Инцидент над Багдадом | |
---|---|
Пострадавший самолёт за 5 месяцев до инцидента | |
Общие сведения | |
Дата | 22 ноября 2003 года |
Время | 18:30 UTC |
Характер | Аварийная посадка |
Причина | Воздушная атака, повреждения левого крыла, отказ гидравлики |
Место |
|
Координаты | 33°15′45″ с. ш. 44°14′03″ в. д. HGЯO — место попадания ракеты |
Погибшие | 0 |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | Airbus A300B4-203F |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | OO-DLL |
Дата выпуска | 18 октября 1979 года (первый полёт) |
Экипаж | 3 |
Выживших | 3 (все) |
Инцидент над Багдадом — авиапроисшествие, произошедшее в субботу 22 ноября 2003 года. Грузовой самолёт Airbus A300B4-203F авиакомпании DHL совершал рейс по маршруту Багдад—Мухаррак, но сразу после вылета из аэропорта Багдада был поражён зенитной ракетой, выпущенной из ПЗРК. Попадание ракеты повредило левую консоль крыла и её механизацию, что вызвало утечку авиатоплива и потерю гидравлики и, как следствие, потерю управления. Экипаж смог посадить самолёт в аэропорту Багдада, никто из трёх членов экипажа на его борту не пострадал.
Airbus A300B4-203 (регистрационный номер OO-DLL, серийный 093) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 18 октября под тестовым б/н F-WZEI). 28 декабря того же года был передан авиакомпании Malaysia Airlines и получил бортовой номер 9M-MHB. 30 июня 1995 года был продан авиакомпании Carnival Airlines с б/н N225KW (от неё в 1999 году сдавался в лизинг авиакомпании PCE). 22 сентября 2000 года был куплен немецкой грузовой авиакомпанией DHL, в которой был переделан из пассажирского в грузовой (Airbus A300B4-203F) и летал под постоянным б/н OO-DLL. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2[1][2].
Экипаж борта OO-DLL состоял из трёх пилотов:
Борт OO-DLL вылетел из Международного аэропорта Багдада в 18:30 UTC и взял курс на Мухаррак.
После взлёта самолёт набрал высоту 2450 метров, когда внезапно раздался взрыв ракеты, выпущенной из ПЗРК «Стрела-3». Взрывом было повреждено левое крыло, началась утечка авиатоплива из левых крыльевых баков, также была повреждена механизация, что способствовало возрастанию сопротивления и падению подъёмной силы. Также стремительно начало падать давление во всех трёх гидросистемах и вскоре произошел полный их отказ.
Как и на рейсе 232 United Airlines, который также потерял гидравлику, экипаж борта OO-DLL мог управлять самолётом только тягой двигателей. Бортинженер вручную выпустил шасси. После 10 минут экспериментов над повреждённым самолётом экипаж запросил экстренную аварийную посадку в аэропорту Багдада и начал снижаться, выполняя плавный правый разворот.
Так как из повреждённого крыла началась утечка топлива, нужно было контролировать уровень топлива в баке, бортинженер начал перекачку топлива из правого в левый крыльевой бак, для предотвращения отказа левого двигателя, который бы неминуемо привёл к катастрофе.
КВС и второй пилот приняли решение садиться на взлётную полосу №33R.
На высоте 120 метров усилилась турбулентность, которая раскачивала повреждённый самолёт. Касание самолёта с ВПП произошло со смещением от осевой линии, пилоты мгновенно активировали реверсы тяги, но самолёт сошёл с полосы и помчался по грунту, оставляя за собой шлейф песка и пыли. Окончательно самолёт остановился примерно через 1000 метров, при этом никто не пострадал.
Airbus A300B4-203F борт OO-DLL был отремонтирован и продолжил эксплуатироваться авиакомпанией DHL. 3 ноября 2004 года был куплен компанией Pacific Aeromotive Corporation, его бортовой номер сменился на N1452. Но в ноябре того же года лайнер был порезан на металлолом.
Инцидент над Багдадом был показан в 3 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Атака над Багдадом.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .