| Bek Air | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 1999 | |||
| Начало деятельности | 2011 | |||
| Хабы | Аэропорт «Ак Жол» (Уральск) | |||
| Слоган | Авиакомпания для народа | |||
| Размер флота | 9 [1] | |||
| Пунктов назначения | 14 | |||
| Дочерние компании |
|
|||
| Штаб-квартира |
 |
|||
| Руководство | ||||
| Оборот | ▼ 5 436 млн. тенге (2015)[2] | |||
| Операционная прибыль | ▼ -849 млн. тенге (2015)[2] | |||
| Чистая прибыль | ▼ -808 млн. тенге (2015)[2] | |||
| Число сотрудников | боле. 300 чел | |||
| Сайт | bekair.aero | |||
 | ||||
Bek Air (юридическое название — АО «Бек Эйр»[3]) — казахстанская авиакомпания[4], основанная в 1999 году. Базируется в аэропорту города Уральск. На настоящий момент компания занимает второе место в Республике Казахстан по внутренним перевозкам, выполняя внутренние рейсы по более чем 14 направлениям. В 2015 году Bek Air перевезла более 750 тысяч пассажиров.[5]
В 2016 году авиакомпания Bek Air перевезла 727 300 пассажиров, выполнила 7316 рейсов, средний процент загрузки составил 92,09.
В 2017 году авиакомпания Bek Air планирует перевезти почти 1 000 000 пассажиров, выполнив более 10 000 рейсов при средней загрузке почти 90 процентов с регулярностью не менее 95 процентов.
В 2018 году авиакомпания Bek Air запланировала выход на международные маршруты в Россию и страны СНГ[1].
История
Авиакомпания была основана в 1999 году для выполнения «бизнес джет» перевозок[6].
С 2011 года Bek Air начала осуществлять гражданские полёты, к 2014 году заняв почти 11 % рынка авиаперевозок страны.
В 2014 году показатель пунктуальности выполнения рейсов составил 99,3 %[7].
Компания имеет собственную базу обслуживания самолетов, благодаря чему может менять на самолете двигатели, шасси, проводить сложное техобслуживание (С- и D-чеки), выполнять работы по бюллетеням производителя самолетов и директивам лётной годности[7].
Направления полетов
Флот авиакомпании
| Тип самолёта | Всего | Заказано | Опцион | Пассажирских мест | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Fokker 100 | 10 | 0 | 110 | ||
Инциденты с самолётами
| Дата | Бортовой номер | Место аварии | Жертвы |
| |
| 27.03.2016 | UP-F1012 | |
нет | Самолет авиакомпании Bek Air аварийно сел в аэропорту города Астаны без передней стойки шасси. По заявлению представителя компании, самолёт получил минимальные повреждения и подлежит восстановлению. Командиру воздушного судна Дмитрию Родину присвоена высшая степень отличия Казахстана — звание «Народный Герой». Причиной инцидента явился конструктивно-производственный дефект в системе уборки и выпуска шасси, что подтвердил и разработчик воздушных судов Fokker-100 — голландская компания «Fokker Services B.V.». | |
| 20.02.2018 | Z9 2105 | |
нет | Самолет авиакомпании Bek Air аварийно сел в аэропорту города Тараз. |
На фюзеляже нанесены как фирменная окраска и логотип Bek Air, так и флаг Афганистана и логотип Kam Air.
Международный аэропорт г. Атырау
Конфликт с Комитетом гражданской авиации Республики Казахстан
Начиная с 1 января 2016 года комитет гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию для авиакомпаний, выполняющих регулярные внутренние авиаперевозки, ввел требование о наличии сертификата о прохождении аудита IOSA (Operational Safety Audit IATA — Аудит по производственной безопасности Международной ассоциации авиаперевозчиков). Данное требование закреплено в тексте правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок[9], утвержденных приказом и. о. министра по инвестициям и развитию Казахстана от 27 марта 2015 года[10].
Bek Air подала жалобу в Генеральную прокуратуру РК и иск в судебные органы с целью признания указанных правил незаконными, также была запущена масштабная кампания в казахстанской прессе и социальных сетях в поддержку требования об отмене обязательного прохождения аудита IOSA под лозунгом «Bek Air — авиакомпания для народа»[11]. Bek Air также обратилась за поддержкой в Национальную палату предпринимателей «Атамекен». В итоге Комитет гражданской авиации внёс изменения в Правила, которыми отменил требования о наличии сертификата о прохождении аудита IOSA. После этого авиакомпания «Bek Air» отозвала свой иск из суда, доказав тем самым свою правоту.[12].
Примечания
- 1 2 Bek Air takes delivery of eighth Fokker 100
- 1 2 3 Аудиторский отчет за 2015 год
- ↑ Депозитарий финансовой отчетности Министерства Финансов РК
- ↑ О компании Архивировано 10 августа 2015 года.
- ↑ Информационный бюллетень Архивировано 7 января 2016 года.
- ↑ О Компании (недоступная ссылка). Проверено 15 июля 2014. Архивировано 7 февраля 2017 года.
- 1 2 Виктор Бурдин. «Бек Эйр» расправляет крылья. Forbes.kz. United Media Group (17 июля 2015). — Интервью. Проверено 13 июля 2017.
- ↑ Афганский флаг на самолете Bek Air объяснили в МИР РК
- ↑ Об утверждении Правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок - ИПС "Әділет". adilet.zan.kz. Проверено 24 апреля 2016.
- ↑ Авиакомпания Bek Air выступает против требования о наличии сертификата безопасности IOSA. Свежие новости Казахстана на Atameken.info. Проверено 24 апреля 2016. (недоступная ссылка)
- ↑ Виктор Бурдин. Авиабилеты «для народа» могут исчезнуть в Казахстане. Forbes.kz. United Media Group (16 октября 2015). — Интервью. Проверено 24 апреля 2016.
- ↑ Sputnik. НПП: Bek Air считает незаконным требование о сертификате IOSA. newskaz.ru. Проверено 24 апреля 2016.
Ссылки
- Сайт авиакомпании
- Официальная страница Bek Air в социальной сети Facebook
 | |
|---|---|
| Регулярные | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .