WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Виктор Николаевич Беляев
Дата рождения	28 марта 1896(1896-03-28)
Место рождения	Российская империя
Дата смерти	25 июля 1953(1953-07-25) (57 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Гражданство	Российская империя Российская империя СССР СССР
Род деятельности	авиаконструктор
Награды и премии

Виктор Николаевич Беляев (28 марта 1896 — 25 июля 1953) — советский авиаконструктор, глава ОКБ-4, профессор, один из основоположников науки о прочности металлических самолетов.

Биография

Виктор Николаевич родился в семье инженера, основателя Верхне-Волжской железной дороги Николая Васильевича Беляева.^[1][2] До революции он учился в Московском университете на математическом отделении. После революции ему удалось продолжить обучение в течение коротких промежутков времени в Московском политехническом институте (1920-1922) и одновременно в 1-м МГУ (1922-1923).^[3]
Трудовая деятельность началась у него с 1918 года. Некоторое время он работал на ряде предприятий, в том числе на железной дороге, занимался преподавательской деятельностью, а с 1925 года начинается его работа в авиационной промышленности - инженером по прочности в КБ Д. П. Григоровича.^[3]
В 1926 году он перевёлся в ЦАГИ, в конструкторское бюро А.Н. Туполева в бригаду В.М. Петлякова, где участвовал в проведении расчётов на прочность самолётов АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20. Вскоре бригада Петлякова была преобразована в отдельное конструкторское бюро, в котором с 1931 года В.Н. Беляев занял должность начальника расчетной бригады. В 1930 году Виктор Николаевич начал работать по совместительству научным сотрудником в отделе прочности ЦАГИ.^[3]
В начале 1930-х годов Беляев создал планёр БП-2 (ЦАГИ-2), прообраз задуманного им необычного самолёта.
В августе 1934 года на планерном слёте в Коктебеле полёты этого планёра показали отличные лётные качества.
В 1935 Виктор Николаевич закрепил свой успех, создав рекордный планёр БП-3, который совершил первый полёт 18 июня 1935 года Аэродинамическое качество планёра было очень высоким — 33 единицы. Есть неподтверждённые сведения о постройке нескольких БП-3 в мастерских школы морских лётчиков в г. Ейске.
В 1935 году авиационным всесоюзным научным инженерно-техническим обществом (АвиаВНИТО) и газетой «За рулём» был объявлен конкурс на скоростной транспортный самолёт. Конструкторская группа Беляева представила на него проект двухмоторного и двухфюзеляжного самолёта интересной схемы, получившего название АвиаВНИТО-3. Проект вызвал большой интерес, вошел в число победителей конкурса и был рекомендован к постройке, однако ни один из конкурсных самолётов не был построен.
В 1937 году в инициативном порядке на основе проекта АвиаВНИТО-3 конструкторский коллектив начал разработку бомбардировщика.
В 1939 году Виктор Николаевич был назначен одним из главных конструкторов завода ЦАГИ. В июле 1940 года ему была присвоена степень главного конструктора третьей категории совместно с авиаконструкторами А.И. Микояном, М.И. Гуревичем, Н.И. Камовым и др. После возвращения из эвакуации в 1943 году и до последних дней жизни В.Н. Беляев работал в ЦАГИ. В 1940 году ему была присвоена без защиты диссертации ученая степень доктора технических наук, а в 1946 году звание профессора.^[3]

Награды

• орден Трудового Красного Знамени (1931, 16.09.1945)^[3]

Летательные аппараты Беляева

• БП-2(ЦАГИ-2)
• БП-3

Рекордный планёр бесхвостой схемы с крылом обратной стреловидности с центральной частью в виде «чайки». Первый полёт совершил 18 июля 1935 г. По неподтверждённым данным несколько БП-3 построили в мастерских школы морских лётчиков в г. Ейске.

Характеристики БП-3:

• Экипаж — 2 чел.
• Размах крыла — 20 м.
• Вес пустого аппарата — 400 кг.
• Аэродинамическое качество — 33:1.

• УК-1А

Экспериментальный самолет с "упругим крылом".

• ЭОН

Экспериментальный одноместный истребитель.

• ДБ-ЛК^[4][5]

Дальний бомбардировщик - летающее крыло.
ДБ-ЛК был построен и успешно летал в 1939 году, а в 1940 году он был представлен общественности во время московского парада над Красной площадью. Только один был построен, и вскоре разрушен советскими властями в связи с началом Великой Отечественной войны.

Семья

Отец - основатель и председатель Общества Верхне-Волжской железной дороги Николай Васильевич Беляев, мать - Александра Александровна, происходила из семьи купцов Алексеевых, эмигрировала в Ниццу. Старшие братья и сестра также эмигрировали после революции: Александр (1891-1977) – в Берлин, Николай (1892-1969) – в Париж, Ксения (1894-1985) – в Ниццу. Остальные члены семьи^[1] (братья Алексей (1897 - ?), Лев (1899 - ?), Давид (1901-?) остались в СССР.

См. также

• Самолёты Беляева

Литература

• Авиация и время № 4, 2008. Статья М. Маслов, Механические птицы профессора Беляева.
• Энциклопедия «Авиация». - М.: Большая Российская Энциклопедия. Свищёв Г. Г.. 1998.
• Еленевский Г.С. В.Н.Беляев (1896– 1953) // Прочность летательных аппаратов. М., 1967. С. 3–11.
• Кутьинов В.Ф.,Ляховенко И.А. К 100-летию со дня рождения В.Н. Беляева // Техн. воздуш. флота. 1996. № 5–6. С. 59–62.
• Фролов В.М. 90 лет со дня рождения В.Н. Беляева // Из истории авиации и космонавтики. М., 1986. Вып. 64. С. 20–28.
• Планёр БП-3 В.Н.Беляева https://www.youtube.com/watch?v=DX8aDmfMT3k
• Сбор BP-3 https://vimeo.com/167866848
• Полёт БП-2 https://www.youtube.com/watch?v=-rRUuYoNBFc
• Scratchbuilt 1/72 Belyaiev BP-2 1934 http://www.internetmodeler.com/scalemodels/aviation/Scratchbuilt_1_72_Belyaiev_BP-2_1934.php
• БП-2 (ЦАГИ-2) http://www.airwar.ru/enc/glider/bp2.html
• Юденок В. Самолеты СССР Второй мировой войны.
• Le Fana de l'Aviation. Pierre Gaillard, Victor Kulikov. L'etrange, mais Veritable DB-LK.
• Le Fana de l'Aviation. Mikhail Maslov. Le professeur Belyaev et ses etranges ailes.

Примечания