WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

до 1987 года

Закарпатский машиностроительный завод выпускал аэросани-амфибию А-3, разработки КБ Туполева.

1987 - 1991

Предприятие было создано в 1987 году на базе ранее существовавшего Закарпатского машиностроительного завода и имело задачу освоить производство вертолётов Ми-34, запасных частей и комплектующих к ним^[3]. В советское время предприятие представляло собой целостный имущественный комплекс, построенный на участке в 30 га и включало в себя заготовительно-штамповочный, сварочный и инструментальный цеха, цеха механической обработки узлов и агрегатов, а также цеха термической обработки и лакокрасочных покрытий - общей площадью около 50 тыс. м²^[4].

В 1989 году было принято решение о серийном производстве Ми-34 в Закарпатье, однако до развала СССР здесь успели произвести только один Ми-34, который был передан ОКБ им. Миля для испытаний.

После 1991

В первые годы после провозглашения независимости Украины, в начале 1990-х годов, завод являлся единственным предприятием на территории Украины, производственные мощности которого позволяли начать выпуск вертолётов.

3 марта 1995 года Верховная Рада Украины внесла завод в перечень предприятий и организаций Украины, не подлежащих приватизации в связи с их общегосударственным значением^[5].

21 августа 1997 года завод был внесён в перечень предприятий, которые имеют стратегическое значение для экономики и безопасности Украины^[6] (в этом перечне предприятие оставалось до 4 марта 2015 года)^[7].

В мае 1998 года правительство Украины списало задолженность предприятия по земельному налогу^[8].

В начале 2000-х предприятию удавалось функционировать за счет производства товаров народного потребления: мини-пекарен, сверлильных пневматических машин, микромельниц^[4].

Позже предприятие освоило выпуск рюкзаков, производило диван-кровати, детские сани и коляски "Мальвина". По линии авиационной промышленности, в середине 2000-х предприятие выполнило заказы на кресла лётчиков и членов экипажа для российского RSJ и ташкентского Ил-114, однако основным заказчиком продукции предприятия было Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики. Все это время инженерно-технический потенциал закарпатского ПО оставался незадействованным^[4].

По итогам 2007 года предприятие реализовало продукции на 1,1 млн. гривен, получив при этом 200 тыс. гривен чистого убытка^[4]. В первой половине 2008 года рассматривалась возможность производства предприятием лёгкого вертолёта КТ-112 "Ангел", разработанного украинским ООО "Конструкторское бюро «Вертикаль»".

18 августа 2008 года хозяйственный суд Закарпатской области вынес решение о банкротстве завода^[3].

26 мая 2010 года глава Закарпатской ОДА Олександр Ледида сообщил на пресс-конференции, что до 70% заводского оборудования было демонтировано и продано как металлолом^[9][10]

После создания в декабре 2010 года государственного концерна «Укроборонпром», предприятие было включено в состав концерна.

По состояние на начало июля 2011 года, хозяйственное положение предприятия являлось неблагополучным^[3], заработная плата рабочим выплачивалась с задержкой и не в полном объёме^[11].

В 2013 году предприятие выполнило заказ министерства обороны на изготовление кресел пилота для самолётов Ан-32 ВВС Индии, проходивших ремонт на 410-м заводе гражданской авиации. Стоимость контракта составила 1,3 млн. гривен^[12].

В январе 2014 года военная прокуратура Западного региона возбудила уголовное дело в отношении группы должностных лиц предприятия, совершивших растрату 443 897 гривен бюджетных средств с использованием служебного положения^[13].

По состоянию на ноябрь 2014 года, предприятие выпускало антенны и находилось на грани банкротства^[12].