WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine
Основание 1920
Упразднена 1937
Причина упразднения Поглощена Potez
национализация
Преемник SNCASE
Основатели Лоран Сантони
Расположение  Франция: Сент-Уэн (1920–1924)[1]
Сартрувиль (с 1924 года)[2]
Ключевые фигуры Раффаэле Конфленти,
Морис Юрель
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция самолёты
 Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine на Викискладе

Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine, CAMS — ныне не существующая французская авиастроительная компания, специализировавшаяся на выпуске гидросамолётов.

История

Основатель компании Лоран Сантони начиная с 1916 года был официальным импортёром авиатехники итальянской фирмы SIAI. В начале 1920 года он договорился с её владельцами о лицензионном выпуске самолётов их конструкции во Франции.

Производить их должна была основанная в ноябре 1920 года в Сент-Уэне компания CAMS, куда годом позже удалось переманить у SIAI авиаконструктора Раффаэле Конфленти, занявшего на новом месте пост технического директора. До 1922 года компания выпускала самолёты SIAI (модели S.9, S.13 и S.16), а затем перешла к производству гидросамолётов собственной конструкции, начало которым положил учебный гидроплан CAMS 30E совершивший свой первый полёт в январе 1923 года.

В 1924 году компания расположилась в городе Сартрувиль (Ивелин), выбранном из-за близости к водоёму Сены и возможности трамвайного сообщения с Парижем[3]. Позже были также приобретены участки на Средиземном море: в Бер-л’Этан и Витроль, для обустройства сборочных цехов.

С 1926 года основной источником доходов компании, управляемой инженером Морисом Юрелем — производство гидросамолётов для ВВС флота, в частности, моделей CAMS 37 (около 300 экземпляров) и CAMS 55 (115 экземпляров)[4]. Финансовые трудности, усугублённые кризисом начала 1930-х, привели в 1932 году к прекращению деятельности, хотя как раз к тому моменту были разработаны несколько перспективных проектов, в том числе транспортных самолётов для полётов через Северную Атлантику. Активы CAMS были позже приобретены Henry Potez, а выпускаемые в Сартрувиле гидросамолёты получили марку Potez-CAMS.

В рамках проводимой Народным фронтом экономической политики, в 1936 году компания была национализирована[5], и, вместе с фирмами Romano, Lioré et Olivier, Potez и SPCA 1 февраля 1937 года вошла в государственное объединение SNCASE.[6] Завод в Сартрувилле достался другому гособъединению — фирме SNCAN. (Оба, пройдя череду реорганизаций, в конечном итоге, вошли в состав Aérospatiale и затем в EADS).

Воссозданная после Второй мировой войны компания Potez, в середине 1960-х годов и сама оказалась в затруднительном положении. Провал с выпуском турбовинтовых Potez 840 привёл к остановке производства и закрытию. В 1967 году её мощности перешли компании Sud Aviation и далее также к Aérospatiale/EADS.

Продукция фирмы

Носовая часть самолёта CAMS 110

Конструктивно, большая часть моделей CAMS представляла собой летающие лодки-бипланы с одним мотором и толкающими воздушными винтами, либо с двумя двигателями расположенными тандемом.

  • CAMS 30E (1922) — двухместный учебный гидросамолёт.
  • CAMS 30T (1924) — В 1924 году участвовал в попытке побить рекорд скорости для пассажирских летающих лодок.
  • CAMS 31 (1922) — многоцелевая летающая лодка, 2 прототипа.
  • CAMS 33B (1923) — разведчик-бомбардировщик.
  • CAMS 36 — прототип истребителя, переделанный для гонок на кубок Шнейдера.
  • CAMS 33T (1923) — транспортный
  • CAMS 37 (1926) — многоцелевая летающая лодка. Построено 332.
  • CAMS 38 — гоночный, участвовал в соревнованиях на кубок Шнейдера 1923 года, 1 экземпляр.
  • CAMS 46E (1926) — учебный самолёт начальной подготовки.
  • CAMS 46ET (1926) — учебный самолёт переходной подготовки.
  • CAMS 50 — бомбардировщик.
  • CAMS 51 (1926) — транспортный / разведчик. Рекорд высоты полёта с грузом (1927), 3 экземпляра.
  • CAMS 52 — поплавковый бомбардировщик-торпедоносец, 1 прототип.
  • CAMS 53 (1928) — транспортный, около 30 экземпляров.
  • CAMS 54 участвовал в попытке трансатлантического перелёта.
  • CAMS 55 (1928) — разведчик-бомбардировщик, развитие CAMS 53, 112 экземпляров.
  • CAMS 58 / 58-2 / 58-3 — транспортный самолёт, всего построено 4 экземпляра
  • CAMS 80 (1931)
  • CAMS 90 (1932)
  • CAMS 110 (1934) — патрульная летающая лодка, 1 прототип
  • CAMS 120 (1935) — патрульная летающая лодка, 1 прототип
  • Potez-CAMS 141
  • Potez-CAMS 160
  • Potez-CAMS 161 (1938)

Примечания

  1. ↑ Naissance des Chantiers Aéro Maritimes de la Seine (CAMS), CAMS, hydroretro.net {{{1}}}
  2. ↑ The World´s Planes and Builders, Popular Aviation, listopad 1935, str. 329
  3. ↑ Sartrouville, collection " mémoire en image ", Les Amis de l’histoire de Sartrouville, éd. Alan Sutton, ISBN 2-84253-112-4, p. 87.
  4. ↑ Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. — Annapolis : Naval Institute Press, 1993. — P. 66–67.
  5. ↑ Il y a 75 ans, les nationalisations de l’aéronautique française
  6. ↑ Hartmann, Gérard (2005-01-05), Les réalisations de la SNCASE, <http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf>. Проверено 15 июля 2009.

Ссылки

commons: Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine на Викискладе
Это заготовка статьи о компании или предприятии. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии