WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

CAIC WZ-10
Тип	Ударный вертолёт
Разработчик	ОКБ «Камов» CAIC (англ.)русск.
Производитель	CAIC (англ.)русск.
Первый полёт	29 апреля 2003 года[1]
Начало эксплуатации	2011 год[2]
Статус	эксплуатируется, в производстве
Эксплуатанты	Китай Китай
Годы производства	с 2010[3]
Изображения на Викискладе

CAIC WZ-10 — ударный вертолёт производства КНР. Разработан на основе проекта 941 Российского ОКБ им. Камова. Первый ударный китайский вертолёт с тандемной кабиной. Принят на вооружение НОАК в феврале 2011 года^[2].

Конструкция

WZ-10 выполнен по классической схеме, с тандемным размещением экипажа. Кабина и остекление вертолёта бронированы. Шасси неубираемое энергопоглощающее, для безопасности при аварийной посадке.

Вертолёт оснащен 2 турбовальными двигателями, применены меры по снижению ИК заметности.

Несущий винт — 5-лопастной. Лопасти выполнены из композитных материалов.

Бортовое оборудование пилотов реализует принцип стеклянной кабины, установлены большие МФИ.

Вооружение вертолёта состоит из обзорно-прицельной системы, размещённой в носовой части и управляемой поворотной пушки калибра 23-мм. Управляемые ракеты могут крепиться на 4 точках подвески крыльев.

Корпус WZ-10 выполнен по технологии стелс.

«Двигательный» скандал

В июне 2012 года власти США оштрафовали американскую корпорацию United Technologies, одну из крупнейших финансово-промышленных групп страны, на $75 млн за нелегальные поставки двигателей Китаю^[4], из которых $55 млн будут перечислены Государственному департаменту США, а остальные $20 млн — Министерству юстиции. Компания поставила Китаю двигатели для ударных вертолётов WZ-10, не имея соответствующего разрешения.

Производством двигателей для WZ-10 занималась американская компания Pratt & Whitney, дочернее предприятие United Technologies. Американская компания на протяжении многих лет продаёт в Китай двигатели для гражданских транспортных и пассажирских вертолётов, поставляемых, в том числе, и на мировой рынок. Двигатели, поставленные для WZ-10, отличаются от гражданских версий лишь программным обеспечением.

В связи с отсутствием существенных технических отличий между гражданской и военной версиями двигателя United Technologies решилась на продажу силовых установок Китаю без разрешения правительства. Между тем, по материалам суда, Китай скрывал, что разрабатывает ударный вертолёт. Покупая двигатели и другие материалы у западных компаний, китайская компания CAIC представляла программу как гражданскую.

По данным Министерства юстиции США, United Technologies, ведя нелегальное сотрудничество с CAIC, рассчитывала получить поддержку китайского правительства и расширить своё присутствие на вертолётном рынке страны. Следствие по делу о поставках силовых установок для китайской военной программы велось с 2006 года.

Так как из-за начатого в 2006 году расследования поставки двигателей PT6C-76C, стоявших на первых прототипах WZ-10, были прекращены, то на серийных машинах скорее всего стоят менее мощные китайские двигатели WZ-9^[5].

Участие ОКБ «Камов» в разработке

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

В марте 2013 года генеральный конструктор ОАО «Камов» Сергей Михеев на выставке Heli-Expo в Лас-Вегасе сообщил, что вертолёт Z-10 был создан на основе эскизного проекта «941», разработанного КБ Камова по заказу китайского правительства в 1995 году. «По понятным причинам, эта информация держалась в секрете», — добавил он. По словам Михеева, проект был разработан строго в соответствии с требованиями Китая и не основывается на проектах каких-либо советских ударных вертолётов. Как заявил генеральный конструктор, участие «Камова» ограничилось только стадией эскизного проекта и закончилось после того как китайская сторона приняла концепцию проекта «941» для дальнейшего развития, после чего Китай самостоятельно вёл остальную часть опытно-конструкторских работ над Z-10, включая создание и доработку прототипов и серийных вертолётов^[6].

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации CAIC WZ-10.

Источник данных: ^[7]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (пилот и оператор вооружения)
• Длина:  
• Длина фюзеляжа: 14,5 м
• Диаметр несущего винта: 13 м
• Диаметр рулевого винта:
• Размах крыла:
• Максимальная ширина фюзеляжа:  
• Высота:
• Площадь, ометаемая несущим винтом:  
• База шасси:
• Колея шасси:
• Масса пустого: 5540 кг
• Масса снаряжённого: 7000 кг
• Максимальная взлётная масса: 8000 кг
• Силовая установка: 2 × турбовальных Zhuzhou WZ-9
• Мощность двигателей: 2 × 1285 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: >300 км/ч
• Крейсерская скорость: >270 км/ч
• Практическая дальность: * Продолжительность полёта:
• Практический потолок: 6400 м
• Статический потолок:  
  • с использованием эффекта земли:
  • без использования эффекта земли: 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка:

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × 23-мм пушка
• Точки подвески: 4
• Боевая нагрузка: 1500 кг
• Управляемые ракеты:  
  • ракеты «воздух-земля»: до 8 × ПТУР HJ-10 «Красная стрела»
  • ракеты «воздух-воздух»: TY-90 (англ.)русск.
• Неуправляемые ракеты: 4 блока калибра 57 мм или 90 мм
• Дополнительное вооружение:

На вооружении

Китай Китай - 100 единиц Z-10, по состоянию на 2016 год^{[8] [9]}

См. также

Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов

	Ми-28Н[10]	Ка-52[11]	AH-64D Apache Longbow (Block III)[12]	Bell AH-1Z Viper[13]	AgustaWestland T129[14][15][16]	Eurocopter Tiger[17][18]

Внешний вид
Год принятия на вооружение	2009	2011	2011	2011	2012	2003
Масса пустого, кг	8095	7800	5165	5580	2530	3060
Масса топлива, кг	1500	1500	1100	н/д	н/д	1100
Масса боевой нагрузки, кг	2300	2800	н/д	н/д	1200	н/д
Встроенная пушка	1 × 30-мм 2А42	1 × 30-мм 2А42	1 × 30-мм M230	3 × 20-мм M197	3 × 20-мм M197B	1 × 30-мм GIAT 30
Точки подвески	4	6	4	6	4	4
Максимальная взлётная масса, кг	12 000	10 800	10 400	8390	5000	6600
Силовая установка	2 × ВК-2500-02	2 × ВК-2500	2 × General Electric T700-GE-701D	2 × General Electric T700-GE-401C	2 × LHTEC CTS800-4A	2 × Rolls-Royce MTR390-E
Мощность двигателя, л. с.	2 × 2200	2 × 2400	2 × 2000	2 × 1800	2 × 1360	2 × 1464
Максимальная скорость, км/ч	300	310	265	300	280	290
Практическая дальность (без ПТБ), км	450	520	480	680	550	740
Практический потолок, м	5000	5500	5900	6100	6000	4000
Скороподъёмность, м/с	13,6	16,0[19]	12,3	14,2	11,3	14,0
Стоимость, млн USD		~15,0[20]	52,0-61,0[21]	27,0-31,0[22][23]	43,0-53,0[24]	39,0[25]

	Denel AH-2 Rooivalk[26]	Kawasaki OH-1 Ninja[27]	Harbin Z-19[28]	CAIC WZ-10[29][30]	HAL LCH[31]	HESA Shahed 285[32]

Год принятия на вооружение	1999	2000	—	2011	2013 (план)	н/д
Масс пустого, кг	5730	2450	2350	5400	3000	820
Масса топлива, кг	1470	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Масса боевой нагрузки, кг	1560	н/д	н/д	1500	н/д	н/д
Встроенная пушка	1 × 20-мм F2	—	1 × 23-мм	1 × 23-мм	1 × 20-мм	1 × 7,62-мм
Точки подвески	6	4	4	4	4	2
Максимальная взлётная масса, кг	8750	4000	4500	7500	5500	1450
Силовая установка	2 × Turbomeca Makila 1K2	2 × Mitsubishi TS1-10QT	2 × WZ-8A	2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C	2 × HAL/Turbomeca Shakti	1 × Allison 250-C20J
Мощность двигателя, л. с.	2 × 1500	2 × 890	2 × 850	2 × 1530	2 × 1200	1 × 420
Максимальная скорость, км/ч	280	280	245	н/д	275	225
Практическая дальность (без ПТБ), км	700	550	700	н/д	700	800
Практический потолок, м	6100	н/д	4900	н/д	6500	4150
Скороподъёмность, м/с	13,3	н/д	9,0	н/д	12,0	7,0
Стоимость, млн USD	~40,0[33]	н/д	н/д	н/д	~22,0[34]	н/д

Ссылки

Видео

• Видео полёта CAIC WZ-10, 2011 год. на YouTube
• Посадка CAIC WZ-10, 2011 год. на YouTube

Примечания

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.