| Рейс 980 Eastern Air Lines | |
|---|---|
 Boeing 727-225 компании Eastern Air Lines | |
| Общие сведения | |
| Дата | 1 января 1985 года |
| Время | около 20:30 |
| Характер | Столкновение с горой |
| Причина | Вероятно, ошибка экипажа при обходе облачности |
| Место |
.svg){kind=small} |
| Координаты | 16°38′10″ ю. ш. 67°47′21″ з. д. HGЯO |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 727-225 |
| Авиакомпания |
 |
| Пункт вылета |
 |
| Остановки в пути | |
| Пункт назначения |
|
| Рейс | EA980 |
| Бортовой номер | N819EA |
| Дата выпуска | 12 марта 1982 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 19 |
| Экипаж | 10 |
| Погибшие | 29 (все) |
| Выживших | 0 |
.svg){kind=small}
Катастрофа Boeing 727 под Ла-Пасом — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 727-225 американской авиакомпании Eastern Air Lines, произошедшая во вторник 1 января 1985 года в Боливии на горе Иллимани близ Ла-Паса. В катастрофе погибли 29 человек. Самое высокое на земле место авиакатастрофы (не считая столкновения в воздухе, то есть над землёй) — 6 км над уровнем моря.
Самолёт
 | |
|---|---|
 |
Борт N819EA за месяц до катастрофы. |
Boeing 727-225 с регистрационным номером N819EA (заводской — 22556, серийный — 1793) свой первый полёт совершил 12 марта 1982 года, а 7 апреля поступил в американскую авиакомпанию Eastern Air Lines (номер во флоте — 819). Лайнер был оснащён тремя турбовентиляторными двигателями модели Pratt & Whitney JT8D-17AR с силой тяги 16 400 фунтов силы каждый[1][2][3].
Экипаж
- Командир воздушного судна — Ларри Кэмпбэлл (англ. Larry Campbell)[4]
- Второй пилот — Кеннет Роудз (англ. Kenneth Rhodes)[4]
- Бортинженер — Марк Бёрд (англ. Mark Bird)[4]
- Бортпроводники (родом из Сантьяго)[источник не указан 819 дней]:
Также в салоне находились два служебных пассажира — сменный лётный экипаж[4].
Катастрофа
Самолёт выполнял международный пассажирский рейс EA980 из Асунсьона (Парагвай) в Ла-Пас (Боливия) и с 29 людьми на борту (по одним данным — 21 пассажир и 8 членов экипажа, по другим — 19 пассажиров и 10 членов экипажа, в зависимости от учёта служебных пассажиров) вылетел из Асунсьонского аэропорта. В регионе в это время уже стояла ночь и шёл сильный дождь, сопровождаемый туманом. Находясь в 55 милях (102 км) от радиомаяка Ла-Пас экипаж доложил о прохождении пункта DAKON на высоте 25 000 футов (7620 м). На это диспетчер дал разрешение снижаться и занимать высоту 18 000 футов (5490 м), что экипаж подтвердил. Однако примерно в 20:30 самолёт исчез. На следующий день организованными поисками американскими и боливийскими лётчиками было обнаружено место падения на склоне горы Иллимани (высота 21 тысяча футов или 6462 метра) недалеко от вершины. В 26 милях (48 км) от радиомаяка аэропорта Эль-Альто и в 25 милях от торца полосы 09R летящий на высоте 19 600 футов (5970 м) «Боинг» в лётной конфигурации врезался в гору и полностью разрушился, а все на его борту погибли[5][4][6].
Расследование
Катастрофа произошла на высоте 6 км, что делает её самой высокой авиакатастрофой на земле, что прибавило сложностей расследованию, поскольку требовалось подняться на высоту для изучения места происшествия. Тогда была организована альпинистская экспедиция, которая смогла добраться к месту падения авиалайнера, где следователи изучили отдельные обломки. При этом работы серьёзно осложнялись плохой погодой и высотной болезнью, поэтому полностью изучить погребённые под снегом обломки оказалось невозможно. Также не были найдены речевой и параметрический бортовые самописцы. Хотя некоторую картину событий сложить все же удалось. Дело в том, что подход к высокогорному аэропорту Эль-Альто должен был выполняться по воздушному коридору UA 320, который проходит по вектору 134° от радиомаяка аэропорта. Однако рейс 980 следовал по вектору 106°, то есть значительно севернее. Вероятно, это было вызвано желанием экипажа обойти дождевые облака. Так как полёт проходил ночью и среди облаков, у экипажа не было визуальных ориентиров, а потому пилоты не успели заметить расположенную впереди по курсу гору[5].
Благодаря отступлению ледников на горе Иллимани, в 2006 году альпинисты обнаружили обнажившиеся места нескольких авиакатастроф. Среди них было и место катастрофы американского «Боинга», где удалось найти отдельные вещи пассажиров. Однако ни одного тела, либо бортового самописца обнаружено не было. Они всё ещё находятся под слоем льда и снега[7].
Примечания
- ↑ N819EA Boeing 727-225 22556 1793 (англ.). rzjets. Проверено 4 января 2015.
- ↑ N819EA (англ.). Airframes.org. Проверено 4 января 2015.
- ↑ Registration Details For N819EA (Eastern Air Lines) 727-225 (англ.). PlaneLogger. Проверено 4 января 2015.
- 1 2 3 4 5 PETER MCFARREN. U.S. DIPLOMAT, OTHERS HEAD TOWARD PLANE CRASH SITE (англ.). Associated Press (3 January 1985). Проверено 4 января 2015.
- 1 2 Robert O. Phillips. La Paz, Bolivia – B-727-225 – N819EA – 1/1/85 // Investigation of Controlled Flight into Terrain. — Вашингтон: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации США, 1999. — P. 8. — 50 p.
- ↑ ASN Aircraft accident Boeing 727-225 N819EA Nevado Illimani (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 4 января 2015.
- ↑ Simon Romero. Melting in Andes Reveals Remains and Wreckage (англ.) 2. The New York Times (15 January 2011). Проверено 4 января 2015.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .