 10.08.2007 № 1034-р. (ред. от 19.12.15).
- ИВПП реконструирована в 2013 году, размеры 3250 х 45 метров, 80/F/B/X/T. Обобщенная характеристика ровности поверхности покрытия R=4.1. ИВПП, не категорированная по стандартам ICAO С МК021°, обеспечивает выполнение взлетов/посадок ВС (70 х 900 метров). С МК201° обеспечивает выполнение взлетов/посадок ВС (100 х 1900 метров). ИВПП допущена к приему всех типов ВС без ограничений[источник не указан 261 день];
- Перрон - введен в эксплуатацию в 2014 году. Размеры 160 × . и 215 × . Несущая способность перрона 46/F/B/X/T. 12 мест стоянок (МС), в том числе 2 МС широкофюзеляжных ВС, МС 12 оборудована для обработки ВС противообледенительной жидкостью.
- Здание аэровокзала - пропускная способность – 400 чел./час, 3,5 млн чел. в год. Режим работы – круглосуточно.
Обслуживание пассажиров и багажа на внутренних воздушных линиях (ВВЛ):
- 3 стойки регистрации, количество регистрируемых пассажиров – 60 чел./час; количество пассажиров, проходящих на посадку через 1 выход. Выдача багажа при одновременном использовании одной карусельной ленты – 200 мест/час.
Обслуживание пассажиров и багажа на международных воздушных линиях (МВЛ):
- 3 стойки регистрации, количество регистрируемых пассажиров — 60 чел./час; количество пассажиров, проходящих на посадку через 1 выход. Выдача багажа при использовании одной ленты – 200 мест/час.
Показатели деятельности
| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | |||||||||||||||||
| тыс. пассажиров | 198,0 | 192,2 | 181,2 | |||||||||||||||||
| Источники:[2][3] | ||||||||||||||||||||
Авиакомпании и пункты назначения
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 | Москва (Шереметьево) |
| Москва (Домодедово) |
| Норильск |
| Томск |
Известные инциденты
Вечером 27 ноября 1996 года спустя 8 минут после взлёта из аэропорта потерпел катастрофу грузовой самолёт Ил-76, направлявшийся с грузом промышленных и продовольственных товаров из Москвы на Камчатку. По официально неподтверждённым сведениям, самолёт был перегружен. Не успев набрать высоту, он врезался в возвышенность, расположенную на территории Минусинского района Красноярского края, на правом, противоположном, берегу Енисея. Все пассажиры и члены экипажа (23 человека) погибли.
Самолет был перегружен и не мог набирать высоту с достаточной скоростью, что послужило причиной катастрофы наряду с отклонением от схемы полета.
Транспортные коммуникации
- Железнодорожный вокзал. Проезд от аэровокзала: автобус № 32, троллейбус № 5, № 4 до остановки «Железнодорожный вокзал».
- Автовокзал. Проезд от аэровокзала: троллейбус № 3 до остановки «Автовокзал».
Стоимость проезда в городском транспорте: троллейбус — 16 рублей, автобус муниципальный — 16 рублей, автобус коммерческий — 18-24 рублей.
См. также
Примечания
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Проверено 16 января 2018.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Проверено 16 января 2018.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .