| He 118 | |
|---|---|
 Heinkel He 118 | |
| Тип | пикирующий бомбардировщик |
| Разработчик | Heinkel |
| Производитель | Heinkel |
| Первый полёт | 1935 год |
| Эксплуатанты |
  |
| Единиц произведено | 15 |
 | |
Хейнкель He 118 (нем. Heinkel He 118) — немецкий пикирующий бомбардировщик.
Заказ Императорского флота Японии
В 1935 году фирма Heinkel получила заказ от Императорского флота Японии на разработку и постройку двух экземпляров опытного самолёта, который должен был отвечать следующим требованиям[1]:
- палубный одномоторный пикирующий бомбардировщик с экипажем из двух человек.
- цельнометаллический моноплан со следующими максимальными размерами: Размах крыла 11,4 м, длина 9,4,м, высота 3,8 м.
- консоли крыла должны складываться к задней части фюзеляжа.
- двигатель Hörnet или Cyclon или немецкий двигатель, который мог бы производиться в Японии по немецкий лицензии.
- радиостанция, 1×150 кг бомба, 2 пулемёта Vickers калибра 7,7 мм с боекомплектом в 600 патронов, один подвижный пулемёт Lewis калибра 7,7 мм.
В феврале 1937 года они были доставлены в Японию. После сборки в Йокосуке самолет испытывался пилотами морской авиации[1]. В Японии самолёт получил название Yokosuka DXHe.
Полёт Удета
В 1936 году в Рехлине перед чиновниками состоялись конкурсные испытания на пикирование. Полковник Эрнст Удет решил сам поднять в воздух Hе 118. На Hе 118 стояла единая система управления шагом винта и закрылками — воздушными тормозами, но система ещё не была отлажена. Эрнст Удет был осведомлён об этом. Hабрав около 4000 метров, Удет ввёл самолёт в вертикальное пикирование, но забыл изменить шаг винта. В результате хвостовая часть самолёта отвалилась, а Удет выпрыгнул с парашютом[2].
Испытания и дальнейшее производство
Hе 118-V1 под новой регистрацией D-UKYM и V2 (D-OVIE) были модернизированы. В начале 1939 года на них испытывался турбореактивный двигатель, укрепленный под фюзеляжем. После окончания испытаний Hе 118-V2 был сдан в 41-ю авиашколу во Франкфурте. Производство Hе 118a-0 продолжалось в течение 1937 года. Эти самолёты использовались в качестве экспериментальных и закончили свою карьеру в лётных школах[2].
Лётно-технические характеристики
| Модификация | He 118a-01 |
| Размах крыла, м | 15,10 |
| Длина, м | 11,80 |
| Высота, м | 4,20 |
| Площадь крыла, м2 | 37,70 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2700 |
| нормальная взлетная | 4125 |
| Тип двигателя | 1 ПД Даймлер-Бенц DB-600C |
| Мощность, л. с. | 1 х 850 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| у земли | 320 |
| на высоте | 390 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| у земли | 290 |
| на высоте | 330 |
| Практическая дальность, км | 1050 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 330 |
| Практический потолок, м | 7000 |
| Экипаж | 1-2 |
| Вооружение: | два крыльевых 7,9-мм. пулемета МG-17 и один 7,9 мм пулемет МG-15 на подвижной установке в конце кабины;
одна 500 кг бомба в одноместном варианте или одна 250 кг бомба в двухместном варианте. |
Примечания
Ссылки
 |
Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .