Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
Рейс 811 Аэрофлота | |
---|---|
Общие сведения | |
Дата | 24 августа 1981 года |
Время | 15:21 (9:21 МСК) |
Характер | столкновение в воздухе |
Причина | ошибка службы управления воздушным движением |
Место |
|
Координаты | 50°01′10″ с. ш. 130°28′00″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 37 |
Раненые | 1 |
Воздушное судно | |
Ан-24РВ компании Аэрофлот |
|
Модель | Ан-24РВ |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Остановки в пути |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | 811 |
Бортовой номер | СССР-46653 |
Дата выпуска | 1974 год |
Пассажиры | 27 |
Экипаж | 5 |
Погибшие | 31 |
Раненые | 1 |
Выживших | 1 |
Второе воздушное судно | |
Ту-16К ВВС СССР |
|
Модель | Ту-16К |
Принадлежность |
|
Пункт вылета | аэродром Завитинск |
Бортовой номер | 07514 |
Экипаж | 6 |
Погибшие | 6 (все) |
Столкновение над Завитинском — авиационная катастрофа, произошедшая 24 августа 1981 года в небе над Амурской областью близ Завитинска. Гражданский самолёт Ан-24РВ, выполнявший рейс Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск, столкнулся с бомбардировщиком Ту-16К, выполнявшим разведку погоды. Оба самолёта разрушились в воздухе и упали на землю. В катастрофе погибли 37 человек, единственная выжившая — студентка Лариса Савицкая, пережившая падение с высоты более 5 километров.
В 08:00 утра по местному времени (02:00 МСК) на дежурство в ЦУВД Архара заступила новая смена авиадиспетчеров. При этом уже в начале смены им была передана информация, что в зоне ответственности Благовещенского районного ЦУВД военные самолёты будут периодически (в 9, 14 и 19 часов МСК) пересекать участок местной воздушной линии «Бурея—Чегдомын» на высотах 4200—4500 метров. Планы полётов военных самолётов ранее были рассмотрены в ЗЦ Хабаровска и подтверждены без изменений, после чего подтверждение заявки было отправлено в гражданский и военный сектора диспетчерского центра Благовещенска.
В 14:57 с авиадиспетчером ЦУВД Архара вышел на связь борт номер СССР-46653, которым являлся Ан-24РВ Южно-Сахалинского авиаотряда Аэрофлота, выполнявший рейс 811 и летевший из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. На его борту находились 32 человека: 5 членов экипажа во главе с КВС Миргородским А. В., и 27 пассажиров (26 взрослых и 1 ребёнок). Непосредственно из Комсомольска самолёт вылетел в 13:56 (07:56 МСК), задержавшись из-за непогоды на 4 часа. Его экипаж доложил диспетчеру ВРЦ Архара о входе в зону, на что получил подтверждение и указание местонахождения самолёта — удаление 225 км с азимутом 42° от аэропорта Архара. Далее было разрешено следовать на эшелоне 5400 метров с докладом пересечения воздушной трассы «Хабаровск — Москва».
Тем временем, в соответствии с заявкой, в 15:00 и 15:01 с военного аэродрома Завитинск вылетела пара самолётов ВВС СССР Ту-16К (ведущий с позывным 07034 и ведомый с позывным 07514), принадлежащим в/ч 65348, которым по плану предстоял маршрутный полёт с разведкой погоды. При этом в пункте Бахирево (49°35′ с. ш. 132°00′ в. д. HGЯO) им предстоял набор высоты с 4200—4500 метров до 7800—8100, то есть с пересечением МВЛ, порядок пролёта которых сообщён не был. Погода в это время была относительно ясной, видимость составляла более 10 километров.
В 15:07 экипаж Ан-24 связался с диспетчером ВРЦ Архара и доложил, что пересёк трассу «Хабаровск — Москва» на эшелоне 5400 метров. Диспетчер подтвердил пересечение и сообщил экипажу местонахождение — удаление 162 километров с азимутом 37°. В 15:15 авиадиспетчер повторно сообщил экипажу местонахождение — удаление 112 км с азимутом 32°. На последующие вызовы экипаж диспетчеру уже не отвечал.
В 15:18 оба Ту-16 прошли на высоте 4200—4500 метров в 6 километрах левее пункта Бахирево и начали набор высоты.
В 15:21:07 (09:21:07 МСК) в точке 50°01′ с. ш. 130°28′ в. д. HGЯO на высоте 5220 метров в 70 километрах восточнее аэродрома Завитинск и в 3 километрах в стороне от воздушной трассы «Бурея — Чегдомын» ведомый Ту-16 столкнулся в воздухе с Ан-24.
Обломки Ан-24 были разбросаны в юго-западном направлении на удалении 1020 м от точки столкновения (разброс - 2500х900 м.) в болотистой, горно-лесистой местности. Самолёт при столкновении разрушился в воздухе на следующие основные части: крыло с левым двигателем, левой стойкой шасси и мотогондолой, носовую часть фюзеляжа до шпангоута №10, фонарь пилотской кабины до шпангоута №7, правый двигатель с частью мотогондолы, верхнюю часть фюзеляжа от 7 до 19 шпангоута, хвостовую часть фюзеляжа от 37 до 45 шпангоута, нижнюю часть фюзеляжа от 20 до 34 шпангоута, нижнюю часть фюзеляжа с 11 по 19 шпангоуты, обшивку верхней части фюзеляжа с 23 по 31 шпангоуты, отдельные элементы планера, двигателей, оборудования и систем самолёта.
Обломки Ту-16 разбросаны в юго-восточном направлении на удалении около 2 000 м от точки столкновения. При ударе о землю самолёт взорвался и сгорел. При столкновении от самолёта в воздухе отделились: передняя кабина Ф-2 по шпангоут №12 и консоль правого крыла по нервюру №17.
Вертолёты с аварийными группами прибыли к месту катастрофы утром 25 августа. Поначалу считалось, что в катастрофе погибли все 38 человек на обоих самолётах: 32 (5 членов экипажа и 27 пассажиров) с Ан-24 и 6 (экипаж) с Ту-16. Однако на третий день неожиданно была найдена единственная выжившая пассажирка — Лариса Савицкая — 20-летняя студентка педагогического института Благовещенска, возвращавшаяся с мужем после медового месяца. Она сидела в хвостовой части самолёта и выжила после падения с высоты 5,2 километров. Все остальные 37 человек погибли[1].
По результатам расследования, следственная комиссия сделала следующие выводы:
Таким образом, причинами столкновения самолётов явились неудовлетворительные организация и руководство полётами в районе аэродрома Завитинск и несоответствие ИПП в этом районе требованиям ОПП-77. Столкновению самолётов способствовало нечёткое взаимодействие между гражданским и военным секторами центров ЕС УВД, управлявшими полётами этих самолётов, и несоответствие требованиям ОПП-77 порядка передачи информации в пункты УВД, установленного табелем сообщений, о движении воздушных судов гражданской авиации.
Как и все остальные, в газетах того времени данная авиакатастрофа замалчивалась. Лишь в 1985 году газета Советский спорт поместила короткую заметку про Ларису Савицкую, пережившую падение с пяти километров. Однако при этом причиной падения был назван полёт на самодельном летательном аппарате[2]. Про подробности катастрофы сама Савицкая узнала лишь в 2000 году.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .