В данном списке перечислены потери пилотируемых летательных аппаратов ВВС НАТО и Союзной Республики Югославия (СРЮ) в ходе Балканской войны 1999 года. Приведены только безвозвратные потери (то есть летательные аппараты, которые были полностью уничтожены или списаны из-за невозможности ремонта), которые могут быть признаны достоверными на основании наличия детальных данных о них — типа и серийного номера, номера подразделения, имени пилота, причины потери.
Согласно официальным данным НАТО, за 11 недель проведения операции «Союзная сила» (Allied Force) боевые потери авиации Альянса составили 2 самолёта. Кроме того, по небоевым причинам было потеряно 2 самолёта и 2 вертолёта.
Альтернативные оценки потерь НАТО гораздо выше, но отличаются противоречивостью. Так, в книге П. Лыткина «Справочник по вооруженным силам стран Балканского региона» отмечается, что к 20 мая 1999 года потери НАТО составили 109 самолётов «сбитыми безусловно», 15 самолётов «сбиты вероятно»[1]. Югославские СМИ в конце мая — начале июня 1999 года сообщали о сбитии более чем 120 самолётов и 40 вертолётов НАТО[2]. Заместитель министра информации СРЮ Радмила Висич заявила 1 июня 1999 года, что к настоящему времени сбито более 190 летательных аппаратов НАТО[3]. 15 июня 1999 года начальник генерального штаба СРЮ Драголюб Ойданич объявил, что к этому моменту ВВС и ПВО страны уничтожили 61 самолёт, 7 вертолётов, 30 беспилотных летательных аппаратов и 238 крылатых ракет[4][5]. Именно эти цифры получили большое распространение и приводятся во многих источниках. Распределение по различным частям и видам вооружённых сил Югославии следующее[6]:
В сумме получается 67 самолётов, 7 вертолётов, 30 беспилотных летательных аппаратов и как минимум 216 крылатых ракет. Можно заметить, что эти цифры несколько отличаются от приведённых выше; в одном из источников это объяснено тем, что в отчёты отдельных командиров включены все самолёты, сочтённые сбитыми, в то время как официальная цифра включает только те, которые упали на территории Югославии[6]. Однако в бюллетене организации Truth in Media[7] цифры, обнародованные Ойдановичем, рассматриваются отдельно от цифр, обнародованных командующими армий и ВМС. Все эти цифры просуммированы и потери НАТО определены следующим образом: 128 самолётов, 14 вертолётов, 60 беспилотных летательных аппаратов и как минимум 454 крылатые ракеты. Можно предположить, что с точки зрения министерства обороны Югославии такая трактовка опубликованной статистики является ошибочной.
В 2000 году министерство обороны Югославии откорректировало свои цифры и заявило об уничтожении только 31 самолёта (включая один F-117), 6 вертолётов, 11 беспилотных летательных аппаратов и примерно 40 крылатых ракет[2][8], что, тем не менее, по-прежнему заметно выше данных НАТО.
В учебном пособии Л. Ямпольского «Обобщённый анализ применения средств воздушного нападения ОВС НАТО при проведении военной операции в Югославии „Решительная сила“ и в других локальных войнах в 90-х годах», изданном Ульяновским государственным техническим институтом, говорится, что по данным Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации потери НАТО составил 23 боевых самолёта, 4 вертолёта, 11 беспилотных летательных аппаратов и 44 крылатые ракеты[9].
В марте 2008 года сербская газета «Политика» опубликовала статью «Milošević nije dozvolio napade na NATO», посвящённую 9-й годовщине начала военной операции НАТО против Югославии[10]. В этой статье были приведены следующие цифры потерь, нанесённых югославской ПВО авиации НАТО:
Наиболее подробно предполагаемые сокрытые потери НАТО описывает в своей статье «Сколько самолетов НАТО бомбило Югославию?» аргентинский исследователь Диего Зампини[11]. По американской авиации он не приводит никаких итоговых цифр, по британской — сообщает со ссылкой на «русскую разведку», что было списано не менее 16 ударных самолётов «Торнадо» и «Харриер». В большинстве случаев Зампини не указывает серийные номера сбитых машин; в тех случаях, когда он указывает номер, проверка по другим источникам показывает, что данная машина продолжала эксплуатироваться после войны:
Интересно, что Зампини допускает неточности даже в описании тех эпизодов, которые официально подтверждены НАТО:
1) гибель людей или увечье, приводящее к инвалидности;
2) потеря летательного аппарата;
3) повреждения или убытки на сумму свыше 1 млн долларов.
К примеру, в 2008 финансовом году в ВВС США произошло 17 инцидентов класса A, но при этом было потеряно всего 8 летательных аппаратов[20]. Таким образом, на основании только того факта, что происшествие с самолётом F-117 21 апреля 1999 года было определено как инцидент класса A, невозможно с уверенностью утверждать, что этот самолёт был списан.
Принимая во внимание вышеперечисленные неточности в статьях Зампини, вся его информация, как и информация других альтернативных источников о сокрытии НАТО потерь авиатехники может вызывать сомнение.
Воевавший в Косово добровольцем Андрей Мартынов высказал в журнале «Солдат удачи» (№ 12, 1999) следующее мнение[22]:
Авиация противника ходила порой буквально по нашим головам, уверенная в своей безнаказанности. Победные реляции командования сербской армии о якобы десятках сбитых самолетов — сказка. За два месяца бомбардировок по TV показали сбитые F-117 и F-16. Где же обломки других самолетов? Не все же они в море падали? А если сбивали на суше, то где же лётчики? Например, лётчика ночного бомбардировщика натовские спасатели вытащили чуть ли не из центра Белграда.
Действительно, югославская сторона не представила в СМИ ни одного пленного пилота НАТО, хотя три военнослужащих сухопутных войск США, попавшие в плен 31 марта 1999 года, были продемонстрированы[23]. В Белградском музее авиации находятся обломки лишь тех самолётов, которые были признаны НАТО сбитыми в ходе боевых действий (F-117, F-16 и фрагменты двигателя штурмовика A-10, совершившего аварийную посадку на втором двигателе в Скопье[24]).
В 1999 году сербский Ми-8 расстрелял из пулемета разведывательный БПЛА. Как минимум один «Томагавк» сбил сербский МиГ-21. По всей видимости это единственные подтвержденные воздушные победы авиации Сербии[25][26].
Сербский сайт Dragan’s Aviation Corner[27] и статья Михаила Никольского «ВВС Сербии» в журнале «Авиация и космонавтика»[28] дают исчерпывающую информацию о потерях, понесённых югославскими военно-воздушными силами в ходе войны. В общей сложности было потеряно около 75 самолётов (из них лишь 6 в воздушных боях, все — МиГ-29; остальные самолёты уничтожены на аэродромах), в том числе:
Всего в Югославию было поставлено 16 самолётов МиГ-29 (14 одноместных истребителей МиГ-29Б и 2 двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ). В ходе войны потеряно 11 самолётов (10 МиГ-29Б и 1 МиГ-29УБ), из которых 6 были сбиты в воздушных боях и 5 потеряны по иным причинам (по данным сайта ACIG.org, из них четыре самолёта были уничтожены на земле и ещё один разбился в небоевом вылете[30]; по данным сайта Dragan’s Aviation Corner, из шести самолётов, потерянных в воздухе, четыре были сбиты противником и два предположительно могли стать жертвами «дружественного огня»[31]). Пресс-служба НАТО заявляла об уничтожении 14 МиГ-29[32]; можно предположить, три из них были деревянными макетами, применявшимися югославской стороной для введения противника в заблуждение. Пять самолётов, уцелевших после войны, прошли модернизацию в России в 2006—2008 годах[33].
Некоторые источники сообщали о том, что 12 июня 1999 года, уже после прекращения операции «Союзная сила» и накануне ввода в Косово наземных войск НАТО, с аэродрома Слатина (возле Приштины, Косово) для перелёта в Сербию взлетели 11 МиГ-29 и 29 МиГ-21, причём это произошло в присутствии западных корреспондентов[34]. Данное сообщение, скорее всего, является недостоверным, поскольку и сербские[27], и российские[35][36], и западные[37] источники сходятся на том, что в перелёте участвовали всего 11 истребителей МиГ-21бис (а также один учебно-тренировочный МиГ-21УМ[35]). Это были все полётопригодные самолёты, оставшиеся у базировавшегося в Слатине 83-го истребительного авиаполка к моменту завершения бомбардировок. Из-за высоких потерь в матчасти этот полк впоследствии был расформирован[35]. Что же касается самолётов МиГ-29, то, как указано выше, войну пережили лишь пять машин. Кроме того, все югославские МиГ-29 находились в составе 127-й истребительной эскадрильи, базировавшейся в Батайнице под Белградом; ни в одном из доступных источников[38] не упоминается факт перебазирования этой эскадрильи к июню 1999 года в Слатину, что позволяет поставить его под сомнение.
В списке ниже приведены детали потерь только МиГ-29 и J-22, поскольку относительно самолётов других типов подробные данные в большинстве случаев отсутствуют.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .