FMA I.Ae. 37 Ala Delta | |
---|---|
планёр Ala Delta | |
Тип | экспериментальный самолёт |
Разработчик | Instituto Aerotécnico |
Производитель |
|
Главный конструктор | Реймар Хортен |
Первый полёт |
19 октября 1954 (планёр), начало 1961 (самолёт) |
Статус | программа закрыта |
Единиц произведено | 1 прототип |
Варианты | FMA I.Ae. 48 |
FMA I.Ae. 37 Ala Delta — экспериментальный самолёт, разработка которого велась в Аргентине в 1950—60-х годах. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Первый в Аргентине летательный аппарат «летающее крыло» на реактивной тяге. Разрабатывался командой инженеров кордовского Института аэротехники во главе с немецким авиаконструктором Реймаром Хортеном как сверхзвуковой перехватчик. В некоторых источниках ошибочно носит обозначение Pulqui III.
Братья Вальтер и Реймар Хортены были убеждены, что наиболее аэродинамически совершенная форма для самолёта — форма «летающее крыло». Свой первый планёр по такой схеме они сконструировали в 1931 году и назвали его Horten I. В 1936 году братья поступили на службу в Люфтваффе и продолжали свои изыскания. Результатом этого стала разработка истребителя Horten Ho IX по схеме «летающее крыло» в 1942 году[1]. После войны братья работали в Аргентине, где был разработан истребитель I.Ae. 37 Ala Delta
Работы над проектом начались в 1953. Первый полёт моторизированного прототипа планировался в 1956, но работы над проектом были приостановлены после смещения Перона. Первоначально был построен планёр самолёта. Первый полёт планёра, состоявшийся 19 октября 1954 года, выявил недостатки самолёта и они устранялись до 1958 года. Планёр самолёта буксировали два транспортных самолёта Junkers Ju-52/3M. В ходе разработок на самолёт установили турбореактивный двигатель Rolls-Royce Derwent 5 тягой 1832 кгс. Топливо размещалось в двух 850-литровых баках внутри фюзеляжа. Первый полёт самолёта состоялся в начале 1961 года. Однако самолёт не смог выйти на расчётные характеристики и показал максимальную скорость — 902 км/ч. Для решения этой проблемы планировалось оснастить I.Ae. 37 турбореактивными двигателями Rolls-Royce Avon (варианты с Avon RA.3 тягой 2948 кгс и Avon RA.7 тягой 3401 кгс). Однако авария прототипа привела к прекращению дальнейших работ над самолётом.
Источник данных: [2]
FMA I.Ae. 37 Ala Delta на Викискладе |
Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .