WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

М-17 «Стратосфера»
М-17 в Центральном музее ВВС РФ в Монино
Тип	высотный перехватчик дрейфующих аэростатов
Разработчик	ОКБ Мясищева
Производитель	ОАО «Смоленский авиационный завод»
Главный конструктор	В. М. Мясищев В. К. Новиков
Первый полёт	26 мая 1982 года (успешный)
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС СССР
Единиц произведено	3
Варианты	М-55
Изображения на Викискладе

М-17 «Стратосфера» (по кодификации НАТО: Mystic-A) — советский высотный реактивный дозвуковой самолёт для перехвата дрейфующих аэростатов.

История создания

После сбития самолёта Пауэрса в СССР была предпринята попытка скопировать U-2. Проектированием машины, получившей обозначение С-13, занималось ОКБ Бериева. Работы над ней были прекращены в мае 1962 года. Но некоторые наработки были использованы в дальнейшем. Разработка самолёта началась в 1970 году с работ по «теме 34» — самолёту, способному совершать полёт в стратосфере с наименьшей скоростью. Для М-17 был впервые разработан сверхкритический высоконесущий профиль крыла П-173-9. В 1978 году на вертолётном заводе в Кумертау был изготовлен первый лётный образец самолёта. 27 декабря 1978 года для проведения пробной рулёжки самолёт был выведен на взлётную полосу лётчиком-испытателем Киром Владимировичем Чернобровкиным. Проведя предусмотренные программой испытаний пробные рулёжки, пилот самостоятельно, в нарушение правил и вопреки запрету КДП решил провести ещё одну рулёжку, более скоростную, однако не учел того, что за самолетом по ВПП едет служебный автобус, так как по плану испытания уже закончились. Увидев в последний момент на ВПП препятствие, пилот был вынужден произвести незапланированный взлёт на неподготовленном к этому самолёте. Будучи не подготовленным к особенностям управления новой машиной в сложных метеоусловиях, пилот не справился с пилотированием, и первый лётный образец самолёта потерпел катастрофу.^[1] Летчик, не зафиксированный привязными ремнями, ударился виском о переплет фонаря и погиб.^[2]

В 1982 году уже на Смоленском авиазаводе был изготовлен второй лётный образец. 26 мая 1982 года лётчик-испытатель Э. Н. Чельцов впервые успешно поднял М-17 в воздух с аэродрома в Жуковском.

Весной 1990 года самолёт установил 25 мировых рекордов высоты, скорости и скороподъёмности для самолётов массой 16-20 тонн, оснащённых одним турбореактивным двигателем. К 1990 году был построен третий экземпляр самолёта, который стал последним М-17, вооружённым двухствольной пушкой для борьбы с аэростатами.

В дальнейшем проект получил развитие как М-55 «Геофизика».

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Удалов, 1993 год.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 22,27 м
• Размах крыла: 40,32 м
• Высота: 4,87 м
• Площадь крыла: 137,7 м²
• Профиль крыла: П-173-9
• База шасси: 5,618 м
• Колея шасси: 6,6 м
• Масса снаряжённого: 13 790 кг^[3]
• Нормальная взлётная масса: 18 400 кг
• Объём топливных баков: 10 000 л
• Силовая установка: 1 × ТРД РД-36-51В
• Тяга: 1 × 58,84 кН (6000 кгс) (номинальная)
  • взлётная: 1 × 117,7 кН (12000 кгс)
  • на высоте 21000 м: 1 × 5,88 кН (600 кгс)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на высоте 20000 м: 743 км/ч
  • на высоте 5000 м: 332 км/ч
• Крейсерская скорость: 0,7 М
• Скорость отрыва: 175 км/ч
• Посадочная скорость: 188 км/ч (при посадочной массе 16300 кг)
• Практическая дальность: 1 315 км (с высоты 20250 м до 20620 м)
• Продолжительность полёта: 2 ч 14 мин
• Время патрулирования: 48 мин
• Практический потолок: 21 550 м
• Время набора высоты потолка: 35 мин
• Длина разбега: 340 м
• Длина пробега: 950 м 
• Аэродинамическое качество: ~30 (планирование с выключенным двигателем)

Примечания

Литература

• Удалов К. Г.; Брук А. А.; Смирнов С. Г. Самолёт М-17. — М.: Авико Пресс, 1993. — 56 с. — (Самолёты ЭМЗ им. В. М. Мясищева).
• Удалов К., Архипов А. М-17 - высотное противостояние // Авиация и Время. — Киiв: «АероХобi», 2008. — № 4 (100). — С. 4-11.

Ссылки

•  (рус.) М-17 на страницах авиационной энциклопедии «Уголок неба».

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.