Рейс 587 American Airlines | |
---|---|
Последствия катастрофы | |
Общие сведения | |
Дата | 12 ноября 2001 года |
Время | 09:16 EST |
Характер |
Крушение после взлёта, LOC-I (потеря управления) |
Причина | Отрыв стабилизатора, попадание в спутный след, турбулентность, ошибки второго пилота |
Место |
|
Координаты | 40°34′38″ с. ш. 73°51′02″ з. д. HGЯO |
Погибшие | 265 (260 в самолёте + 5 на земле) |
Раненые | 16 (на земле) |
Воздушное судно | |
|
|
Модель | Airbus A300B4-605R |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | AA587 |
Бортовой номер | N14053 |
Дата выпуска | 9 декабря 1987 года (первый полёт) |
Пассажиры | 251 |
Экипаж | 9 |
Выживших | 0 |
Катастрофа A300 в Нью-Йорке — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 12 ноября 2001 года. Авиалайнер Airbus A300B4-605R авиакомпании American Airlines совершал рейс AA587 по маршруту Нью-Йорк—Санто-Доминго, но через 1 минуту и 46 секунд после взлёта попал в спутный след от другого самолёта и у него оторвался вертикальный хвостовой стабилизатор. Неуправляемый лайнер рухнул на жилой район боро Куинс в Нью-Йорке. Погибли 265 человек — все 260 человек (251 пассажир и 9 членов экипажа) в самолёте и 5 на земле.
Это вторая катастрофа по количеству жертв в истории авиакомпании American Airlines (первая — катастрофа DC-10 в Чикаго, 273 погибших).
Airbus A300B4-605R (регистрационный номер N14053, серийный 420) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 9 декабря под тестовым б/н F-WWAU). 12 июля 1988 года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2A5. Один из старейших самолётов авиакомпании. На день катастрофы совершил 14 934 цикла «взлёт-посадка» и налетал 37 550 часов[1][2].
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
В салоне самолёта работали 7 бортпроводников.
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
174 | 9 | 185 | |
68 | 0 | 68 | |
3 | 0 | 3 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
Итого | 251 | 9 | 260 |
Всего на борту самолёта находилось 260 человек — 251 пассажир и 9 членов экипажа.
Среди пассажиров на борту находился армянский киноактёр Ашот Меликджанян, известный по главным ролям в фильмах «Без особого риска» и «Воздушные пешеходы».
В 09:14:30[* 1] Airbus A300B4-605R борт N14053 вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди с ВПП №31L (левая) через 3,5 минуты после взлёта Boeing 747-400 авиакомпании Japan Airlines (рейс JAL 047 Нью-Йорк—Токио (аэропорт Нарита)).
Спустя 31 секунду после взлёта (то есть в 09:15) самолёт попал в спутный след от японского Boeing 747.
В 09:15:30 при прохождении спутного следа второй пилот осуществил перекладку руля направления сначала влево, а затем вправо. Этот манёвр был произведён 5 раз.
Хотя в 09:15:45 рейс 587 вышел из зоны турбулентности, второй пилот продолжал поворачивать руль направления то вправо, то влево, считая, что самолёт так летит из-за турбулентности.
И в итоге в 09:16:00, вследствие приложения нерасчётной нагрузки, киль оторвался, самолёт потерял управление и, вращаясь, начал падать вниз. За несколько секунд до столкновения с землёй из-за значительных аэродинамических перегрузок у самолёта оторвались оба двигателя.
В 09:16:15, через 106 секунд после взлёта, рейс AA 587 рухнул на улицу Beach 131st Street жилого района пригорода Куинс. Один из двигателей упал в нескольких метрах от бензозаправочной станции, вследствие чего бензоколонка взорвалась; киль, отделившись от фюзеляжа, упал в бухту Джамейка; авиалайнер рухнул на жилые дома и полностью разрушился.
В результате катастрофы погибли все 260 человек в самолёте (9 членов экипажа и 251 пассажир), ещё 5 на земле, ещё 16 (на земле) получили травмы различной степени тяжести. 3 жилых дома по Beach 131st Street №258, 262 и 266 были полностью разрушены, ещё 12 зданий были повреждены в результате пожара. Спасательные работы на месте крушения авиалайнера затруднял сильный ветер, распространявший огонь на другие дома[3].
Расследованием причин катастрофы рейса AA 587 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Из-за событий, произошедших двумя месяцами ранее, теракт считался наиболее вероятной версией катастрофы. Однако после обследования места катастрофы ФБР не нашло следов взрывчатки и эта версия была отброшена.
Окончательный отчет расследования NTSB был опубликован 24 октября 2004 года.
Согласно отчёту, причинами катастрофы стали спутный след от японского Boeing 747 и высокая чувствительность руля направления к управляющим действиям педалями[4].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .