| Armstrong Siddeley Deerhound | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Armstrong Siddeley |
| Годы производства | 1935- |
| Технические характеристики | |
| Объём | 38,19 л[1] |
| Мощность | 1115 л.с. на 1500 об/мин. |
| Диаметр цилиндров | 135 мм |
| Ход поршня | 127 мм |
| Количество цилиндров | 21 |
| Клапаны | OHV |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не менее 87 |
| Система охлаждения | воздушная |
| Размеры | |
Armstrong Siddeley Deerhound — британский авиационный трёхрядный 21-цилиндровый звездообразный двигатель, разрабатывавшийся в период между 1935 и 1941 годами. Имелись также также проекты моторов аналогичного типа с увеличенным рабочим объёмом (Boarhound[2], ещё больший Wolfhound и некоторые другие). Работы по этим проектам были прерваны после происшедшего в апреле 1941 года немецкого авианалёта и окончательно закрыты 3 октября 1941 решением Министерства ВВС.
История
Для лётных испытаний, начавшихся в 1938 году, использовался бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley II, с бортовым номером K7243; в ходе их проведения наблюдались проблемы с охлаждением заднего ряда цилиндров.[3] Эти проблемы пытались решить установкой принудительного охлаждения с обратным направлением потока внешнего воздуха, для чего в задней части капота монтировался воздухозаборник, выпускался воздух через отверстие, располагавшееся за винтом.[4]
В марте 1940 самолёт с установленными двигателями Deerhound разбился во время взлёта , экипаж погиб.[3] Причиной катастрофы, однако, оказался не двигатель, а неправильно выставленный угол триммера,[4], возможно, вследствие неопытности пилота. Работы над ранними модификациями двигателей были прекращены 23 апреля 1941 года приказом Министерства ВВС, но изыскания по Mk III разрешено было продолжать до 3 октября того же года, после чего результаты были переданы компании Rolls-Royce.
В результате, ещё один сходный проект компании, Boarhound, так и остался на бумаге,[3] та же судьба ожидала 61-литровый Wolfhound.[3]
Двигатели Armstrong Siddeley блочного типа
Компания Armstrong Siddeley продолжала работы над проектами двигателей сходной конструкции, но, в силу различных причин, они были прекращены; фактически, строились лишь Hyena и Deerhound.
- Hyena (1933)
- 15-цилиндровый (5 блоков по 3 цилиндра)
- Terrier (1935)
- 14-цилиндровый (7 блоков по 2 цилиндра), объём 24,45 л.
- Whippet (1935)
- 14-цилиндровый (7 блоков по 2 цилиндра), объём 11,67 л.
- Deerhound (1936)
- 21-цилиндровый (7 блоков по 3 цилиндра)
- Wolfhound (1936)
- 28-цилиндровый (7 блоков по 4 цилиндра), объём 50,9 л.
- Boarhound
- 24-цилиндровый (6 блоков по 4 цилиндра, аналогичная компоновка у более позднего Junkers Jumo 222)
- Mastiff (1932)
- 36-цилиндровый (9 блоков по 4 цилиндра)
Модификации
- Deerhound I
- 1115 л.с., построено 4.
- Deerhound II
- 1500 л.с., за счёт увеличения диаметра цилиндра до 140 мм, рабочий объём доведен до 41,06 литра: построено 6.
- Deerhound III
- 1800 л.с., глубокая переработка проекта (конструктор Стюарт Тресилиан): построен 1, списан в конце 1970-х годов.
Применение
Единственным самолётом, на котором устанавливался двигатель, был модифицированный для его испытаний бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley.
См. также
Примечания
Источники
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Cook, Ray. Armstrong Siddeley –the Parkside story. — Rolls-Royce Heritage Trust, 1988. — P. 113–118. — ISBN Historical Series Nº11.
Ссылки
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .