WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Avro 504
Тип	учебный, истребитель, бомбардировщик
Производитель	Avro по лицензии: FMA[1]
Первый полёт	18 сентября 1913
Начало эксплуатации	1913
Конец эксплуатации	1934
Эксплуатанты	ВВС Великобритании
Годы производства	1913 - 1932
Единиц произведено	8970
Варианты	У-1
Изображения на Викискладе

Самолёты Авро Серии 504 (англ. Avro 504 Series) — британский двухместный базовый учебно-тренировочный самолёт. Первый Авро 504 поднялся в воздух в Брукленде в июле 1913 года. Фирма А. В. Ро (A.V. Roe) построила 3696 самолётов, а остальные поступили от других подрядчиков, включая «Браш Электрикал» (Brush Electrical), «Парнал» (Parnall), «Саундерс» (Saunders), «Блерио и Спэд» (Bleriot & Spad). Самолёты продолжали успешно эксплуатироваться до 1930-х годов.

Конструкция

Одномоторный биплан.

На самолёте впервые было применено удачное техническое решение, при котором двигатель самоохлаждался, вращаясь вместе с винтом (ротативный двигатель), что позволило отказаться от массивной системы водяного охлаждения. Двигатели Гном-рон, Клерже

Боевое применение

21 ноября 1914 года три (в плане было четыре самолёта, но один самолёт, из-за неполадок, остался на базе) лёгких разведчика ВВС Великобритании (RAF) Avro 504 приняли участие в известном налёте на ангары дирижаблей Цеппелин в Фридрихсхафене, был потерян один самолёт. В Англии считают этот налёт первым применением стратегической авиации.

В годы после первой мировой войны, пока Avro 504 продолжали свою службу в лётных школах RAF, большое число избыточных 504-х было доступно для покупки как в роли военной, так и в роли гражданской. Одно время более 300 Avro 504K находилось в реестре гражданской авиации Британии. Они использовались для тренировки, частных полетов, также рекламы, гражданские 504-е продолжали летать и гораздо позднее 1930-х годов в Англии.

Одно время этот самолет^{[уточнить]} служил в ВВС молодой советской республики как первичный тренер. Называли его «Аврушка», а обозначали как У-1. Двигатель на него обычно ставили ротативный — Gnome Monosoupape российской постройки. В поздних 1920-х его заменил У-2 (он же знаменитый По-2).

Хотя 504-е были куплены Китаем как тренировочные самолеты, они принимали участие в битвах с местными военными правителями, действуя как бомбардировщики, с пилотами которые сбрасывали ручные гранаты и модифицированные минометные снаряды.

Улучшенная, переделанная версия 504-х с радиальным двигателем и новым шасси производилась Avro c 1925 по 1932 годы. После оценки двух прототипов с двигателями Bristol Lucifer и Armstrong-Siddeley Lunx, машина с двигателем Lunx была выбрана школой пилотов RAF как замена 504K. 592 самолета новой серии были построены с 1925 по 1932 годы, обслуживая пять полётных школ RAF и также служа связным самолетом.

504N также экспортировали вооруженным силам Бельгии, Бразилии, Чили, Германии, Греции, Таиланда и Южной Африки, причем лицензионные версии строились в Аргентине^[1], Германии, Бельгии, Канаде и Японии.

Тактико-технические характеристики (Avro 504K)

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 8,97 м
• Размах крыла: 10,97 м

• Высота: 3,17 м
• Площадь крыла: 30,66 м²
• Масса пустого: 558 кг
• Максимальная взлётная масса: 830 кг
• Двигатель: 1× ротативный Ле Рон мощностью 110 л.с. (82 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 145 км/ч
• Крейсерская скорость: 126 км/ч
• Практическая дальность: 402 км
• Практический потолок: 4 875 м
• Скороподъёмность: 3,6 м/с
• Время набора высоты: 1 065 м за 5 минут
• Нагрузка на крыло: 18,2 кг/м²
• Тяговооружённость: 99 Вт/кг

Примечания

Ссылки

• 504 Series (Самолеты Авро Серии 504) (недоступная ссылка) // www.cofe.ru