| Gnome Lambda | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Gnome et Rhône |
| Годы производства | 1916- |
| Технические характеристики | |
| Объём | 11,8 л[1] |
| Мощность | 67,5 л.с. на 1250 об/мин. |
| Степень сжатия | 3,75 |
| Диаметр цилиндров | 124 мм |
| Ход поршня | 140 мм |
| Количество цилиндров | 7 |
| Клапаны | привод OHV |
| Тип топлива | бензин |
| Система охлаждения | воздушная |
| Размеры | |
| Длина | 1120 мм |
| Диаметр | 930 мм |
| Сухой вес | 96 кг |
Gnome 7 Lambda (в профильной литературе также Gnome Λ, Gnome 80 hp) — французский 7-цилиндровый ротативный авиадвигатель воздушного охлаждения, выпускавшийся по лицензии в Великобритании, Германии и России. Устанавливался на нескольких десятках типов самолётов периода Первой мировой войны. Согласно информации производителя, при рабочем объёме в 12 литров он развивал мощность до 80 л. с. (60 кВт), однако, результаты испытаний показали, что эта цифра была несколько завышена.[2]
Существовала 14-цилиндровая двухрядная модификация двигателя, Gnome 14 Lambda-Lambda, или Gnome 160.
В Великобритании было выпущено почти 1000 лицензионных копий, в основном (967 штук) на заводе Daimler Motor Company в Ковентри. Большая часть выпущенных двигателей была установлена на самолётах Avro 504, Bristol Boxkite и Bristol Scout.
В Германии завод компания Oberursel производила по лицензии как 7-цилиндровую (Oberursel U.0 (U — Umlaufmotor, ротативный двигатель)), так позже и 14-цилиндровую модификации (Oberursel U.III).
В дореволюционной России двигатели «Гном» производились на рижском заводе «Мотор», находившемся до эвакуации в районе Зассенгоф и именовались также «Калеп-Гном», по фамилии директора Теодора (Фёдора) Калепа. У рижской версии степень сжатия была доведена до 4,0; мощность до 85 л. с., а сам агрегат был на 7 кг легче оригинала.
Оригинальная же версия двигателя выпускалась московским филиалом фирмы «Гном» (ныне после нескольких реорганизаций и переименований входит в НПЦ газотурбостроения «Салют»).
Модификации
- Gnome 7 Lambda
- Однорядный 7-цилиндровый ротативный двигатель.
- Gnome 7 Lambda (с увеличенным ходом поршня)
- Ход поршня увеличен до 145 мм, степень сжатия до 3,87:1, рабочий объём 12,26 л.
- Gnome 14 Lambda-Lambda
- Двухрядный 14-цилиндровый ротативный двигатель с цилиндрами от Lambda. 160 л. с. (120 кВт).
- Motorenfabrik Oberursel U.0
- Немецкая версия Gnome 7 Lambda: диаметр цилиндра 124 мм, ход поршня 140 мм, объём 11,52 л., внешний диаметр 1020 мм.[3]
- Motorenfabrik Oberursel U.III
- Немецкая версия Gnome 14 Lambda-Lambda
Применение
Gnome 7 Lambda
- Avro 504
- Blackburn Type I
- Borel hydro-monoplane[4]
- Blériot Parasol
- Blériot XI
- Bristol Boxkite
- Bristol Gordon England G.E.3
- Bristol-Coanda Monoplanes
- Bristol Coanda T.B.8
- Bristol Coanda P.B.8
- Bristol Scout
- Caspar U.2
- Caudron G.III
- Deperdussin Type B
- Dunne D.8
- Farman HF.20
- Fokker A.I
- Fokker A.II
- Fokker A.III
- Fokker B.I / M.7
- Fokker M 10
- Fokker E.I
- Grahame-White Type XV
- Hansa-Brandenburg W.20
- London & Provincial 4
- Lowe Marlburian
- Nieuport IVG
- Nieuport 10
- Pfalz E.I
- Radley-England Waterplane
- Royal Aircraft Factory B.E.3
- Royal Aircraft Factory B.E.4
- Royal Aircraft Factory B.E.8
- Royal Aircraft Factory B.S.1
- Royal Aircraft Factory S.E.2
- Royal Aircraft Factory S.E.2
- Royal Aircraft Factory S.E.4
- Short S.37
- Short S.38
- Short S.41
- Short S.60
- Short S.70
- Sikorsky S-7
- Sopwith Gordon Bennett Racer
- Sopwith Pup
- Sopwith Sociable
- Sopwith Tabloid
- Sopwith Three-Seater
- Vickers No.8 Monoplane
Gnome 14 Lambda-Lambda
Сохранившиеся двигатели
Один из сохранившихся двигателей, оригинальный Gnome 7 Lambda, установлен на реплике самолёта Sopwith Tabloid в экспозиции зала Grahame-White лондонского Музея Королевских ВВС.[5]
Ещё один двигатель находится в музее компании SNECMA близ аэродрома Мелён-Вилларош, Франция.[6]
См. также
Примечания
- ↑ Lumsden 2003, p.151
- ↑ Lumsden 2003, p. 151.
- ↑ Obsah fóra :: Zbraně a vybavení :: Výzbroj, zbraňové systémy, vybavení a příslušenství :: Motory :: Letecké motory :: Pístové :: Německo (DEU) :: Oberursel U.0 (неопр.). valka.cz. Проверено 19 июля 2013.
- ↑ “The Borel Hydro-Monoplane”. Flight: 450. 19 July 1913.
- ↑ RAF Museum — Sopwith Tabloid replica history (недоступная ссылка) Retrieved: 11 November 2010.
- ↑ Marek Mincbergr. Engine Gnome Lambda 1912, 7 cylinders, 80HP (англ.).
 |
Gnome Lambda на Викискладе |
|---|
Источники
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Fritz Huth, Motoren für flugzeuge und luftschiffe, R. C. Schmidt & Company, 1920
- Владимир Котельников. Отечественные авиационные поршневые моторы. 1910—2009. Университет Дмитрия Пожарского, М. Русский фонд содействия образованию и науке. 2010. 504 с., ISBN 978-5-91244-017-5
Ссылки
- Ротативные авиационные двигатели «Gnome» (Гном).
- АВИАЦИЯ, ПОНЯТНАЯ ВСЕМ. Ротативный двигатель. Чумазый вояка…
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | |
|---|---|
| Ротативные двигатели Gnome | |
| Ротативные двигатели Le Rhône | |
| Звездообразные двигатели Gnome et Rhône | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .