WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Карл-Готфрид Нордман
нем. Karl-Gottfried Nordmann

Карл-Готфрид Нордман под Смоленском, апрель 1943 года.
Псевдоним «Карлфрид»
Дата рождения 22 ноября 1915(1915-11-22)
Место рождения Гисен, Великое герцогство Гессен, Германская империя
Дата смерти 22 июля 1982(1982-07-22) (66 лет)
Место смерти Гринвич, Фэрфилд, Коннектикут, США
Принадлежность  Германия
Род войск Люфтваффе
Годы службы 1936—1945
Звание оберст
Часть 51-я истребительная эскадра
1-я истребительная дивизия
Командовал 51-я истребительная эскадра
Сражения/войны Вторая мировая война
 • Восточный фронт
 •  • Польская кампания
 •  • Операция «Барбаросса»
 • Западный фронт
 •  • Французская кампания
 •  • Битва за Британию
Награды и премии
В отставке бизнесмен
 Карл-Готфрид Нордман на Викискладе

Карл-Го́тфрид Но́рдман (нем. Karl-Gottfried Nordmann; 22 ноября 1915, Гиссен, Великое герцогство Гессен, Германская империя — 22 июля 1982, Гринвич, Коннектикут, США) — военный лётчик Люфтваффе во время Второй мировой войны и позже — президент подразделения компании «Mercedes-Benz» в Северной Америке. Как лётчику-асу ему приписывают 78 сбитых самолетов противника в более чем 800 боевых вылетах. Нордман одержал большинство своих побед на Восточном фронте, а также одну во время вторжения в Польшу и восемь — во Французской кампании и в битве за Великобританию.

Нордман пошёл добровольцем на военную службу в Люфтваффе в 1936 году. После лётной подготовки, в октябре 1938 года, он был отправлен в 132-ю истребительную эскадру, и после некоторых перестановок его подразделение было подчинено 51-й истребительной эскадре. Участвовал в воздушных боях над Польшей, Францией и Великобританией и, как утверждается, одержал девять побед. После нападения Третьего рейха на Советский Союз в ходе операции «Барбаросса» он был назначен командиром 4-й группы 51-й истребительной эскадры. После 31-й воздушной победы, 1 августа 1941 года, Нордман был награждён Рыцарским крестом Железного креста, а 16 сентября, после 59 побед, — Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями.

10 апреля 1942 года Нордман был назначен командиром 51-й истребительной эскадры, в которой он состоял уже два года. Травмы, полученные в результате столкновения в воздухе 17 января 1943 года, не позволили ему продолжить полёты, в результате чего он сдал командование дивизией 1 апреля 1944 года и был переведён в истребительное командование Восточной Пруссии, где служил на руководящих должностях. После окончания Второй мировой войны Нордман поступил на работу в отдел продаж компании «Mercedes-Benz». Он работал президентом «Mercedes-Benz» в Северной Америке с 1971 года до своей смерти в 1982 году.

Биография

Молодые годы и начало службы

Карл-Готфрид Нордман родился 22 ноября 1915 года в Гессене (на тот момент — Великое герцогство Гессен в составе Германской империи) в семье врача.

Поступил на военную службу в Люфтваффе 6 апреля 1936 года, получив звание фанен-юнкера. 1 января 1938 года Нордман был повышен в звании до лейтенанта и с 1 марта по 30 апреля проходил службу в первой эскадрильи 253-й бомбардировочной эскадры (1./KG253).[1] После этого он был направлен на учёбу в школу пилотов истребителей[en] в Вернойхене, под командованием оберста Теодора Остеркампа[Комм. 1]. С июля 1938 года Нордман служил офицером в штабе[en] группы, ставшей позднее I-й группой 77-й истребительной эскадры «Херц Ас», а позже IV-й группой 51-й истребительной эскадры «Мельдерс».[2]

Это подразделение подвергалось ряду реорганизаций, начавшихся 2 ноября 1938 года с переименования 132-й истребительной эскадры в 331-ю[Комм. 2]. Базируясь в Бреслау-Шёнгартене (в настоящее время — Вроцлавский аэропорт имени Коперника), она снова было переименовано 1 мая 1939 года, на этот раз в 77-ю эскадру. Позже группа в очередной раз сменила название и вошла в состав 51-й эскадры.[3]

На фронтах Второй мировой войны

Истребители «Messerschmitt Bf.109» во Франции, август 1940 года.

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу. Свою первую воздушную победу, ставшую и первой победой Группы, Нордман одержал 3 сентября, сбив польский самолёт «PZL.43 Czajka»[4]. К этому моменту он действовал в составе 2./JG77 (2-й эскадрилья 77-й истребительной эскадры).

1 марта 1940 года Нордман был назначен командиром эскадрильи[en] 3./JG77 (3-я эскадрилья 77-й истребительной эскадры), заменив на этой должности обер-лейтенанта Эрвина Нойерберга (нем. Erwin Neuerburg), ставшего командиром 7./JG3 (7-й эскадрильи 3-й истребительной эскадры)[5]. На этой должности он 1 апреля 1940 года был произведен в обер-лейтенанты[1].

Вторая победа Нордмана была одержана в ходе Французской кампании. 19 мая 1940 года он сбил над Бельгией британский «Hawker Hurricane».

Следующие семь побед он одержал в последовавшей вскоре битве за Британию. В том числе 17 октября 1940 года Нордман одержал победу над двумя истребителями «Supermarine Spitfire» Королевских ВВС Великобритании и свою девятую воздушную победу он одержал 6 мая 1941 года[6]. Всего, в ходе битвы за Британию с 31 августа по 6 мая он сбил три «Hawker Hurricane», три «Supermarine Spitfire» и один «Bristol Blenheim». Попутно, вместе с переименованием Группы в IV./JG51 (IV-й группы 51-й эскадры) и вхождением её в состав 51-й истребительной эскадры, 21 ноября 1940 года эскадрилья Нордмана была переименована в 12./JG51[7].

В июне 1941 года 51-я эскадра и большинство подразделений Люфтваффе были перебазированы в Польшу в ходе подготовки к операции «Барбаросса» — вторжению на территорию Советского Союза. 22 июня, в первый день начала новой кампании, Нордман в одном вылете сбил один «И-153» и три «СБ-2». 30 июня, сбив в двух вылетах «И-16», «Р-10» и «СБ-2», немецкий ас преодолел рубеж в 20 побед. С 1 по 16 июля Нордман поразил пять «ДБ-3», «СБ-2», «Пе-2», «И-15» и «И-16», достигнув планки в 30 побед[7].

20 июля 1941 года Нордман был назначен на должность командира своей группы IV./JG51, сменив на этом посту майора Фридриха Бека[en], соответственно ставшего командиром эскадры[en] вместо Вернера Мельдерса. Ставшую вакантной должность командира 12./JG51 принял обер-лейтенант Гейнц Бэр[8]. Спустя менее чем две недели, 1 августа 1941 года, Нордман, по представлению генерала авиации Бруно Лёрцера[6] был награждён Рыцарским крестом Железного креста за 31 одержанную победу. 3 августа 1941 года, для личного награждения рыцарскими крестами Нордманна и командира 9./JG51 обер-лейтенанта Карла-Гейнца Шнелла в Шаталовку, где находились пилоты, прибыл фельдмаршал Альберт Кессельринг.

В это же время, ведомым[en] Нордмана стал унтер-офицер Франц-Йозеф Биренброк[en]. 16 августа Нордман одержал свою 40-ю победу, а 28 августа — 50-ю. Всего в августе он сбил 20 самолетов, в том числе: 2 августа в двух вылетах — четыре «Р-5», 9 августа в двух вылетах — три «Пе-2», вечером 25 августа в одном вылете — два «ДБ-3», 27 августа в двух вылетах — два «МиГ» и «Пе-2», и 30 августа в двух вылетах — два «ДБ-3».

С 3 по 16 сентября Нордман сбил два «Пе-2», «СБ-2», «ДБ-3», «МиГ» и «Р-5»[7]. В тот же день, достигнув планки в 59 побед, он был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми Листьями, по представлению Адольфа Гитлера (эта награда была высшим военным знаком отличия Третьего рейха на момент представления к ней Нордмана)[Комм. 3]. Три дня спустя, 19 сентября, он был повышен в звании до гауптмана[6]. Сбив 26 сентября «МиГ», Нордман одержал 60-ю победу.

С 7 октября по 5 ноября — Нордман сбил девять самолетов: четыре «Пе-2», «ДБ-3», «ПС-84», «МиГ», «И-16» и «Ил-2»[7]. На этот момент он являлся ведущим действующим асом JG51.

Пилот Нордман советуется с офицером, Восточный фронт, июнь 1942 года.

Свою 70-ю победу Нордман одержал 1 января 1942 года, сбив «Пе-2», а 19 января — 71-ю — «ДБ-3»[7].

10 апреля Нордман принял на себя командование 51-й эскадрой, после того как Фридрих Бек был переведен в на работу в Имперское министерство авиации[10]. 18 июня Нордман был повышен в звании до майора[6].

26 июня Норманн разбился на своём самолёте «Messerschmitt Bf.109 F-2» (заводской номер 12 825), перевернувшемся во время посадки в аэропорту Мамоново[7], в результате получив перелом основания черепа. Однако, не зная о характере травмы, вскоре после крушения он продолжал летать, несмотря на то, что тот испытывал боли и нарушение зрения. 2 августа Нордман сбил «Пе-2», а 4 августа — «Ил-2»[7]. После обнаружения истиного характера травмы он был госпитализирован[2].

16 декабря 1942 года Нордманн сбил самолёт «Ил-2»[7]. 17 января 1943 года «Focke-Wulf Fw 190 Würger» Нордмана столкнулся в воздухе с самолётом ведомого Рудольфа Буша, командира группы[en] I./JG51. После аварии Буш стал числится погибшим, так как его самолёт упал за линией фронта, а Нордман смог выпрыгнуть с парашютом, но получил серьёзные ранение, и больше не садился за штурвал самолёта.[7][11][12]

В общей сложности, Нордман совершил более 800 боевых вылетов[2] и заявил о 78 воздушных победах, последней из которых стал вышеупомянутый «Ил-2»[7]. Из них 69 были сбиты на Восточном фронте. Под его руководством 51-я эскадра сообщила о своих 4-тысячной воздушной победе 16 декабря 1942 года, 5-тысячной — 2 июня 1943 года, 6-тысячной — 27 июля 1943 года, и 7-тысячной — 15 сентября 1943 года[6].

1 августа 1943 года Нордман был произведён в оберстлейтенанты и 1 апреля 1944 года назначен командующим истребительным командованием Восточной Пруссии[en] в составе 6-го воздушного флота. Под его руководством была одержана 8-тысячная победа 51-й эскадры, и 4 мая 1944 года Нордман был упомянут в Вермахтберихте — информационном бюллетене штаба Вермахта.

4 января 1945 года он был назначен инспектором истребительных операций на Востоке и 30 января повышен в звании до оберста[6].

С 4 апреля 1945 года Нордман командовал 1-й истребительной дивизией[en][2].

В мае, после капитуляции Германии, Нордман был взят в плен военнослужащими Армии США[13].

Последующая жизнь и карьера в бизнесе

Завод «Mercedes-Benz U.S. International» в округе Таскалуга, штат Алабама, США.

После освобождения, Нордман эмигрировал в США[7], и в 1950 году начал работать в отделе продаж компании «Mercedes-Benz». Позже он стал начальником отдела продаж, и, в 1968 году — главой сервисов по обслуживанию во всём мире. В январе 1971 года Нордман был назначен президентом подразделения «Mercedes-Benz»[en] в Северной Америке, и вышел на пенсию в январе 1981 года. Несмотря на это, он продолжал занимать свой пост в качестве директора компании[14]. Во время своего пребывания в должности, Нордман был одним из первых наставников Юргена Шремппа[en], ставшего впоследствии главным исполнительным директором концерна «Daimler»[15]. Под руководством Нордмана, продажи автомобилей в США выросли с 30 тысяч в 1970 году до 43 600 в 1972 году, что составило 0,4% доли рынка. В октябре 1973 года Нордман отмечал:

« Наш курс продаж так далеко ушёл за первую половину 1972 года, что мы продали практически все автомобили. Ситуация с нашими дизельными стоит особенно остро: почти 5000 таких автомобилей были проданы в течение сентября. Мы надеемся немного облегчить растущий спрос на наш дизель в наступающем году через увеличение доступности.[16]»

Для дальнейшего расширения присутствия на рынке в Северной Америке, в 1976 году компанией был открыт центр в Джэксонвилле, штат Флорида, а в 1977 году «Daimler» купил Euclid Company of Ohio[en] и в 1981 году — «Freightliner Trucks»[17]. В то же время, Нордман любил говорить, что «Mercedes-Benz» является «просто маленькой автомобильной компанией».[18]

В 1981 году Нордман посетил авиационный симпозиум Международного ордена символов[en], состоявшийся в Стэмфорде, штат Коннектикут. На встрече присутствовали четверо бывших летчиков-истребителей Второй мировой войны, и кроме Нордмана — бывшие пилоты Королевских ВВС Дуглас Бадер и Роберт Тук[en], и бывший пилот армии ВВС Армии США[en] Роберт Джонсон[en].[19]

Карл-Готфрид Нордман умер 22 июля 1982 года в возрасте 66 лет в своем доме в Гринвиче, округ Фэрфилд, штат Коннектикут, США.[14]

Семья

Нордман был женат на Тине Готфрид. У них родились двое детей: сын Питер и дочь Коринн[14].

Награды

Звания

—
Фанен-юнкер6 апреля 1936[1]
Лейтенант[de]1 января 1938[1]
Обер-лейтенант1 апреля 1940[1]
Гауптман[de]19 сентября 1941[6]
Майор[de]18 июня 1942[6]
Оберстлейтенант[de]1 августа 1943[6]
Оберст 30 января 1945[6]

Комментарии

  1. ↑ Лётная подготовка в Люфтваффе состояла из уровней обучения полёту — A1, A2, B1 и B2. Обучение включало теоретическую и практическую подготовку к пилотажу, навигации, междугородным рейсам, посадкам, высотным полетам, рейсам по приборам, ночным посадкам и подготовку к управлению самолетом в сложных ситуациях.
  2. ↑ Объяснения единичных обозначений Люфтваффе приведены в статье про организацию во время Второй мировой войны[en].
  3. ↑ До конца сентября 1941 года, Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями находился на втором месте после Большого креста Железного креста, присваивавшегося только старшим командирам за победу в важной битве или кампании, в качестве военного ордена Третьего рейха. 28 сентября 1941 года выше Рыцарского креста Железного креста с Дубовыми листьями официально стал Рыцарского креста Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами. Однако к этой дате им уже неоднократно награждались — первым, 21 июня 1941 года — данной награды был удостоен Адольф Галланд.[9]
  4. ↑ На данной фотографии — File:Bundesarchiv Bild 183-2008-0704-500, Smolensk, Karl Gottfried Nordmann.jpg, над левым карманом мундира Нордмана расположена Авиационная планка Люфтваффе для летчиков-истребителей в золоте с вымпелом.

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 Stockert 1996, p. 206.
  2. 1 2 3 4 Obermaier 1986, p. 47.
  3. ↑ Weal 2012, p. 33.
  4. ↑ Weal 2012, p. 34.
  5. ↑ Aders 1993, p. 251.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Stockert 1996, p. 207.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Нордман Карл-Готфрид. Warbirds.ru. Проверено 29 октября 2014.
  8. ↑ Aders 1993, pp. 251—252.
  9. ↑ Williamson and Bujeiro 2004, pp. 3, 7.
  10. ↑ Aders 1993, p. 247.
  11. ↑ Weal 1998, p. 14.
  12. ↑ Weal 2012, p. 87.
  13. ↑ Karl-Gottfried Nordmann. luftwaffe 39-45. Проверено 29 октября 2014.
  14. 1 2 3 Karlfried Nordmann, Ex-Mercedes Official. The New York Times (23 июля 1982). Проверено 29 октября 2014.
  15. ↑ Grässlin 2000, p. 4.
  16. ↑ Mercedes-Benz announces mid-range models. The Naples Daily News (14 октября 1973). Проверено 29 октября 2014.
  17. ↑ Josef Ernst. Daimler Marketing and Sales History. Daimler. Проверено 29 октября 2014. Архивировано 13 октября 2014 года.
  18. ↑ ABOUT CARS; BABY BENZ IS A BIG STEP FOR THE 'QUIET GIANT'. New York Tymes (30 января 1983). Проверено 29 октября 2014.
  19. ↑ “TWA Skyliner Magazine”. The State Historical Society of Missouri. 44 (5): 7. 2 марта 1981. Архивировано из оригинала 2014-10-17. Проверено 29 октября 2014.
  20. 1 2 Thomas 1998, p. 124.
  21. ↑ Karl-Gottfried Nordmann. World War 2 Awards.com. Проверено 29 октября 2014.
  22. 1 2 Scherzer 2007, p. 572.
  23. ↑ Fellgiebel 2000, p. 326.
  24. ↑ Von Seemen 1976, p. 254.
  25. ↑ Fellgiebel 2000, p. 55.
  26. ↑ Von Seemen 1976, p. 26.
  27. ↑ Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 3, p. 95.

Библиография

  • Aders, Gebhard. Jagdgeschwader 51 'Mölders' Eine Chronik – Berichte – Erlebnisse – Dokumente : [] / Gebhard Aders, Held. — Stuttgart, Germany : Motorbuch Verlag, 1993. — ISBN 978-3-613-01045-1.
  • Fellgiebel, Walther-Peer. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 – Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtsteile : []. — Friedberg, Germany : Podzun-Pallas, 2000. — ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Grässlin, Jürgen. Jürgen Schrempp and the Making of an Auto Dynasty. — New York : McGraw Hill, 2000. — ISBN 978-0-07-135132-4.
  • Hoppe, Heinz C. Ein Stern für die Welt. Vom einfachen Leben in Ostpreußen zum Vorstand bei Daimler-Benz : []. — Munich, Germany : Südwest-Verlag, 1991. — ISBN 978-3-517-01246-9.
  • Obermaier, Ernst. Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 : []. — Mainz, Germany : Verlag Dieter Hoffmann, 1989. — ISBN 978-3-87341-065-7.
  • Scherzer, Veit. Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives : []. — Jena, Germany : Scherzers Miltaer-Verlag, 2007. — ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Spick, Mike. Luftwaffe Fighter Aces. — New York : Ivy Books, 1996. — ISBN 978-0-8041-1696-1.
  • Stockert, Peter. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1 : []. — Bad Friedrichshall, Germany : Friedrichshaller Rundblick, 1996. — ISBN 978-3-9802222-7-3.
  • Thomas, Franz. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z : []. — Osnabrück, Germany : Biblio-Verlag, 1998. — ISBN 978-3-7648-2300-9.
  • Von Seemen, Gerhard. Die Ritterkreuzträger 1939–1945 : die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Eichenlaubträger in der Reihenfolge der Verleihung : Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren Angaben : []. — Friedberg, Germany : Podzun-Verlag, 1976. — ISBN 978-3-7909-0051-4.
  • Weal, John. Focke-Wulf Fw 190 Aces of the Russian Front. — London, UK : Osprey Publishing, 1998. — ISBN 978-1-85532-518-0.
  • Weal, John. Jagdgeschwader 51 'Mölders'. — Oxford, UK : Osprey Publishing, 2012. — ISBN 978-1-78200-547-6.
  • Williamsonfirst1=Gordon. Knight's Cross and Oak Leaves Recipients 1939–40 / Williamsonfirst1=Gordon, Bujeiro. — Oxford, UK : Osprey Publishing, 2004. — ISBN 978-1-84176-641-6.
  • Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 3, 1. Januar 1944 bis 9. Mai 1945 : []. — München, Germany : Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG, 1985. — ISBN 978-3-423-05944-2.

Ссылки

commons: Нордман, Карл-Готфрид на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии