WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Андрей Арсенович Манучаров

Фото 1995 года, снимок сделан в период празднования 50-летия Победы в Великой Отечественной войне
Дата рождения 25 мая (7 июня) 1917(1917-06-07)
Место рождения Харьков, Российская империя
Дата смерти 15 сентября 2001(2001-09-15) (84 года)
Место смерти город Жуковский Московской области
Принадлежность  СССР
Род войск ВВС
Годы службы 1941—1975
Звание
Часть в.ч. 18374
Командовал звеном, эскадрильей в составе 6 запасного истребительного авиаполка, Лётно-испытательным центром ГК НИИ ВВС
Сражения/войны Великая Отечественная война, Западный фронт, 1-й Белорусский фронт, 3-й Белорусский фронт
Награды и премии
В отставке один из руководителей ЛИИ им. М.М. Громова
Автограф

Андрей Арсенович Манучаров (7 июня (25 мая) 1917, Харьков15 сентября 2001, Жуковский) — заслуженный лётчик-испытатель СССР (1967), генерал-майор авиации (1967), лауреат Ленинской премии (1967) и Государственной премии СССР (1975)[1][2][3].

Биография

Ранние годы

Родился 7 июня (25 мая) 1917 в городе Харькове (Украина). Рос и учился в Москве, в 1934 году окончил рабфак и поступил в Московский авиационный институт. Во время учёбы в 1937 завершил лётное обучение в аэроклубе МАИ и был оставлен в нём лётчиком-инструктором. Диплом МАИ получил в 1940 году. Работал инженером-конструктором на авиационном заводе № 301 и в ОКБ МАИ[2].

Служба в военной авиации СССР

В армии с июня 1941 года, участник Великой Отечественной войны. Начинал механиком по авиационному вооружению. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии в составе 401 ИАП, Западный фронт. В 1941-1944 годах — лётчик-инструктор 6 запасного истребительного авиаполка. В 1944 году переведён в ГК НИИ ВВС на должность ведущего инженера. В период август 1944 года - февраль 1945 года провёл войсковые испытания истребителя Як-9К на базе 3 истребительного авиационного корпуса[1][2].

С июня 1944 по ноябрь 1948 года служил лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС, провёл государственные испытания ряда истребителей ОКБ Яковлева (Як-9УТ, ЯК-9С, Як-11, Як-15). Участвовал в параде в ознаменование Дня Воздушного Флота СССР в 1947 году, где пилотировал самолёт Ла-11 с ракетными ускорителями[2].

С октября 1957 года — начальник штаба Управления испытаний ГК НИИ ВВС, затем (с августа 1959 года) — первый заместитель начальника Управления, а с ноября 1964 года возглавил Лётно-испытательный центр ГК НИИ ВВС (1 Управление), которым командовал до августа 1975 года[2].

Принимал участие в государственных испытаниях самолётов Су-15 (1964), Су-15УТ (1969), Су-17, Як-28П (1963-1964), МиГ-21бис, МиГ-25, Ту-22М, Ту-134Ш и др. Всего освоил более 100 типов самолётов. Внёс большой вклад в развитие технологий перехвата воздушных целей с комплексным использованием наземных станций наведения и бортовых радиотехнических средств реактивных истребителей для вывода в точку прицеливания. Участвовал в работах по автоматизации управления полётом самолётов-истребителей. Один из авторов учебника для лётного состава:

В. А. Алтухов, В. Г. Брага, Г. Ф. Бутенко и др. Практическая аэродинамика маневренных самолетов : Учебник для летного состава / Под общ. ред. Н. М. Лысенко. Москва: Воениздат, 1977. — 439 с.

Работа в Лётно-исследовательском институте

После увольнения из Вооруженных Сил (1975) работал заместителем начальника Лётно-исследовательского института[4][5].

В период 1975-1976 годов включился в работу по созданию самолётных командно-измерительных пунктов (СКИП) Ил-676 (№ 271) для обеспечения лётных испытаний крылатых ракет воздушного базирования Х-55 и СКИП Ил-776 (№ 776) для лётных испытаний новой крылатой ракеты морского базирования. СКИП обеспечивали приём радиотелеметрической информации с борта ракеты, её обработку и отображение параметров полета в реальном времени на борту СКИП, измерение и контроль траектории полёта ракеты, выдачу радиокоманд на борт для изменения траектории полета или ликвидации при выходе из заданного коридора полета с целью обеспечения безопасности. Участвовал в организации и проведении испытаний комплекса Ту-95МС с крылатыми ракетами Х-55 с применением СКИП Ил-676. За эту работу (в числе 14 специалистов ЛИИ) был награждён орденом Трудового Красного Знамени (1984). Позднее участвовал также в разработке технических решений нового СКИП Ил-976 (авторское свидетельство на изобретение от 03.05.1990 с приоритетом от 19.02.1987)[5].

Внёс большой вклад в испытания многоразовой космической системы «Энергия-Буран». Совместно с В. В. Уткиным руководил созданием и пусками двух крупномасштабных летающих моделей:

  • «Бор-4» с несущим корпусом, имеющим нижнюю поверхность, близкую по форме к нижней поверхности передней части корабля «Буран», что позволило испытать конструкцию теплозащиты при полёте в атмосфере после схода с орбиты;
  • «Бор-5» в компоновке «Бурана» (масштаб 1:8) и полётом на атмосферном участке по траектории, обеспечивающей соблюдение подобия по числам Маха и Рейнольдса для уточнения аэродинамических характеристик «Бурана»[5].

Позднее возглавлял комплексную бригаду ЛИИ, проводившую лётные исследования на нескольких летающих лабораториях (ЛЛ) на базе самолётов Ту-154 для отработки цифровой системы управления «Бурана» и технологии выполнения его автоматической посадки. В рамках этих работ лётчики-испытатели И. П. Волк, Р. А. Станкявичюс, А. Н. Левченко и А. В. Щукин выполнили около 130 автоматических посадок на этих ЛЛ, включая бездвигательную автоматическую посадку (1986), что позволило оптимизировать объём горизонтальных лётных испытаний аналога корабля «Буран» и ограничить его 24 полётами[4].

Совместно с В.П. Васиным руководил атмосферным этапом автоматической посадки орбитального корабля «Буран»[1][2].

Был главным редактором выпускаемого ЛИИ ежеквартального научно-технического сборника:

Новости зарубежной науки и техники / Главный редактор А. А. Манучаров. Жуковский: Лётно-исследовательский институт. — (Лётные испытания за рубежом : Сборник обзоров по материалам иностранной открытой печати).[6]

Смерть

Жил в городе Жуковский Московской области, умер 15 сентября 2001 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве[1].

Награды и звания

Примечания

  1. 1 2 3 4 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. Москва: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [343] (стб. 1). — 880 с. 1000 экз. ISBN 978-5-903989-03-4.
  2. 1 2 3 4 5 6 Манучаров Андрей Арсенович » Испытатели (рус.), Испытатели (17 сентября 2010). Проверено 17 ноября 2018.
  3. :: Космический мемориал :: А.А. Манучаров ::. sm.evg-rumjantsev.ru. Проверено 17 ноября 2018.
  4. 1 2 Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние : Научно-технический сборник / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — Москва: Машиностроение, 1993. — 496 с. ISBN 5-217-02059-8.
  5. 1 2 3 Государственный научный центр Российской Федерации Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова : хронология событий / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. Жуковский: Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, 2016. — 447 с. 1500 экз. ISBN 978-5-902525-85-1.
  6. Выходные данные сборника

Ссылки

Манучаров Андрей Арсенович — Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия — статья. Энциклопедия Кирилла и Мефодия. Проверено 17 ноября 2018.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии